TT50 Pro(H) ohne Nitro ??? ...

[Cursor]

Re: TT50 Pro(H) ohne Nitro ??? ...

und nun ne kleine Zwischenfrage:

wo bekommt man die Löterle Vergaser?

mfg

Matthias

hier z.B.

http://www.shmodelltechnik.de/index.html?loetterle.htm

hier sind sie was teuerer :

http://www.rc-helitechnik.ch/shop/onlineshop/index.html?motorenzubehoer_vergaser_loetterle.htm

oder da :

http://csk-modellbau.de/loetterle.html

[Klaus G.]

Re: TT50 Pro(H) ohne Nitro ??? ...

Bis ich da zum antworten komm, sind 2 Seiten voll
Das kürzen der Nadel ist desshalb nötig, wenn man Sprit ohne Nitro fliegt und mit geringeren ßlanteilen, muß man die Leerlaufnadel weiter rein drehen als konstruktiev vorgesehen. Ergo zieht sie sich bei Vollgas nicht mehr weit genug zurück aus dem Düsenstock. Desshalb sollte man sie bei dem Sprit kürzen. Damit der Düsenstock bei Vollgas ganz geöffnet ist. Das ist ein Tip und Vorschlag von Fred Annecke gewesen aus der Rotor zum Rappi 50 mit Original Motor. Der kein bis wenig Nitro fliegt und sehr wenig ßl. Und ich denke mal "er" weiß auch um was es geht.

[leuschy]

Re: TT50 Pro(H) ohne Nitro ??? ...

Bis ich da zum antworten komm, sind 2 Seiten voll
Das kürzen der Nadel ist desshalb nötig, wenn man Sprit ohne Nitro fliegt und mit geringeren ßlanteilen, muß man die Leerlaufnadel weiter rein drehen als konstruktiev vorgesehen. Ergo zieht sie sich bei Vollgas nicht mehr weit genug zurück aus dem Düsenstock. Desshalb sollte man sie bei dem Sprit kürzen. Damit der Düsenstock bei Vollgas ganz geöffnet ist. Das ist ein Tip und Vorschlag von Fred Annecke gewesen aus der Rotor zum Rappi 50 mit Original Motor. Der kein bis wenig Nitro fliegt und sehr wenig ßl. Und ich denke mal "er" weiß auch um was es geht.

Hi Klaus,

Fred Anneke schreibt gute und schöne Beiträge und auch ich kenne diesen Beitrag ,was mich damals schon dazu veranlasst hat ebenfalls mal zu versuchen einen TT50 ohne Nitro und mit nur 8% ßl zu betreiben!
Wäre Fred Anneke hier als User hätte ich ein paar Fragen an ihn!
Da wäre als erstes die Frage, wie hast Du den unrunden und spuckenden Mittelgasbereich hin bekommen,oder startest Du und bewegst den Motor nur noch oberhalb der Mitte bis zum landen?!
Um wieviel hast Du die Verdichtung erhöht,wie hast Du sie erhöht welche Dichtscheiben hast Du verwendet!?
Eines ist sicher,dass kann oder sollte man mal ausprobieren, ohne Kopdichtung den Motor mit original belassenen Zylinderkopf zu betreiben!
Ich habe damals als der Motor zu dängeln begann Kopfdichtungen von einem 48er MDS Motor untergelegt,von 0,39 mm auf 0,28 mm,damit war's einigermaßen erträglich.
Dann habe ich die Brennraumkalotte kugelig ausgedreht und schon war's besser,aber noch nicht gut!
Das kürzen der Düsennadel hat nichts gebracht,da innsgesamt die ganze Steigung vom Drosselküken und Teillastnadel vorn und hinten nicht passte,in allen Gasbereichen kein sauberer ßbergang.
Kerzen von heiß,mittel und kalt,von Webra,Eyna od. Rossi,so wie ich es gerne gehabt hätte,nichts zu machen!
Auch hier mußte der MDS Vergaser heralten,aber optimal war's nicht!
Erst als ich den original Vergaser komplett überarbeitet habe,(Du kennst ihn ja auch) war es möglich auch "ohne Nitro" zu fliegen,aber das Ding war es nie,deshalb habe ich auch geraten mindestens 5% zu verwenden,obwohl 2% vielleicht gereicht hätten.
Von der Leistung ganz zu schweigen,die hätte allemal zum Schweben gereicht,aber nicht zum Rumbolzen!

Als letztes käme die Frage,wie er bei 8% ßl im Sprit die termischen Probleme beim TT50 angegangen ist,wo viele sie nicht einmal mit 15% Nitro und 18% ßl in den Griff bekommen,ohne den Vergaser zu mager eingestellt zu haben.

Im zweifelsfalle sollte man so etwas selber ausprobieren oder sich nachweislich über einen längeren Zeitraum vorführen lassen,dann weiss man mehr!

[leuschy]

Re: TT50 Pro(H) ohne Nitro ??? ...

Hi Klaus,

Fred Anneke schreibt gute und schöne Beiträge und auch ich kenne diesen Beitrag ,was mich damals schon dazu veranlasst hat ebenfalls mal zu versuchen einen TT50 ohne Nitro und mit nur 8% ßl zu betreiben!
Wäre Fred Anneke hier als User hätte ich ein paar Fragen an ihn!
Da wäre als erstes die Frage, wie hast Du den unrunden und spuckenden Mittelgasbereich hin bekommen,oder startest Du und bewegst den Motor nur noch oberhalb der Mitte bis zum landen?!
Um wieviel hast Du die Verdichtung erhöht,wie hast Du sie erhöht welche Dichtscheiben hast Du verwendet!?
Eines ist sicher,dass kann oder sollte man mal ausprobieren, ohne Kopdichtung den Motor mit original belassenen Zylinderkopf zu betreiben!
Ich habe damals als der Motor zu dängeln begann Kopfdichtungen von einem 48er MDS Motor untergelegt,von 0,39 mm auf 0,28 mm,damit war's einigermaßen erträglich.
Dann habe ich die Brennraumkalotte kugelig ausgedreht und schon war's besser,aber noch nicht gut!
Das kürzen der Düsennadel hat nichts gebracht,da innsgesamt die ganze Steigung vom Drosselküken und Teillastnadel vorn und hinten nicht passte,in allen Gasbereichen kein sauberer ßbergang.
Kerzen von heiß,mittel und kalt,von Webra,Eyna od. Rossi,so wie ich es gerne gehabt hätte,nichts zu machen!
Auch hier mußte der MDS Vergaser heralten,aber optimal war's nicht!
Erst als ich den original Vergaser komplett überarbeitet habe,(Du kennst ihn ja auch) war es möglich auch "ohne Nitro" zu fliegen,aber das Ding war es nie,deshalb habe ich auch geraten mindestens 5% zu verwenden,obwohl 2% vielleicht gereicht hätten.
Von der Leistung ganz zu schweigen,die hätte allemal zum Schweben gereicht,aber nicht zum Rumbolzen!

Als letztes käme die Frage,wie er bei 8% ßl im Sprit die termischen Probleme beim TT50 angegangen ist,wo viele sie nicht einmal mit 15% Nitro und 18% ßl in den Griff bekommen,ohne den Vergaser zu mager eingestellt zu haben.

Im zweifelsfalle sollte man so etwas selber ausprobieren oder sich nachweislich über einen längeren Zeitraum vorführen lassen,dann weiss man mehr!

Um Missverständnisse auszuschließen: Die mangelnde Leistung die angesprochen wurde ist im Zusammenhang zu sehen, den Motor ohne Nitro,mit verändertem Verdichtunsverhältnis betreiben zu wollen!

Mit original Dichtung,geändertem Vergaser und einigen anderen Veränderungen läuft der Motor heute prima,ohne jegliche Mucken,auch mit 2% Nitro!