Ein Hallo an die Verbrennerfraktion.
Ich werde noch blöde mit meinem Align 91 und bekomme den Motor einfach nicht richtig eingestellt.
Vielleicht gehört die Frage auch zu den Flybarlesssysteme, aber ich fange mal hier an:
Es geht um einen Raptor G4 mit Align91 mit MP-Reso(Cutis-Youngblood) und höchstprozentigem Sprit von Optifuel, FB-System ist Microbeast HD Pro, Savöx Servos und am Heck das Savöx 2272 und mit etwa 6,9 Volt angesteuert. Geflogen werden soll er mit V-Kurve.
Egal wie ich den Motor einstelle, ich habe offensichtlich so krasse Vibrationen, das Heck zittert wie Espenlaub und ich komme mit der Heckempfindlichkeit nicht über 52Prozent im "Normal-Flugmode",
und im Acro-Mode, denke so um die 1900 RPM, vielleicht mit Glück auf 47Prozent.
Der Heli ist so kaum zu fliegen und wenn man langsam das Heck drehen möchte, dann ruckt es auch zwischendurch.
Ich schei.. mir jedes Mal in die Hosen wenn ich abheben möchte, oder mal stärkere Pitchstösse geben möchte um den Motor besser einzustellen. So kann ich einfach schlecht rausfinden ob er zu mager oder fett ist.
Aber vielleicht könnt ihr mir ja Tipps geben und mal sagen in welchem Bereich ihr eure Heckempfindlichkeit habt. Natürlich nur als grober Richtwert da mir schon klar ist, das es von Modell zu Modell, Heckblätter, FB-oder Kreisel-System etc. abweicht.
meine anderen Helis fliege ich so zwischen 60 und 70 Prozent.
Das Verhalten vom Motor beschreibt sich in etwa so:
in der der Leerlaufphase stottert er etwas, läuft aber ziemlich stabil, dabei habe ich ein ordentliches Zuckeln am Heck, was mich aber nicht weiter stört und bei meinen anderen Nitro-Helis mehr oder weniger ähnlich ist.
Gehe ich langsam in Richtung Halbgas, stottert es im unteren Bereich ein wenig(als nur so, das man einfach merkt es ist noch nicht perfekt) und ab ca. 1/3 Gas ist kein zittern am Heck zu sehen. Gebe ich dann mehr Gas bis kurz vor Abheben, dann läuft der Motor etwas blubberig aber eigentlich so, als ob er auf der sicheren Seite und nicht zu mager läuft. Aber das Heck zittert so abartig das man sich kaum traut abzuheben.
Gehe ich weiter bis er schwebt, läuft der Motor sehr stabil, Heck zittert aber weiter.
So und wenn ich jetzt langsam in Steigflug übergehe, dann hört es sich an als ob er abmagern würde. Er hört sich dann schriller an und dürfte so bei ca. 3/4 Gas sein.
Ziehe ich dann weiter Pitch, dann hört er sich wieder gut an, aber für mein Gefühl bricht die Leistung etwas.
Zudem, wenn Ich ich schnellere (weit weg von aggressiven) Pitchstösse gebe und dann wieder in Schwebepitch gehe, stottert er ordentlich rum, bricht ein und fängt sich dann wieder.
Das ganze gepaart mit unglaublich schwammigen Heli ist Stress pur und macht kein Spass mehr.
Ich habe sämtliche Teile bereits getauscht, die Motorlager sind neu, Enya 4 Kerze,
mittlerweile sind 2x0,2mm plus 1x 0,1mm Dichtung am Kopf verbaut
So, das war jetzt wieder mal ein riesen Aufsatz, aber wollte mich jetzt nicht anstrengen alles zu kürzen.
Kurz gefasst ist meine Frage: bin ich jetzt auf der zu mageren, oder zu fetten Seite? Wie bekomme ich diese Vibrationen in Griff und mit welcher Empfindlichkeit fliegt ihr eure Nitros?
Noch als Zusatz vielleicht, Ich weiß nicht ob der Heli, bzw. der Motor jemals gut gelaufen ist. Ich hatte den Heli, eigentlich angedacht als Teilespender zu nehmen.
Letztes Jahr habe ich ihn dann zweimal zum schweben mit schwingendem Heck gebracht, dann ist mir das Heckservo von ThunderTiger abgeraucht und der Heli ist mir dann gecrashed.
Nun ist alles neu aufgebaut. Und ich will den endlich fliegen.
Ich danke für eure Geduld und wenn keine Antworten kommen, dann seht das als: Ich will mal mein Leid von der Seele los werden und schreibe nochmal im Beas-Thread.
