Hybridlager im O.S. 91SZ-H

[Andy 100]

Hallo,

bei mir ist leider das hintere Lager vom 91er SZ-H defekt. Das ist total verostet und saß fest. Die Laufzeit des Motor war nicht sehr hoch, ca. 8 Std. Macht es einen Sinn ein Hybridlager zu verbauen, um das rosten zu verhindern. Ich mache den Spritschlauch nach dem fliegen immer mit einer Klemme zu oder sollte man zusätzlich noch Afterrun ßl hinneingeben. Als Sprit benutze 15%CP.

Mfg

Andre

[Austin]

AW: Hybridlager im O.S. 91SZ-H

ja, macht sinn.


Falk

[Hughes 500]

AW: Hybridlager im O.S. 91SZ-H

Hallo,

beim Hybridlager sind die Lagerringe auf hochwertigen Stahl und die Kugeln aus einer Hochleistungskeramik.
Der Motor mus aber durch abklemmen der Spritzufuhr ausgemacht werden, und nach dem letzten Flug durch die Kerzenbohrung mit ein paar Tropfen Oel konserviert werden.

Dann ist die Rostgefahr deutlich reduziert. Die Haltbarkeit vom Hybridlager ist deutlich länger als das des Standartlager.

Wenn du allerdings mit dem ganzen Zirkus Rost und Haltbarkeit nix mehr zu tun haben willst dann las dir ein Vollkeramiklager reinmachen und dann haste Ruhe.

Ich stell den Motor nach dem Fliegen mit einer Schlauchklemme ab und das wars.

Gr.Udo

[Ovid]

AW: Hybridlager im O.S. 91SZ-H

Habe mit Hybridlagern auch gute Erfahrungen gemacht. Ist halt aber wie bei allem ne Preisfrage!

[Andy 100]

AW: Hybridlager im O.S. 91SZ-H

Danke erstmal für die Antworten. Ich stelle den Motor eigentlich immer so aus,das ich die Spritzufuhr mit einer Klemme stoppe. Muß man denn, wenn man 2-3 mal die Woche fliegen geht immernoch etwas ßl oder WD 40 in den Brennraum geben?

Gruß
Andre

[Hughes 500]

AW: Hybridlager im O.S. 91SZ-H

Hallo,

das ist empfehlenswert.

Gr.Udo

[F3Cees]

AW: Hybridlager im O.S. 91SZ-H

Hallo,
Ich benutze ein Voll Keramisches Lager in OS 91 SZ, also Innen und Aussenring sind auch von
Keramik.
Lauft super ,gibt mehr Leistung und keinen Rost.
Grusse Cees

[holco]

AW: Hybridlager im O.S. 91SZ-H

Hallo,
Ich benutze ein Voll Keramisches Lager in OS 91 SZ, also Innen und Aussenring sind auch von
Keramik.
Lauft super ,gibt mehr Leistung und keinen Rost.
Grusse Cees

Hallo Cees,

Where did you buy that bearing's?

Groetjes,

Mario

[Hughes 500]

AW: Hybridlager im O.S. 91SZ-H

Hallo Cees,

Where did you buy that bearing's?

Groetjes,

Mario

Hello,

look here, I have this in it. More achievement, none korrision, long durability.

http://www.hl-flugmodelltechnik.de/97901.html

Gr.Udo

[holco]

AW: Hybridlager im O.S. 91SZ-H

Hello,

look here, I have this in it. More achievement, none korrision, long durability.

http://www.hl-flugmodelltechnik.de/97901.html

Gr.Udo

Do you have only the bearing from Leuschner? or dit he tune your engine as well?

Iff so please tell me the detail's off your experiences with the tuned engine in comparison with the standard engine*??

Grub,

Mario

[Hughes 500]

AW: Hybridlager im O.S. 91SZ-H

Hallo,

I have the ceramic bearing of Leuschner and the engine tuning.
The engine is stronger, runs more quietly and more chilly. One notices the ceramic bearing. The engine spins over again more freely.
I fly 12 degrees Pitch, the engine pulls through this without problems even if I fully nod or Rolling in addition. You can steer what you want, and the Heli everything moves brutally.

You will have your fun with this engine. Have flown even today, and I had an adrenalin shock again.

Gr.Udo

[holco]

AW: Hybridlager im O.S. 91SZ-H

Hallo Udo,

Did you need to chance the setting after the tuning, and did Leuschner also balance the engine, I have 3x a OS 91SZ engine, and they all have more or less vibes, I think that the tolerance ain't that great with the OS 91SZ
Grub,

Mario

[Hughes 500]

AW: Hybridlager im O.S. 91SZ-H

Hallo,

Yes you need another setting.
For 5-10% Nitro 0.2 mms for 15-20% Nitro 0.3 mms for 30% Nitro 0.5-0,6 mms of poetry under the cylinder head.
The engines run after the treatment more softy, have more torque and power. None annoying vibrationen.

What damper do you have?

Gr.Udo

[Hughes 500]

AW: Hybridlager im O.S. 91SZ-H

Hallo,

The ceramic camp needs 4 litres to run. Then one notices the difference to the steel camp. Then hurry almost no Rolling restood more and you notice a clearly lighter strength development in the engine.

Gr.Udo

[MR.NT]

AW: Hybridlager im O.S. 91SZ-H

Hallo,

mit diser Coll Power-Suppe hat ja jeder schnell Rost im Motor.

Ich fliege mit mit 10% Nitro mit Aerosynth 3 mit doppelten Korrosionsschutz. Da muss man nichts nachkonservieren.

Ist nach Wochen immernoch blitzeblank innen.
Und wenn nachkonservieren, dann nur mit dem ßl, dass auch im Sprit ist.

WD 40 hat nichts im Motor zu suchen. Greift O-Ringe vom Vergaser an.

Gruß
Marco