Abmagern des Motors
Hallo Martin,
besten Dank für die ausführliche Erklärung.
Mein Zusatztank basiert auf einer andern ßberlegung. das unter Druck stehende Volumen eines Tanks beträgt bei einem 500 ccm Tank zu Beginn ungefähr 5ccm zum Schluss 5oo cmm. Ein Verhältnis 1: 100
Bei Zwischenschaltung eines 500 ccm Tanks ensteht ein Verhältnis von ca. 1:2
In der Annahme, dass sich ein Verhältnis von 1:2 günstig auf die Druckentwicklung und somit auf das Gemisch auswirkt, habe ich das Ding eingebaut und nach den letzten Versuchen habe ich praktisch keine Gemisch- und Temparaturveränderungen mehr und das bei fliegen bis Motor aus wegen Spritmangel.
Hallo Martin,
besten Dank für die ausführliche Erklärung.
Mein Zusatztank basiert auf einer andern ßberlegung. das unter Druck stehende Volumen eines Tanks beträgt bei einem 500 ccm Tank zu Beginn ungefähr 5ccm zum Schluss 5oo cmm. Ein Verhältnis 1: 100
Bei Zwischenschaltung eines 500 ccm Tanks ensteht ein Verhältnis von ca. 1:2
In der Annahme, dass sich ein Verhältnis von 1:2 günstig auf die Druckentwicklung und somit auf das Gemisch auswirkt, habe ich das Ding eingebaut und nach den letzten Versuchen habe ich praktisch keine Gemisch- und Temparaturveränderungen mehr und das bei fliegen bis Motor aus wegen Spritmangel.
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