Re: großes glühkerzensterben
werd ich wohl doch mal ein bischen am vergaser spielen
werd ich wohl doch mal ein bischen am vergaser spielen
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mein verein: http://www.fliegergruppe-geislingen.de -
Re: großes glühkerzensterben
hallole,
wo wird die temperatur gemessen.
was für ein öl beinhaltet dein sprit ........ carbulin, molysynth, aerosynth ?
bei 15% nitro ist meines erachtens nach viel zu wenig öl inne. 15% öl fliegt man mit 5% nitro.
ein minimum von 18% wäre angebracht, besser 20 %
bei einem kameraden war das gleiche, temperatur vom motor io, aber die kerze nach spätestens 5 tankfüllungen kaputt. nachdem er den ölgehalt um 3% angehob ist nie wieder eine kerze kaputtet.
hintergrund des kerzendefektes......
oxidation !!! die glühwendel ist ein beschichteter wolframdraht. je mehr nitro desto höher ist der salpeteranteil in kurbelgehäuse. wenn du den sprit ein wenig dicker machst mit öl, ists behoben.
grüsse
erichTDF,TDR1,TDR2,2xLogo400CFK,ME262,Edge540,TRex600N, Ergo50,CH53Ec.s.,H500,VBC+Touch..Kommentar
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Re: großes glühkerzensterben
hi,
also die temperatur wird wenn der luftstrom von vorne auf den kopf trifft, hinten gemessen.
bin mir nicht mehr ganz sicher aber es müsste aerosynth sein.
hab jetzt hier noch ca.5l rumstehen, wenn die weg sind will ich eh auf coolpower umsteigen, dann hat sich das problem mit zu wenig öl auf jedenfall erledigt.
grüßemein verein: http://www.fliegergruppe-geislingen.deKommentar
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Re: großes glühkerzensterben
hallo ich habe eine OS 8 Kerze in einem Hyper50 seit Anfang des Jahres drin, die ich aus meinem vorigen Motor rausmachte der das ganze letzte Jahr im Einsatz war mit derselben Kerze. Ich fliege 10% nitro und 17% ßL.
mfg keKommentar
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Re: großes glühkerzensterben
Hallo,
vier Sachen töten Glühkerzen:
1.) Spitzeinstellerei
2.) zuviel Strom beim Starten (z.B. 2V Bleiakku an OS #8)
3.) herumfliegende Teile des Motors (vorzugsweise der Lager)
4.) zu hohe Kompression (bei typischen Helimotoren ohne Drehbank vermutlich nicht erreichbar).
Ich fliege meine Kerze im Heli auch die ganze Saison über (im Moment um die 30 Liter), nach dem Winter ist sie aber meistens Schrott, da die Oberfläche passiv wird und der Motor keinen vernünfitgen Leerlauf mehr hat.
Grüße,
HolgerKommentar
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