Abmagern des Motors

[A.E.R]

Hallo,

wird ein Tank von absolut voll bis leer geflogen manifestiert sich das Abmagern durch eine stetig steigende Motortemparatur. Die Differenz beträgt ca. 10 - 20°
Daran leiden beide Tanksysteme, mit und ohne Druckanschluss.
Um dies zu vermeiden kann ich als unbefriedigende Pseudolösung den Tank nicht ganz füllen und nicht ganz leerfliegen. Die Flugzeit meines Hubis sinkt damit von
15 auf höchstens 10 Minuten.

Ich habe nun folgendes ausprobiert:
Zwischen Reso und Tank habe ich einen weiteren Tank installiert. Der bleibt natürlich leer und soll nur den Druck etwas puffern. Anscheinend funktionierts.
Bei einer Flugzeit von 17 Minuten hatte ich eine Temparaturdifferenz von nur 5-6°

Der Hubi war ein Tiger (Vario) mit Rossi 11,5 Gewicht 8,7 kg, 0 Nitro, Kerze Rossi 5, Tank 540 ccm.

[Martin Achter]

Abmagern des Motors

Hi!

Nennt man sowas nicht Headertank?!?

Kunstflughelis haben oft einen kleinen "Zwischentank" eingebaut, um in allen Fluglagen und Füllzuständen eine einigermaßen gleichmäßige Spritzufuhr zu gewährleisten.

[bkramer]

Abmagern des Motors

Hallo !

Um dies zu vermeiden kann ich als unbefriedigende Pseudolösung den Tank nicht ganz füllen und nicht ganz leerfliegen.

... oder den Motor bei halb vollem Tank einstellen ...


LG

Bernhard

[René S.]

Abmagern des Motors

Hi,

@ Martin

Der Headertank kommt aber normalerweise zwischen Tank und Vergaser

Grüsse René

[Timo Wendtland]

Abmagern des Motors

Hi,

sowas gibts sogar zu kaufen und nennt sich Power Champer

[A.E.R]

Abmagern des Motors

Hallo,

haltet mich btte nicht für blöd sondern lest meinen Beitrag richtig.
Ich habe nicht von einem Headertank sondern ich von einem Tank zwischen Reso und Tank als Druckpuffer gesprochen.

[peter tuerk]

Abmagern des Motors

Bau am Druckanschluß des Tankes noch ein zusätzliches Pendel ein dann bist die Druckunterschiede los und am Rücken wird es mit dem ßberfetten auch besser.

[A.E.R]

Abmagern des Motors

Peter,

Funktionirt anscheinend auch. Mir gefällt aber das zusätzliche Pendel und die Luftblasen im Methanol nicht so sehr.

[martin_fuerst]

Abmagern des Motors

Hi,

@Peter
Sorry-Zwischenfrage-Druckpendel

The uniflow fixes the problem of fuel level but it actually makes the problem of going lean in a fast pirouette worse. So I still prefer the pump system.
(Curtis)
Das "Druckpendel" ist danach eher was fürs gemütliche fliegen? ?(
P.S:
Habs noch nie benötigt bzw. probiert.... :rolleyes:

@A.E.R
Siehe zum Thema Druckpendel uniflow
P.S:
Cache Version - Linke geht net wirklich gut bei mir

LG
Martin

[peter tuerk]

Abmagern des Motors

Martin
Dann is das wie ich mit dem Vigor fliege gemütlich ,
habs aber im NT auch drin dort aber noch ne Pumpe auch um ganz sicher zu gehen ,
einen Cline Regulator hatt ich auch noch dazwischen ,den hab ich aber wieder ausgebaut.

[René S.]

Abmagern des Motors

Hi,

@AER

Ich habe schon verstanden, wie du es gemeint hast, wollte es nur Martin auch klar machen

Grüsse René

[martin_fuerst]

Abmagern des Motors

Hi Peter,

Dann is das wie ich mit dem Vigor fliege gemütlich

Wann bitte?
Wenn ich Dir zuschau, müssten die 2Pendel schon einen Knoten haben
Ok ich glaubs, dass es funktioniert

LG
Martin

[A.E.R]

Abmagern des Motors

Timo,

kannst du mir die Funktion dieser Power-Chamber erklären.
Da das Objekt nur über einen Anschluss verfügt müsste es am Tank angebaut werden?

[Martin Achter]

Abmagern des Motors

Ups...

Da habe ich nicht gründlich genug gelesen, ich dachte Du hättest das zwischen Tank und Vergaser montiert... :rolleyes:

Dieser "Power Champer" wird aber nicht in die Spritleitung eingebaut, sondern ist als Ausgleichsbehälter für den Motor gedacht. Ich hatte genau sowas in mein RC-Car eingebaut. Allerdings muß der Motor für so etwas vorgesehen sein! Dieser Drucknippel wird in ein (bereits in den Motorblock geschnittenes) Gewinde geschraubt werden, welches genau auf das Kurbelwellenfenster zeigt, undzwar 90° zum Vergaser. Dabei kommt das Einlaßfenster der Kurbelwelle zuerst an der Leitung zu diesem Ausgleichsbehält vorbei, und dann am Vergasereinlaß. Bei guten Vergasern ist sowas überflussig. Ansonsten sorgt dieses Tuningteil für einen gleichmäßigeren Zylinderfüllstand und bringt angeblich bis zu 20% mehr Leistung. Bei meinem RC-Car hat es was gebracht, zwar nicht 20%, aber besser als mit dem Originalvergaser (FORCE-Motor). Die volle Wirkung dieser Tuningmaßnahme wird allerdings auch erst bei hohem Nitromethananteil im Sprit spürbar (mindestens 20% Nitro). Taugt also nichts für unsere 0%-Nitro-Fetischisten... :rolleyes:

[Martin Achter]

Abmagern des Motors

Ach ja, das Volumen des Behälters und die Länge des Anschlußschlauches müssen genau auf den Hubraum des Motors zugeschnitten sein, da der Inhalt des Behälters in Resonanz gerät, und bei genau einer bestimmten Drehzahl seine volle Wirkung entfaltet!