Nitro ist ein Sauerstoffträger! mehr als 25% macht keinen Sinn?

[obenbleiben]

AW: Nitro ist ein Sauerstoffträger! mehr als 25% macht keinen Sinn?

Das würd ich irgendwie auch meinen, die Motoren werden vor der Serienfertigung von Profis getestet und sicherlich verschiedenste Versuche durchgeführt dann müsste man meinen das die Motoren mit den vom Hersteller gemachten angaben eigentlich am besten laufen müssten oder nicht*?

MfG

Bitte auch bedenken, dass es die unterschiedlichsten Parameter gibt, auf die ein zimperlicher Methanoler reagiert:

verschiedene Spritsorten
div. Nitrogehalt
div. ßlgehalt
div. ßldicke
div. Tempfestigkeit

verschiedene Dämpfer
div. Resorohre
div. Minipipes
div. einfache Dämpfer

verschiedene Kerzen
div. Hersteller
div. Wärmewerte
div. Bauarten

verschiedene Helis
div. Kühlsysteme
div. Kühlleistung
div. mechanische Verluste, die den Motor belasten

verschiedene Rotorblätter
div. Profile
div. Gewichte
div. Energieanforderungen
div. Pitchwerte

unterschiedliche Spritversorgung
div. Tanksysteme
div. Drucksysteme
div. Pumpensysteme
div. Regulatoren
div. Filtersysteme

unterschiedliche Flugstile
div. Leistungsanforderungen der Piloten
div. Flugkönnen (effizientes fliegen)

unterschiedliche Flugorte
verschiedene Meereshöhen / Luftdrücke
verschiedene Temparaturen
verschiedene Luftfeuchte
verschiedener Sauerstoffgehalt

..........usw.........!

Und nicht zuletzt und immer wieder oft gesehen, unterschiedliche Betreiber der Motoren mit div. Anwendungsfehlern!

Wer möchte kann die Liste gerne vervollständigen.

Bei allem Respekt, aber auf all diese stark beeinflussenden Parameter kann der Hersteller wohl kaum einen Einfluss haben, und somit ist es auch klar wieso einige Helis gehen wie "sau" und andere eher nur so "dahinsproddeln" äääääh, ich meinte dahinschweben.

Gruß
Rainer

[scheich]

AW: Nitro ist ein Sauerstoffträger! mehr als 25% macht keinen Sinn?

Jetzt fehlt nur noch unser Nitro Spezialist.....

Jürgen,gib dir einen Ruck..............

[Michael S.]

AW: Nitro ist ein Sauerstoffträger! mehr als 25% macht keinen Sinn?

Aber eigentlich ist es so das mit den Komponenten und dem Sprit den der Hersteller empfiehlt der Motor ziehmilch gut und zuverlässig läuft oder nicht*

Wobei einige hier es so hin stellen das ein Motor nur dann läuft wenn man alles mögliche umbaut und was weis ich was alles macht....

was sicherlich zu mehr Leistung führen kann und bei verwendung von anderen Komponenten auch notwendig ist.

Aber um den unerfahreren Modellbauern und Neulingen hier nicht die Verbrenner schlecht zu machen sollte gesagt sein das es auch ohne irgenwelche Modifikationen super geht.

Oder nicht*??


MfG

[Markus 'nurmalso' Pillmann]

AW: Nitro ist ein Sauerstoffträger! mehr als 25% macht keinen Sinn?

Aber um den unerfahreren Modellbauern und Neulingen hier nicht die Verbrenner schlecht zu machen sollte gesagt sein das es auch ohne irgenwelche Modifikationen super geht.

Oder nicht*??


MfG

Jup, absolut stressfrei. Zumindest wenn man n bissl Nitro in den Sprit kippt (Hersteller Angaben beachten). Ich fliege meine 50er und 90er OS mit 20% bei 18% Oel und hab keine Probleme damit.

Natuerlich wird jetzt einer sagen, dass ein OS so ueberhaupt nicht laeuft. Aber das kann ich jederzeit bei uns am Platz widerlegen.

Gruesse

Markus

[Fly-So-High]

AW: Nitro ist ein Sauerstoffträger! mehr als 25% macht keinen Sinn?

Wer lesen kann ist eben schon immer klar im Vorteil - nicht umsonst steht in der Anleitung jedes Motors der empfohlene Sprit ...bei OS meist 15% Nitro.
An der PKW Tankstelle tankt doch auch keiner mal was anderes nur weil billiger !

Marcel

[JMalberg]

AW: Nitro ist ein Sauerstoffträger! mehr als 25% macht keinen Sinn?

Vor allem wird immer wieder vergessen. dass einige Motoren auch einen Mindestanteil an ßl brauchen; MWn bei min 12% und mEn eher 15% ßl.