Wenn du willst, zerlege es mal und mache mal Bilder von allem. Ggf. sieht man was.
Klemmen darf es definitiv nicht, nein.
Danke Dir für Deine Hilfe erstmal. Scroll mal nach oben bzw. schau mal auf Seite 1.. da habe ich Bilder gemacht.
Wenn ich die Glocke und die Scheibe in der hand habe und stecke die Scheibe in die Glock und drücke diese mit meiner Kraft zu, bewegt sich alles ganz normal und sehr sehr leicht. Sobald ich aber die Welle "siehe terchnisches Blatt oben" zusammenschraube, kann ich die Glocke fast gar nicht mehr drehen.
Hmm, ich habe mich schon als gewundert weil du von Bildern schreibst und ich keine sehe. Mit dem Chrome Browser sehe ich keine. Nur mit dem IE... Hatte ich auch noch nicht.
Läuft es auch schon schwer wenn du die anfängst die welle ein zu schrauben oder erst auf den letzten 1-2 Gewindegängen / kurz bevor es dann fest ist?
ich hatte ein ähnliches problem. ist nicht der belag sondern kupplung und glocke sitzen axial zu dicht aufeinander. da muss man etwas mehr abstand schaffen, bin jetzt gerad nicht ganz sicher wo ich etwas rumgefeilt hatte.
edit: es war am engine shaft. dort ist fertigungstechnisch wohl die auflage für das unter clutchbell lager zu hoch. dann klemmt es nach dem verschrauben des clutch support.
Zuletzt geändert von trailblazer; 30.08.2021, 10:07.
ich hatte ein ähnliches problem. ist nicht der belag sondern kupplung und glocke sitzen axial zu dicht aufeinander. da muss man etwas mehr abstand schaffen, bin jetzt gerad nicht ganz sicher wo ich etwas rumgefeilt hatte.
edit: es war am engine shaft. dort ist fertigungstechnisch wohl die auflage für das unter clutchbell lager zu hoch. dann klemmt es nach dem verschrauben des clutch support.
Das glaube ich nämlich auch! Sobald ich anfange es festzuziehen, wird es immer schwergängiger.
ich hatte ein ähnliches problem. ist nicht der belag sondern kupplung und glocke sitzen axial zu dicht aufeinander. da muss man etwas mehr abstand schaffen, bin jetzt gerad nicht ganz sicher wo ich etwas rumgefeilt hatte.
edit: es war am engine shaft. dort ist fertigungstechnisch wohl die auflage für das unter clutchbell lager zu hoch. dann klemmt es nach dem verschrauben des clutch support.
Darf ich fragen wie Du das gelöst hast? Distanzscheiben habe ich keine da. Für diese größe an Welle bezweifel ich, dass man im Baumarkt welche findet. Finde es schade, das SAB keine dazu gibt. Kupplung... Spiel... Dinstanzscheiben? ISt doch normal, das da mal Scheiben zwischen müssen.
Ich habe die ganze Baugruppe eingepackt und gerade an der Post abgegeben Richtung Händler, wo ich es gekauft habe. Die schauen jetzt mal nach, was damit ist. Sollte es wirklich, wie ich es annehme, ein Baufehler von SAB sein, müssen die mir ja dieses Teil nochmal neu zusenden.
Zuletzt geändert von Panti666; 30.08.2021, 11:30.
ISt doch normal, das da mal Scheiben zwischen müssen.
Ich habe die ganze Baugruppe eingepackt und gerade an der Post abgegeben Richtung Händler, wo ich es gekauft habe. Die schauen jetzt mal nach, was damit ist. Sollte es wirklich, wie ich es annehme, ein Baufehler von SAB sein, müssen die mir ja dieses Teil nochmal neu zusenden.
- Nö, ist nicht normal das da welche dazwischen müssen!
- Hätte ich auch so gemacht, LH wird dir das sicherlich schnell und unkompliziert Ersatz schicken so das es passt.
