LRK zu heiÃ?

[schwaabbel]

LRK zu heiß

Da werde ich doch glatt rot )
Wichtiger ist das du jetzt fliegen kannst.

Als Grundwissenn für alle: wenn man Helis mit der ßbersetzung zu sehr entlastet, nimmt der Motor keine Leistung auf , und kann demzufolge keine Leistung abgeben. Ich nenn das immer Quälfaktor
Gruß Frank

[martin_fuerst]

LRK zu heiß

Hi,

@Frank

Da werde ich doch glatt rot

Macht ja nix - ist verdient

...ich nenn das immer Quälfaktor....
1:7,5 hat bei meinem braven Triplex430 ja auch was gebracht,
dank Deines Tipps, es mal zu versuchen
Denke ich könnte aber auch noch testweise vom autom. Timing abgehen,
steht sogar in der MGM Anleitung, dass es NICHT optimal ist für LRKs- könnte in meinem Falle noch was bringen - schätze 10-15° "Vorzündung".

Wenn das Wetter nicht so schlecht wäre - es schneit 8o
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Bitte um einen anderen Tipp
Stator 22,8 / 7mm Höhe 12 Zähne - 10Pol Glocke (kaskadiert 20 Magnete)

Wicklungsvorschlag - 16? Windungen SPS - Dreieck ?
Soll eine "AXIersatz" für die Horent CPII werden (3S LiPo)
Merci

Grüsse
Martin

[Berthold Pätzold]

LRK zu heiß

was war denn für eine Untersetzung drin und welche ist es jetzt ??

[schwaabbel]

LRK zu heiß

@Martin Welche Drehzahl den ? 16, also 8 pro Zahn ist schon nicht so verkehrt.
Gruß Frank

[martin_fuerst]

LRK zu heiß

Hallo Frank,

So viel wie möglich ohne Reglerprobleme.
Angepeilt 1800 - 2000/V

LG
Martin

[schwaabbel]

LRK zu heiß

@Martin ohne ßbersetzung ? )
@Berthold vorher wohl 12:1 , jetzt 9,x :1
Gruß Frank

[martin_fuerst]

LRK zu heiß

Hi Frank,

Nein, nein - nix direct - für Horent CPII
ßbersetzung: Hauptzahnrad 180 Zähne
Ritzel: 22 oder mehr.
Also ca. 1:8,irgendwas oder länger.
Denke 16Windungen 0,4 in Dreieck kommen zuerst rauf
als Test.
Kann ohnedies wieder Monate dauern, bis ich fertig bin damit

LG
Martin