Ui dann das klingt nach Kupplung - das darf nicht sein such die Ursache und beseitige die ! Irgendwo hat der Heli angefangen sich schon selbst zu zerlegen..lach
meiner klingt auch als würde er gleich auseinanderfallen :-)
aber irgendwie schon immer
hab ihn nach 100 Flügen schon mal zerlegt die Lager waren top in schuß!! und sonst sah er auch noch sehr gut aus :-)
so lange er ordentlich Leistung hat ist mir das klingeln eigentlich wurst :-))
Also der glitzernde Staub im Kühlschacht muss wo anders herkommen.
Denn hab heute die Kupplung ausgebaut und die ist wie neu. Alle Teile sehen aus wie neu
und weisen keinerlei Spuren auf. Der Motor und die Lager hab auch nix..
Daher werd ich das mal alles so lassen und mal starten und schauen ob es weiter besteht.
Wenn ja, dann hat mein OS wohl seine eigene "Stimme"
Hallo,
meiner klingelt auch im Standgas bei fetter Einstellung.
Liegt aber meiner meinung nach an der Kupplungsglocke. Läuft nämlich super.
Habe reingesehen und alles Blitzeblank.
Wenn ich ihn hinten aufmache kann ich mein Lager nicht sehen.
Da ist komplett rundrum ein Gewicht an der Kurbelwelle sodass man das Lager gar nicht sehen kann.
Ist dass bei euch auch ?
Wenn das Lager kaputt ist hört sich das anders an. Das klingelt dann nicht sondern der brummt immer lauter.
In einem meiner Flugzeuge habe ich in einem älteren Motor jetzt das 3. Lager eingebaut da die Kugeln in den Lagerschalen ihre Spuren hinterlassen haben. Läuft immer so 20 Liter mit einem Lager.
Die haben dann immer lauter gebrummt.
Im Heli musste ich aber noch nie ein Lager austauschen, da ich nach dem letzten Flug immer den Schlauch abziehe und ihn ausgehen lasse. Und ich achte immer auf die Temperatur.
Jetzt bin ichs wieder. Ich hab den glitzernden Staub wieder im Kühlschacht.
Sah ich aber erst als ich den Motor wieder rausnahm um zu kontrollieren warum er so komische Geräusche macht. Er hat gestottert, kein Gas angenommen... von 2 Meter hart runter, weil er kein Gas annahm-(nix passiert). Dann hab ich ihn abgestellt und opisch kontrolliert. Nix gesehen.
Wollte wieder starten und da ging gar nix mehr.... Er hat bei 10 sec Starter drücken 2 oder 3 mal gehustet und dann ging gart nix mehr. Er drehte sich nur noch durch.... dann eine kleine "Fehlzündung", hustete wieder und dann ging wieder nix.
Kerzen hab ich versucht. 3 neue OS8 versucht.
Nicht abgesoffen, denn immer wieder kurz ohne Kerze durchgedreht.
Sprit kommt durch.
Einstellungen sind Werksoriginal und damit lief er schon eine Galone.
Glühen geht auch, Akku voll.
Motor 3x ! ausgebaut und kontrolliert und ich steh auf der Leitung.
Ich hab alles was ich kenne und las ausprobiert und jetzt denke ich, das es vielleicht
"viertakten" sein kann?
Kann sich das viertakten auch länger halten? Auch bei höherer Drehzahl?
Kann es sein, dass es Tage gibt wo er aufgrund eines Hochdruckgebiets nicht sauber läuft?
Nur zur vollständigen Info!
Problem gefunden und gelöst. Es war einfach so, dass sich die Motorlüfterbefestigung, die auf der Motorwelle sitzt, gelockert hat. Dadurch entstand der Abrieb der sich zeigte und das war auch das
Geräusch. Also alles gefunden und alles behoben
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