Hallo zusammen,
ich habe nun mittlerweile meinen TT50 Motor von -Leuschy- (Nickname) zurück bekommen. Habe in der Zwischenzeit damit jetzt ziemlich genau 6 Liter durch in meinem Rappi 50, und denke mal es wird Zeit für ein Urteil meinerseits über den getunten TT 50 von Leuschy.
Jetzt zur Geschichte.
Hatte zu Anfangs als der Rappi noch neu war den TT50 (Original) geflogen mit 10% Nitro. Doch ich war mit der Leistung nicht so ganz zufrieden. Also wechselte ich auf einen 52er Webra Leistung etwas besser, doch nach kurzer Zeit ist der Motor gestorben, Pleuel bruch !!!
Dann wechselte ich auf einen Webra 55er, Leistung mit den 10% Nitro gerade so ausreichend. Habe dann auf 20% Nitro gewechselt (JM Spezial) da ging er dann schon besser. Doch mein Vertrauen zu Webra war etwas erschüttert, darum verkaufte ich den 55er solange er noch ganz war. Nun gut ich baute dann halt wieder den TT 50er ein und betrieb ihn dieses mal ebenfalls mit dem 20% Nitro Sprit, und er ging Super damit, wie ich ja hier schon mal geschrieben hatte. Der einzigste
Wermutstropfen in meinen Augen war der Sprit mit 20% Nitro der ja nicht gerade billig ist. Und da ich noch einen Sky Fox habe den ich mit 10% betreibe wollte ich keine 2 Kanister durch die Gegend schleppen. Da wurde ich auf Leuschy aufmerksam der den TT50 etwas überarbeitet hat für bessere Leistung. Nach kurzem E-Mail Verkehr schickte ich ihm dann meinen TT50 Motor zu. Nach einer Woche bekam ich ihn wieder und ging damit natürlich gleich zum testen. Wie gesagt habe mittlerweile 6 Liter damit verflogen mit 10% Nitro und 17% ßl Anteil im Sprit.
Der Motor hat nach der ßberarbeitung von Leuschy ziemlich zugelegt in der Leistung, ich habe jetzt mit dem -halben- Nitroanteil immer noch soviel Leistung wie vorher mit dem 20%tigen Sprit. Der Motor läuft meiner Ansicht nach auch viel freier und ruhiger. Es stellt sich ein sehr gleichmäßiger Lauf ein. Als Dämpfer benutze ich zur Zeit -noch- die MP2 von Youngblood. Werde wenn ich meinen Sprit vollends verflogen habe, sind noch 20 Liter, auf einen Sprit wechseln mit nur noch 5% Nitro, und ich denke mal dieser überarbeitete Motor wird auch damit die Leistung zur Verfügung stellen die ich benötige. Zur Temp kann ich nicht viel sagen, da ich nicht messe. Nur soviel nach der Landung Motor sofort aus, Rotor bremsen und dann hingefasst. Im Kurbelwellendeckel nur lauwarm. Motor selber am Kopf kann ich gute 3 sec. Anfassen dann wird-s unangenehm.
Ich konnte von Leuschy (Hartmut) erfahren was er so gemacht hat. In groben Zügen.
� Vergaserdurchlass vergrößert, Drosselkücken ebenfalls vergrößert.
â?¢ Durchlass Kurbelwelle ebenfalls angepasst.
� Steuerzeiten geändert
� Pleuel überarbeitet
â?¢ Laviumzungen
Fazit: Wer einen günstigen Motor will der auch mit wenig Nitro enorme Leistung zur Verfügung stellt, der sollte seinen Motor überarbeiten lassen, es lohnt sich.
ich habe nun mittlerweile meinen TT50 Motor von -Leuschy- (Nickname) zurück bekommen. Habe in der Zwischenzeit damit jetzt ziemlich genau 6 Liter durch in meinem Rappi 50, und denke mal es wird Zeit für ein Urteil meinerseits über den getunten TT 50 von Leuschy.
Jetzt zur Geschichte.
Hatte zu Anfangs als der Rappi noch neu war den TT50 (Original) geflogen mit 10% Nitro. Doch ich war mit der Leistung nicht so ganz zufrieden. Also wechselte ich auf einen 52er Webra Leistung etwas besser, doch nach kurzer Zeit ist der Motor gestorben, Pleuel bruch !!!
Dann wechselte ich auf einen Webra 55er, Leistung mit den 10% Nitro gerade so ausreichend. Habe dann auf 20% Nitro gewechselt (JM Spezial) da ging er dann schon besser. Doch mein Vertrauen zu Webra war etwas erschüttert, darum verkaufte ich den 55er solange er noch ganz war. Nun gut ich baute dann halt wieder den TT 50er ein und betrieb ihn dieses mal ebenfalls mit dem 20% Nitro Sprit, und er ging Super damit, wie ich ja hier schon mal geschrieben hatte. Der einzigste
Wermutstropfen in meinen Augen war der Sprit mit 20% Nitro der ja nicht gerade billig ist. Und da ich noch einen Sky Fox habe den ich mit 10% betreibe wollte ich keine 2 Kanister durch die Gegend schleppen. Da wurde ich auf Leuschy aufmerksam der den TT50 etwas überarbeitet hat für bessere Leistung. Nach kurzem E-Mail Verkehr schickte ich ihm dann meinen TT50 Motor zu. Nach einer Woche bekam ich ihn wieder und ging damit natürlich gleich zum testen. Wie gesagt habe mittlerweile 6 Liter damit verflogen mit 10% Nitro und 17% ßl Anteil im Sprit.
Der Motor hat nach der ßberarbeitung von Leuschy ziemlich zugelegt in der Leistung, ich habe jetzt mit dem -halben- Nitroanteil immer noch soviel Leistung wie vorher mit dem 20%tigen Sprit. Der Motor läuft meiner Ansicht nach auch viel freier und ruhiger. Es stellt sich ein sehr gleichmäßiger Lauf ein. Als Dämpfer benutze ich zur Zeit -noch- die MP2 von Youngblood. Werde wenn ich meinen Sprit vollends verflogen habe, sind noch 20 Liter, auf einen Sprit wechseln mit nur noch 5% Nitro, und ich denke mal dieser überarbeitete Motor wird auch damit die Leistung zur Verfügung stellen die ich benötige. Zur Temp kann ich nicht viel sagen, da ich nicht messe. Nur soviel nach der Landung Motor sofort aus, Rotor bremsen und dann hingefasst. Im Kurbelwellendeckel nur lauwarm. Motor selber am Kopf kann ich gute 3 sec. Anfassen dann wird-s unangenehm.
Ich konnte von Leuschy (Hartmut) erfahren was er so gemacht hat. In groben Zügen.
� Vergaserdurchlass vergrößert, Drosselkücken ebenfalls vergrößert.
â?¢ Durchlass Kurbelwelle ebenfalls angepasst.
� Steuerzeiten geändert
� Pleuel überarbeitet
â?¢ Laviumzungen
Fazit: Wer einen günstigen Motor will der auch mit wenig Nitro enorme Leistung zur Verfügung stellt, der sollte seinen Motor überarbeiten lassen, es lohnt sich.
, warum wird dann ein Motor nicht gleich so optimiert angeboten? Haben die Angst, dass so ein Motor nicht so lange lebt oder hat es vielleicht andere Gründe, die ich jetzt nicht sehe? ?( Denn so wie es ausschaut, wird Dein überarbeiteter Motor ja wesentlich gutmütiger und somit ja auch Narrensicherer. Hm ...
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