Erfahrung Leistung vs. Grö�e beim Verbrenner

[stephan1985]

Morgen zusammen,

An die Nitroflieger habe ich mal eine Frage. Grundsätzlich sind Verbrenner ja was Leistungsschwächer als die tollen Elektroantriebe heutzutage. Mir gefallen Verbrenner aber nachwievor und ich möchte mich einfach mal inspirieren lassen in welcher Größenklasse ich die beste Leistung bekommen. Es geht umnweiträumigen kunstflug mit ein paar 3D Einlagen. Ist hier ein 600er oder ein 700er das maß der Dinge rein was das Leistungs/Gewichtsverhältniss angeht. Wenn meine Augen mich nicht täuschen, gehen auf den Videos die 90er Verbrenner ganz ordentlich, das täuscht aber auf einem video fast immer.

Ware nett wenn hier mal der ein oder andere dazu ein paar Erfahrungen niederschreibt.

Gruß Stephan

[rcandirc]

AW: Erfahrung Leistung vs. Größe beim Verbrenner

700/90er Helis haben ein besseres Leistungs/Gewichtsverhältnis.

[Kronos]

AW: Erfahrung Leistung vs. Größe beim Verbrenner

700/90er Helis haben ein besseres Leistungs/Gewichtsverhältnis.

Aber auch nur ab 105er Motor aufwärts, oder?
Also so ein 120er in einem 700.
(Frage eines nicht-Nitro Piloten)

[rcandirc]

AW: Erfahrung Leistung vs. Größe beim Verbrenner

Soweit ich weiß auch schon beim 90er Motor.

[Innovator7177]

AW: Erfahrung Leistung vs. Größe beim Verbrenner

Der X50 mit einem YS60 geht schon ordentlich; 620er Blätter sind möglich, was die Kreisflächenbelastung senken wird. Leider keine Erfahrung mit 90er.
happy landings
Kusi

[Christian]

AW: Erfahrung Leistung vs. Größe beim Verbrenner

Hallo
fliege Trex 600N mit YS 56 und guter Leistung... Kann man ungefähr mit E 600er und 6S Standard Antrieb vergleichen- nur mit Sound und Abgasfahne.

Im 700er werkelt ein YS 120SRX, da bekommt man das Grinsen beim Fliegen nicht mehr weg... Fast egal was man rührt...
Motor ist jedoch kritischer in der Einstellung...

Mein Favorit ist der YS 91 SRX Tareq- Super Leistung (Ein kleines Stück weniger als der 120er) und einfach einzustellen, wenig Vibrationen, super Sound....

Ein 700er hat schon je nach Antrieb ein ein besseres Gewichts- Leistungsvermögen als 600er, der Spass benötigt aber auch Sprit....

Ansonsten zusammenfassend- GEILER als E....

Christian

[YunjitzuRC]

AW: Erfahrung Leistung vs. Größe beim Verbrenner

Keine Ahnung wieso...

Frage mich immer wieso die Leute einen Verbrenner Heli wegen dem Sound fliegen....
Der Sound eines Nitro Motors, und die Rauchfahne.... passen ihrgendwie generel nicht zu einem Heli wie ich finde....

Ein Turbinen Heli hört sich Geil an... ok.... Aber ein Nitro ? neeeee....

Aber gut, ist Geschmackssache.

[Mountainflyer]

AW: Erfahrung Leistung vs. Größe beim Verbrenner

ich hab einen 600er mit O.S hz55r und einen 700er mit y.s 91 srx tareq. im 700er hatte ich bis vor kurzem einen 105er der 91 geht deutlich besser.

was wichtig ist, ist ein guter gov. ich selbst nutze den govenor vom brain und die beiden gehen abartig gut.

ich kann jetzt wirklich nicht behaubten das der 600er irgendwie schwächer ist (verhältniss mässig) oder etwas nicht durchzieht wie der 700er.

am besten schaust du dir mal ein paar modelle an und nimmst den der dich überzeugt egal ob 600er oder 700er.

ich kann dir synergie ans herz legen

[Uwe Z.]