Man braucht ja nur das Lager einen halben mm tiefer reinkleben und schon passt es nicht mehr. Ich weiß, Buggy ist nicht zu vergleichen... aber in diesem Bereich ist das immer so ne Sache "Marke Eigenbau"... dort arbeitet man viel mit Distanzscheiben, damit die Glocke nicht zu viel Spiel hat und auch nicht klemmt. Das ist schon irgendwie ärgerlich, wenn man viel Geld ausgegeben hat und man muss schon wieder warten.
man kann sich das in der anleitung gut anschauen. ich habe einfach etwas den rand am clutch support, der zum lager hinzeigt um ein paar zehntel mit ner feile weggemacht. da kommt es überhaupt nicht auf Präzision an, der clutch support dreht ja auf anschlag des gewindes, nicht gegen die lager von der clutch bell. die darf auch ruhig etwas axial luft haben, wenns eingekuppelt ist bewegt sich da sowieso nichts mehr.
ist ne arbeit von 2minuten, danach geht man fliegen.
man kann sich das in der anleitung gut anschauen. ich habe einfach etwas den rand am clutch support, der zum lager hinzeigt um ein paar zehntel mit ner feile weggemacht. da kommt es überhaupt nicht auf Präzision an, der clutch support dreht ja auf anschlag des gewindes, nicht gegen die lager von der clutch bell. die darf auch ruhig etwas axial luft haben, wenns eingekuppelt ist bewegt sich da sowieso nichts mehr.
ist ne arbeit von 2minuten, danach geht man fliegen.
Meinst du diesen Rand?
Mir ist nämlich eingefallen, dass das Lager nicht zu tief verklebt wurde, sonder es hätte sogar noch tiefer eingeklebt werden müssen. Glaube das war wohl der Fehler
Hallo Panti666,
auf dem Video ist zu erkennen, dass das Zahnriemenrad der Kupplungsglocke nicht tief genug eingeschraubt ist, zwischen Kupplungsglocke und Verzahnung darf kein Spalt sein. Beide Teie müssen spaltfrei an einander anliegen, eventuell muss der Freistich zwischen Verzahnung und Gewinde, Richtung Gewinde etwas verbreitert werden, oder mit mehr Kraft zusammen schrauben.
(war bei meinem auch so)--- Achtung Linksgewinde ---
Grüßle Thomas
Zuletzt geändert von Thomas L.; 30.08.2021, 15:50.
Hallo Panti666,
auf dem Video ist zu erkennen, dass das Zahnriemenrad der Kupplungsglocke nicht tief genug eingeschraubt ist, zwischen Kupplungsglocke und Verzahnung darf kein Spalt sein. Beide Teie müssen spaltfrei an einander anliegen, eventuell muss der Freistich zwischen Verzahnung und Gewinde, Richtung Gewinde etwas verbreitert werden, oder mit mehr Kraft zusammen schrauben.
(war bei meinem auch so)--- Achtung Linksgewinde ---
Grüßle Thomas
Ehrlich jetzt? Neeeeeiiinnn
Jetzt ist das Teil schon unterwegs Richting LH
Aber das ist doch ein fertiges Bauteil von SAB? Wie oft ich da rumgedreht habe. Eigentlich hätte sich das bemerkbar machen müssen. Komisch
Am Heckauslass sollte ein 10cm Schlauch befestigt werden, dann ein Rückschlagventil und dann einen Schlauch bis zum Tankeingang Nr.2 also hinten. Da habe ich übrigens auch einen T Stecker angeschlossen, mit einem kleinen Schlauch, wo einfach nur eine Kappe reingestopft wird.
...würde dieses besagte Schlauchstück maximal 5cm lang machen, eher noch kürzer. Maxwell hat immer nur 2cm gewählt auch beim OS 105 HZR.
Diese Kappe die du reinstopfst muss das System absolut dicht halten hier sollte nirgends minimal Luft entweichen. Auf der Werkbank mag das noch alles funktionieren aber später im Flugbetrieb kann es hier zu Problemen führen.
Dann würde ich auch nie den Motor ohne Last (=Blätter) auf höherer Drehzahl für längere Zeit laufen lassen.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar