Sprit, 0%Nitro 12% Oel

[Uwe Z.]

Re: Sprit, 0%Nitro 12% Oel

bei uns fliegt auch einer noch so einen Heli aus der 1996 Europameisterschaft F3C. Glaub vom Höhnle Hans oder wie der heist...

dort kann man auch den Vergaser im Flug einstellen. Sprich das Vollgas vom Heli wird über diese ansteuerung eingestellt. Geht einwandfrei. Der Heli hat sogar noch nen Mechanischen Kreisel... und ist ein linksdreher.

[Leolo]

Re: Sprit, 0%Nitro 12% Oel

@Günter:
Du siehst, wenn du eine solche Frage stellst, bekommst du von allen eine andere Antwort: Molsyn in zwei Varianten, Aerosynth, Carbulin..... Und nachher bist du genauso schlau wie vorher.

[siXtreme]

Re: Sprit, 0%Nitro 12% Oel

Dann muß ich aber sagen, daß du schon lange nicht mehr auf dem laufendem bist.
Im aktuellen MP-XL habe ich gar kein Servo mehr zur Düsennadelverstellung!
Und bei den früheren NT´s war´s/ ist´s halt praktisch, da ich glaube öfters wie du die Flugplätze wechsle durch Flugtage.
Und da kann man nicht immer mal vorher einen "Probeflug" machen.
Ist schon lange her daß ich mit einem Mischer-Y-Kabel über den Drehzahlregler gearbeitet habe. Es war mal ein Versuch...
Wollte ich nur der Fairnesshalber erwähnen

Gruß Robert, der jetzt zum fliegen fährt.

[guepo1]

Re: Sprit, 0%Nitro 12% Oel

Das stimmt nicht ganz, habe mich jetzt doch für den Lötterle und Sprit mit Aerosynth-3 in der von mir genannten zusammensetzung entschieden!
Denke mal es wird gut gehen! Gehe jetzt aber erst mal Elektro Fliegen!
Gruß
Günter

[Till]

Re: Sprit, 0%Nitro 12% Oel

Kann "Roberts-way" nur empfehlen - benutze auch 10% Carbulin und 90% Methanol - einzige Bedingung damits keine langen Gesichter gibt ist eine vernüftige Kühlung wie z.B. im NT usw. - mit den kleinen "Raptor-Schäufelchen" am Lüfterrad kommt bestimmt mit 0 Nitro keine Freude auf.
Würde mal unterstellen, daß für 95% der Forumleser die Power bei weitem ausreicht..

Grüße
Till

[Uwe Z.]

Re: Sprit, 0%Nitro 12% Oel

aber reicht dann die ßlmenge aus?? Ich flieg ja auch mit 0 bis 5 % , aber Webra schreibt ja minimum 18% ßl vor für die Motoren. Ich flieg teilweise mit 15% Carbulin Speed ßl und dann 5 % Nitro oder den FIA Cool Power Sprit, wobei ich nicht weis was da an ßl drinn ist.

Temperaturprobleme habe ich mit den P5 55 nicht, auch bei spitzer Einstellung. Habe einen lange CFK Kühlschacht der bis nach unten geht und ein Lüfterrad mit anderen und mehr Schaufeln von MHM.

[Klaus G.]

Re: Sprit, 0%Nitro 12% Oel

Dann muß ich aber sagen, daß du schon lange nicht mehr auf dem laufendem bist.
Im aktuellen MP-XL habe ich gar kein Servo mehr zur Düsennadelverstellung!
Und bei den früheren NT´s war´s/ ist´s halt praktisch, da ich glaube öfters wie du die Flugplätze wechsle durch Flugtage.
Und da kann man nicht immer mal vorher einen "Probeflug" machen.
Ist schon lange her daß ich mit einem Mischer-Y-Kabel über den Drehzahlregler gearbeitet habe. Es war mal ein Versuch...
Wollte ich nur der Fairnesshalber erwähnen

Gruß Robert, der jetzt zum fliegen fährt.

Kein Thema Robert, ob du es jetzt noch drin hast im XL weiß ich natürlich nicht (War halt nahe liegend). Im NT hattest du es auf alle Fälle drin.
Ich weiß halt aus Eigener Erfahrung das mit diesen Dünnen Spritsorten eine Original Vergaser Einstellung recht empfindlich ist. Da muß man schon des öfteren mal die Haube abnehmen. Aus diesem Grunde hast du ja auch die Nadelverstellung eingebaut wie du sagtest. Ich wollte damit nur zum Ausdruck bringen, das es ohne so eine Düsennadelverstellung unpraktisch werden "könnte". Doch sollte der SZ so gut sein das er mit diesen Dünnen Sorten klar kommt, dann um so besser spart man sich den Lötterle !!!

[Till]

Re: Sprit, 0%Nitro 12% Oel

Mit einem modifizierten Raptor habe ich leider keine Erfahrung..
Einen geringen ßlanteil um 10% verwenden etliche Vielflieger mit sehr hohen Laufleistungen - Grund für die Empfehlung von OS und Webra für relativ viel ßl um 18% sind wohl die oft mangelhaften Kühllösungen der Modelle (bzw. der Auslegung für viel Nitro) - mit 18% ßl sind natürlich mehr "Reserven" vorhanden bei zu magerem Lauf - ich hatte allerdings nie Probleme mit den niedrigen ßlmengen.
Ich hatte auch in dieser Saison ein wenig mit 30% Nitro rumprobiert - insgesamt subjektiv rund 20-30% mehr Leistung, aber: Modell eingesaut wie aus dem ßlbad, rund 7min Flugzeit (statt 12 min.) und 3-4fache Kosten pro Tankfüllung.
Fleischmann kann ich übrigens auch empfehlen

Grüße
Till

[Klaus G.]

Re: Sprit, 0%Nitro 12% Oel

Hey Till,
kann ich so bestätigen. Ich fliege zur Zeit auch in meinem 50er Raptor 30 Nitro mit 23 ßl. Der Heli sieht nach nur einer Tankfüllung aus wie einmal eingetaucht
Werde auf alle Fälle wenn ich meinen XL bekomme wieder auf "Normalen" Sprit wechseln (eventuell 5% Nitro oder auch keins, mal sehen wie es geht mit dem C-Spec), alleine schon des Verbrauches wegen, der 90er Motoren. Denn ich muß meinen Sprit leider selber zahlen.

[majozini]

Re: Sprit, 0%Nitro 12% Oel

Hi

Gut ich bin kein Hardcore Profi was das fliegen an geht, wie gesagt flieg ich 10% Nitro und 15% Aerosynth.

Aber wenn ich mal meinen Sprit vergessen hab oder der mal alle war hab ich von meinen Kollegen jeden Rotz getankt. Einmal sogar Modellauto Sprit mit 25% Nitro. Bis auf minimalste Einstellungen an der Nadel hab ich keinen Untershcied gespürt.

Mir jetzt extra einen Vergaser für über 100 Eu zu kaufen, wäre das sinnloseste was ich im Moment bräuchte.

Gruß Mario