YS91SRX oder doch 120SRX ?

[danuzzi]

Hallo ich weiss nicht ob YS91SRX oder eben doch YS120SRX ???

Der 91SRX läuft recht solide habe den schon geflogen, von der Power her hat der 120SRX anscheinend im unteren und mittleren Bereich mehr Drehmoment ist aber auch sensibler zum einstellen. Was habt ihr über den 120SRX zu berichten?

[M_Schülting]

AW: YS91SRX oder doch 120SRX ?

...... sprich doch einfach den Rüdiger Feil an.

Er kann dir sicherlich alle Unterschiede nennen.

Einen kompetenteren Ansprechpartner wirst du wohl nichr finden.


Gruß

Martin

[danuzzi]

AW: YS91SRX oder doch 120SRX ?

Habe die Infos die ich geschrieben habe auch von Rüdiger bekommen und werde den Motor auch bei ihm bestellen. Rüdiger hat aber keine Partei über die Wahl ergriffen sondern überlässt sie mir, deshalb hole ich mir jetzt zuerst Meinungen im Forum ein.

Ich tendiere zum 120er will meine Wahl dann auch nicht bereuen.

[Robert Englmaier]

AW: YS91SRX oder doch 120SRX ?

In welchen Heli soll der Motor rein?

Wäre eine gute Info im Einstiegspost!

[danuzzi]

AW: YS91SRX oder doch 120SRX ?

Entweder TSA Infusion oder Synergy N7.

[Christian]

AW: YS91SRX oder doch 120SRX ?

Hallo,

hab den 91SRX verkauft und den 120SRX eingebaut. Dies hab ich selbst bereut...
Der 120er läuft für einen 20ccm sehr ruhig, ist aber sehr schwer einzustellen, stellt man die Hover und High- Nadel passend im oberen Leistungsbereich, dann überfettet er stark im Schweben. Fliege mit 15% Nitro, den 91er hatte ich auch mit 15% Nitro. Hab dann wegen Frust selbstständig das Vergaserküken umgearbeitet, sieh Nachbarforum. Seitdem deutlich besser. Der Vergaser ist komplett der gleiche wie beim 91SRX, der läuft damit absolute Sahne...
Der Leistungsunterschied ist kleiner, als erwartet, das Drehmoment aber brachial...
Der geht halt fast nicht mehr in die Knie- dementsprechend ist auch der Durst...
Hab am Rex Untersetzung 1:8 und fliege 1950U/min mit Paddelkopp und knapp 12° Pitch mit EDGE 713mm.
Seit der Anpassung des Vergaserkükens, bin ich mit dem 120er zufrieden...
Bei der Einstellerei der beiden genannten Motoren liegen fast Welten, was eine passende Gemischaufbereitung angeht.

Grüße Christian.

[Helijupp]

AW: YS91SRX oder doch 120SRX ?

Ganz klar YS91-->egal welcher...

[Alter Knacker]

AW: YS91SRX oder doch 120SRX ?

Auch für mich ganz klar der 91SRX...einstellen, fliegen gehn und gut iss...hey Andi, ich schick Dir mal Grüße von Pascal Chr. wir waren heut zusammen draussen Verbrenner fliegen...seiner geht jetzt bärig gut nach dem nächtlichen Umbau...Nitro rules

[SmagTheBag]

AW: YS91SRX oder doch 120SRX ?

Gut zu wissen Jungs dann wirds der 91er SRX fürn TSA.... War auch die ganze Zeit am schwanken zwischen 120er und 91er.... Merci

[Christian]

AW: YS91SRX oder doch 120SRX ?

Hallo Jungs,

ist toll, das es noch Nitrofreunde gibt, das die qualmenden Helis nicht ganz aussterben...
Auf unserem Platz komme ich mir schon manchmal als Exot vor mit Nitrohelis...

Grüße

[Helijupp]

AW: YS91SRX oder doch 120SRX ?

Auch für mich ganz klar der 91SRX...einstellen, fliegen gehn und gut iss...hey Andi, ich schick Dir mal Grüße von Pascal Chr. wir waren heut zusammen draussen Verbrenner fliegen...seiner geht jetzt bärig gut nach dem nächtlichen Umbau...Nitro rules

Danke wir werden es am Sonnatch ja sehen
Bin gerade den guten alten OS91HZ am einfliegen...war ein Weihnachtsschnäppchen

Aber nu
wobei ja eigentlich schon alles gesagt worden ist

[danuzzi]

AW: YS91SRX oder doch 120SRX ?

Bi mir immer noch nicht schlüssig denn Rüdiger sagt dass die Probleme des 120SR der sich bei hoch nitritigem Sprit sehr schwer einstellen lies mit dem 120SRX behoben wurden.

Hat sonst noch jemand Erfahrungen mit dem 120er gesammelt ?

[Christian]

AW: YS91SRX oder doch 120SRX ?

Und für welchen haste dich entschieden???

Christian

[Alex666]

AW: YS91SRX oder doch 120SRX ?

Hallo zusammen! Kann mir wer (der einen 91srx hat) die Nadeleinstellungen posten ?
Habe einen und bei 1800 drezahl läuft er nicht soooo rund ( bin jetzt 2 tanks geflogen)
Danke im voraus

[Christian Rose]

AW: YS91SRX oder doch 120SRX ?

Eine genaue Feineinstellung musst immer bezogen auf den Sprit selber vornehmen; es ist ja auch unterschiedlich je Meereshöhe etc. Und nach 2 Tanks ist der garantiert noch nicht eingelaufen; lieber mal auf der fetteren Seite bleiben und nach 5 Tanks mal anfangen zu verstellen. Wichtig ist auch zu wissen wo er überfettet; das siehst Du schön, wenn Du eine weiche V-Kurve programmierst und im senkrechten Steig- und Sinkflug (mit max. Pitch) auf die Rauchfahne schaust. Im Leerlauf nach dem Anlassen sollte der Heli "schnurren" und wenn du die Spritzufuhr dann abklemmst kurz auftouren und ausgehen.

vg
Christian