AW: Erfahrung Leistung vs. Größe beim Verbrenner

90er Nitro Heli mit 90er Motor bei 5 kg mit Sprit und die Welt ist in Ordnung. Und mit den Yamada Motoren gehen die Helis wirklich sehr gut.

Flieg selber zwei 90er Nitros und einen 50er Nitro mit 55er Motor. Und der Kleine geht auch gut. Aber beim 90er passt einfach alles. Vor allem der Sound ist sehr geil.

Ja gut und Sprit.... der säuft halt aber ist mir wurscht. Schlimmer wäre es, die Alte würde so saufen. Das wäre mir dann nicht mehr wurscht.

[schilli]

AW: Erfahrung Leistung vs. Größe beim Verbrenner

Ich hatte einen T-Rex 700 mit 91HZ Motor, der kam mir etwas lahm vor und viel Pitch ging auch nicht. War auch nur mit 15% Nitro aber mein 600er mit 55HZ und 15% Nitro geht wie der Teufel und ist viel agiler als der 700er...
mit einem großen Motor gehen die 700er bestimmt auch gut aber das wird dann echt teuer.

Der 600er ist mein Liebling, Tanken fliegen, Tanken fliegen usw.

[Looser27]

AW: Erfahrung Leistung vs. Größe beim Verbrenner

Ein 90er Heli mit nem 90er Motor sollte für all das reichen, was Du erwartest. Mein 3D-MP-XL V91 kann mit Sicherheit mehr als ich und mit 20%Nitro geht da schon ordentlich was.....

[Robert Englmaier]

AW: Erfahrung Leistung vs. Größe beim Verbrenner

Ich nehme dieses Video gerne als Referenz -->> Christopher Kripp German Heli Masters Demoflug Titan X50 - YouTube

Für meine Begriffe ist das genug Leistung für einen 600er!

[DerMitDemHeli]

AW: Erfahrung Leistung vs. Größe beim Verbrenner

Also ich habe einen Raptor 90 SE mit O.S. MAX 91 SZ-H.
Ich fliege den Motor auf der deutlich fetteren Seite und hab Power, Power und noch mal POWER!!!

Der Motor zieht in jeder Lage voll durch ohne einzubrechen. Sprit ist Optifuel 20.

Der 105er OS müsste laut Daten noch mehr Leistung haben.
Berichtet mal vom 105er, würde mich interessieren...

VG

dermitdemheli

[shredman]

AW: Erfahrung Leistung vs. Größe beim Verbrenner

Hi,

fliegt der in dem Video "Christopher Kripp German Heli Masters Demoflug Titan X50 - YouTube" ohne Governor ? Also mit V Gaskurve und so ?

Bekomme die Tage auch einen Thunder Tiger 50 V2 Raptor. Bei dem Heli ist kein Gov verbaut. Kann ich den für den Anfang auch gut mit V-Gaskuve fliegen ?

Wollte später folgenden Governor nachrüsten. Hab noch einen AR7100 DSM2 Heli Empfänger rumliegen für den ich einen Rev Sensor SPM6823 brauche. Der wird dann wohl am Kurbelgehäusedeckel des OS Max 55 SX befestigt. Dann im Gyro Kanal der DX8 die Drehzahlvorwahl und die Gasgeraden auf die Flugphasen gelegt. Funktioniert das in etwa so ?

Gruß,
Frank

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: Erfahrung Leistung vs. Größe beim Verbrenner

Kann ich den für den Anfang auch gut mit V-Gaskuve fliegen ?

Sicher.

Bevor du einen Gov anhängst jedenfalls mal eine gute Vergasereinstellung machen und in allen Drehzahlbereichen fliegen. Andernfalls würgt dir der Gov ggf. den Motor ab.

Kurt