Grüße Holger
Ich werde noch blöde mit meinem Align 91 und bekomme den Motor einfach nicht richtig eingestellt.
Vielleicht gehört die Frage auch zu den Flybarlesssysteme, aber ich fange mal hier an:
Es geht um einen Raptor G4 mit Align91 mit MP-Reso(Cutis-Youngblood) und höchstprozentigem Sprit von Optifuel, FB-System ist Microbeast HD Pro, Savöx Servos und am Heck das Savöx 2272 und mit etwa 6,9 Volt angesteuert. Geflogen werden soll er mit V-Kurve.
Egal wie ich den Motor einstelle, ich habe offensichtlich so krasse Vibrationen, das Heck zittert wie Espenlaub und ich komme mit der Heckempfindlichkeit nicht über 52Prozent im "Normal-Flugmode",
und im Acro-Mode, denke so um die 1900 RPM, vielleicht mit Glück auf 47Prozent.
Der Heli ist so kaum zu fliegen und wenn man langsam das Heck drehen möchte, dann ruckt es auch zwischendurch.
Ich schei.. mir jedes Mal in die Hosen wenn ich abheben möchte, oder mal stärkere Pitchstösse geben möchte um den Motor besser einzustellen. So kann ich einfach schlecht rausfinden ob er zu mager oder fett ist.
Aber vielleicht könnt ihr mir ja Tipps geben und mal sagen in welchem Bereich ihr eure Heckempfindlichkeit habt. Natürlich nur als grober Richtwert da mir schon klar ist, das es von Modell zu Modell, Heckblätter, FB-oder Kreisel-System etc. abweicht.
meine anderen Helis fliege ich so zwischen 60 und 70 Prozent.
Das Verhalten vom Motor beschreibt sich in etwa so:
in der der Leerlaufphase stottert er etwas, läuft aber ziemlich stabil, dabei habe ich ein ordentliches Zuckeln am Heck, was mich aber nicht weiter stört und bei meinen anderen Nitro-Helis mehr oder weniger ähnlich ist.
Gehe ich langsam in Richtung Halbgas, stottert es im unteren Bereich ein wenig(als nur so, das man einfach merkt es ist noch nicht perfekt) und ab ca. 1/3 Gas ist kein zittern am Heck zu sehen. Gebe ich dann mehr Gas bis kurz vor Abheben, dann läuft der Motor etwas blubberig aber eigentlich so, als ob er auf der sicheren Seite und nicht zu mager läuft. Aber das Heck zittert so abartig das man sich kaum traut abzuheben.
Gehe ich weiter bis er schwebt, läuft der Motor sehr stabil, Heck zittert aber weiter.
So und wenn ich jetzt langsam in Steigflug übergehe, dann hört es sich an als ob er abmagern würde. Er hört sich dann schriller an und dürfte so bei ca. 3/4 Gas sein.
Ziehe ich dann weiter Pitch, dann hört er sich wieder gut an, aber für mein Gefühl bricht die Leistung etwas.
Zudem, wenn Ich ich schnellere (weit weg von aggressiven) Pitchstösse gebe und dann wieder in Schwebepitch gehe, stottert er ordentlich rum, bricht ein und fängt sich dann wieder.
Das ganze gepaart mit unglaublich schwammigen Heli ist Stress pur und macht kein Spass mehr.
Ich habe sämtliche Teile bereits getauscht, die Motorlager sind neu, Enya 4 Kerze,
mittlerweile sind 2x0,2mm plus 1x 0,1mm Dichtung am Kopf verbaut
So, das war jetzt wieder mal ein riesen Aufsatz, aber wollte mich jetzt nicht anstrengen alles zu kürzen.
Kurz gefasst ist meine Frage: bin ich jetzt auf der zu mageren, oder zu fetten Seite? Wie bekomme ich diese Vibrationen in Griff und mit welcher Empfindlichkeit fliegt ihr eure Nitros?
Noch als Zusatz vielleicht, Ich weiß nicht ob der Heli, bzw. der Motor jemals gut gelaufen ist. Ich hatte den Heli, eigentlich angedacht als Teilespender zu nehmen.
Letztes Jahr habe ich ihn dann zweimal zum schweben mit schwingendem Heck gebracht, dann ist mir das Heckservo von ThunderTiger abgeraucht und der Heli ist mir dann gecrashed.
Nun ist alles neu aufgebaut. Und ich will den endlich fliegen.
Ich danke für eure Geduld und wenn keine Antworten kommen, dann seht das als: Ich will mal mein Leid von der Seele los werden und schreibe nochmal im Beas-Thread.
Grüße Holger
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