OS 50 Hyper geht aus!

[g.harry]

AW: OS 50 Hyper geht aus!

Was hast du denn nun einstellen muessen* Magerer*

Hab gestern eine Muscle Pipe im Raptor 50 verbaut, mit OS Hyper. Vorher war ein Zimmermann drauf. Ich musste ordentlich magerer drehen. Hauptduese jetzt etwa 1 U auf, Leerlauschraube auf ca 14.30Uhr
Vorher war etwa 1.5 U und 13.00 Uhr. Motor bleibt aber (fast) kalt im Kurbelgehaeuse.
Sprit: Powerglow 15%

[hoeppie2]

AW: OS 50 Hyper geht aus!

Mir ist heute auch was sehr seltsames wiederfahren!!!
Habe einen Motor OS 50 der gute 60l Sprit verteilt über die letzten 2,5 Jahre gesehen hat!
Ich habe ihn immer mit einem Eigenmix betrieben -- 15% RD Synthglow ßL | 5-10% Nitromethan| rest Methanol|--

Nun sind meine Quellen versiegt und es gibt keine Einzelkomponenten im Moment, da war ich im Lädchen und hab den RD-Helimix 5% bestellt, dauert aber ein bisschen, der Händler gab mir dann zur ßberbrückung Cool Power mit ca. 7,5% Nitro mit (Mischung aus 1 Gal 0% & 1Gal 15%)

Ich hab dann den neuen Sprit geflogen und was soll ich sagen, egal was ich machte ich bekam keinen sauberen Standgaslauf hin der Motor 4 taktete vor sich hin und ging dann immer mal aus, und das obwohl ich mich mit der kleinen Schraube von vorher mittig - 1Uhr jetzt mittlerweile auf 4 Uhr gearbeitet hatte... Obenrum ab 60-80% Gaskurve alles keine Problem schönes laufen und auch keine Temperatur anstiege... Und die Gasannahme war echt zum brechen das dauerte Jahre...


Wie bitte kommen diese krassen Unterschiede... der Händler meinte dazu der Motor müsse auf den neuen Sprit einlaufen

Ich habe keinem Ahnung...

[awhelisi]

AW: OS 50 Hyper geht aus!

Hi,
das kommt ganz einfach daher, daß CP eine viel niedrigere Viskosität hat. Der Sprit ist sozusagen "dünnflüssiger".
Gruss Arne

[Hughes 500]

AW: OS 50 Hyper geht aus!

Hi,
das kommt ganz einfach daher, daß CP eine viel niedrigere Viskosität hat. Der Sprit ist sozusagen "dünnflüssiger".
Gruss Arne

Hallo,

ja die Sache mit der Viscosität.
Es gibt ja einige Sprit - Oelhersteller die zum Produkt " Low Viskosity" oder niedrige Viskosität angeben.
Aber stimmt das alles wirklich?
In der Praxis zeigen sich da deutliche Unterschiede. Die eigendlich garnicht existieren dürften.

Kraftsport ist einen 600 ml Tank mit WC 30%/23% DLV mit einer 60 ml Spritze zu betanken.

Von Low Viskosity merkste da nix. ( dünnflüssig )
Dann machste das Gleiche mit 30/23% Aerosynth 3 Oel und siehe da deutlich leichter.
Ob das immer alles so stimmt was draufsteht?

Am Motorlauf merkste dann was los ist und drehst es Dir passend.

Gr.Udo