also vario sagt, dass die kühlung (blech) verbessert wurde udn die laufruhe. der 260 wird von avrio nicht empfohlen, da er zu unruhig ist. ist auch nicht nötig für den wolf.
den 260er kriegst du auch von airstar international, ehemals vario usa. viel günstiger.
ich habe mal bei vario angefragt, weshalb sie nicht den phu motor von zenoah nehmen, welcher ja speziell für hubis ist. sie meinten dann, dass der motor besser sei als der phu.
guck mal im vario forum bei vario nach und suche nach g230 findets du einiges zum thema
ich kann Heinz nur zustimmen. Ich bin 'ne Weile einen Vario Acrobatic geflogen (tolles Teil übrigends). Verbaut hatte ich aber auch einen G230RC von der Stange. Wie Heinz schon beschrieben hat, den Luftaustritt mußt du halt "umbiegen". Von seitlich nach unten. Das ist aber einfach. Die Tipps hatte ich damals von Frank Pock bekommen, dem die Ehre auch weiterhin zukommen soll.
Wenn du dir von Vario den kleinen Vergaseranlenkhebel bestellst, hast du es dort mit der Befestigung etwas einfacher. Die Bestellnr. gibt es nur in der Preisliste, nicht im Katalog: 1023/1.
Hallo,
der G260 hat etwas stärkere Virbrationen, weil er einen etwas größeren und damit auch schwereren Kolben als der G230 hat. Die kleine Unwucht führt dann zum unruhigen, rauhen Lauf.
Es gibt aber inzwischen speziell für den G260 gewuchtete Kurbelwellen. Habe so eine in meinem Comeback mit G260 verbaut, der läuft absolut super und hat etwas mehr Drehmoment als ger G230, was bei einer niedrigen Rotordrehzahl mit Sicherheit nicht von Nachteil ist.
Wie Heinz schon schreibt, bei der RC-Car Fraktion gibt's den G230 / G260 am günstigsten.
Ich fliege den G 230 von Toni-Clark in einer Vario VR 22, und bin mit dem Antrieb mehr als zufrieden. Auf der Auspuffseite habe ich das Kühlblech von FG Modellsport montiert ( RC Car zubehör). Das Blech wird mit zwei Krümmerdichtungen zwischen Auspufflansch und Krümmer und zusätzlich am Gehäuse verschraubt.
Der G 230 braucht übrigens kein tuning bzgl. der Laufruhe da er ohnehin sehr ruhig läuft. Das Vario da was an der Laufruhe ändert glaube ich nicht.
( Was auch leichterer Kolben oder Tuning der Kurbelwelle?) für mich einfach ein Werbegag auf den viele reinfallen.
Wichtig ist einfach nur eine saubere einstellung der Gaskurve egal ob Vario oder Serien 230 iger.
@Heinz
Siht schon extrem verschärft aus das Teil. Was ist eigentlich hier wieder der Unterschied G231 beim motor. Ist da das verbogene Blech mit dabei? )
fliege eine Vario Benzinmechanik in verbindung mit einem Serien G230 RC1 Motor, an dem ich die Luftführung selber umgebaut habe. Habe allerdings den Vergaser Anlenkhebel von Vario verbaut - wie oben beschrieben (ist einfacher).
Fliege den Vogel jetzt ein Jahr und es gab bisher keinerlei Probleme. Bei Fragen sprech mal Frank Pock von Helicopterwelt.de an. Der hat mir auch gute Tipps gegeben...
Der G231/260 wird normalerweise ohne das Luftleitblech ausgeliefert.
lediglich in einem Rumpf würde ich ein Blech einbauen, wie gesagt um die Abluft nach unten wegzuleiten.
Der 230iger langt normalerweise für den Betrieb ob er sooo vibrationsärmer läuft kann ich nicht sagen, weil ich ihn nur im RC Car fahre, und da verhalten sich beide ähnlich lediglich der 260er hatt etwas mehr bumms ...
Es gibt noch eine für den 260iger gewuchtete Kurbelwelle ... obs was bringt ?(
Für Fanatiker gibt es auch einen 29iger Umbausatz mit Kurbelwelle...
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