Dann schraub mal ein paar Grad runter.Wenns der Motor hergibt sind 13° sicher ganz
spaßig aber ich geh lieber nich thöher als 10 und der Motor hält und hält....
Die Temperatur ist manchmal nur schwer zu messen.Ich drück dafür nach dem landen den Finger aus Kurbelgehäuse.Wenn man ihn dann sofort wegziehen muss ist er deutlich zu heiß.
ohne das er schreibt was für einen Sprit er verwendet kann man wohl nix sagen. Auch die aussen Temperaturen sind nicht zu verachten. Wenn wie gerade, am Sonntag morgen fliege (8 Uhr) mit 10% und 10 crad Lufttemperatur kann ich Tic Tocs und alles fliegen mit dem Hyper und Hatori und einem Leergewicht von 3280 gr
wenn das gleiche um 14 Uhr mache, bei 27 Crad kann ich das vergessen mit dem 10% Sprit. Da kommt dann 20 oder 30% Sprit rein, da sonst der Motor viel zu heiß wird.
Ich habe ihn immer eine Zacke magerner gedreht. In der Hoffnung mehr Leistung zu bekommen!
Dann... Gepitcht und fast ausgegangen!
Entweder ich steige wieder auf Elektro um oder ich lasse mir den mal einstellen!
Weiß bloß noch nicht von wem!
kauf dir den richtigen Sprit für deinem Motor. Der CP 10% soll ja angeblich nur 8% Nitro haben. Bei mir ist die Vollgas 1,25 umdr auf (bei 10% Nitro und 15% Carbulin Speed ßl. Kann sogar Tic Tocs damit fliegen und den Deckel vom Gehäuse kann danach anfassen ohne mich auch nach längeren draufhalten zu verbrennen. Die leerlauf ist richtung Mager gestellt. Mit 15 % Wildcat bin bei 1.5 - einem klick. Bei 30% bin zwischen 1.75 und max 2 umdr bei über 20 crad Temperatur.
Der Os ist zu eingestellt das er ab 15% beginnt die richtig Leistung zu bringen. Liegt an der Verdichtung.
ach ja, bei 10% kannst du mit der heissen OS3 fliegen.
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