T-Rex 700 mit 91HZ-R 3D mit DRS

[Rustie]

Hi Leute,
hab einen T-Rex 700 mit dem 91HZ-R 3D.
Nachdem wir den vergessenen Check valve eingesetzt haben, lief er auch 3 Tankfüllungen.
Mit der 2. Tankfüllung ist er dann nach dem Landen ausgegangen und wir haben festgestellt, dass ziemlich viel Sprit aus dem Vergaser läuft. Er lässt sich dann aufgrund des "versoffenen" Vergasers nicht mehr drehen. Also Kerze raus, ausblasen, Kerze rein und neuer Versuch. Spring er dann nicht sofort an, das gleiche Spiel; der Sprit läuft aus dem Vergaser.
Hatte folgende Tankkonfiguration: Haupttank in Headertank, vom HT in Vergaser. Zwischen HT und Vergaser saß ein Füllventil.
Aber auch der direkte Anschluss des Haupttank brachte keine ßnderung.
Auch der Anschluss gem. Anleitung brachte keine ßnderung. Wobei ich bei dieser Konstellation den Tank nicht mehr entleeren kann.
Wer hätte eine Idee?
Gruß

[cybexz]

AW: T-Rex 700 mit 91HZ-R 3D mit DRS

Hi
Nadeleinstellungen?

Grus
Cyb

[Rustie]

AW: T-Rex 700 mit 91HZ-R 3D mit DRS

wie beschrieben High Speed 2 1/2 Umdrehungen und Medium 1 Umdrehung, Leerlauf Mitte und mal 1 Uhr.

[tc1975]

AW: T-Rex 700 mit 91HZ-R 3D mit DRS

...geh mal auf 2 bei der vollast; dann nach jedem tank 2-3 klicks weiter zu - fliege den gleichen motor im 700er rex mit der os powerboost pipe und bin jetzt nach 15 tanks bei 1,25 vollast, mitte 1 und leerlauf 12 uhr. sprit ist optifuel 30.

[Rustie]

AW: T-Rex 700 mit 91HZ-R 3D mit DRS

aber woran kann es liegen, dass er nach ein paar Starterumdrehungen bereits "abgesoffen" ist, sodass der Starter nicht mehr dreht?
Wie hast Du die Leitungen, wie füllst Du?
Gruß

[tc1975]

AW: T-Rex 700 mit 91HZ-R 3D mit DRS

...zuviel restsprit im vergaser vom tank zuvor!
tanken tue ich über den header den ich mir angebaut habe.
füllen tue ich den vergaser nur zu beginn eines flugtages: vergaser halb auf und ein paar mal anlassen. pushglow für 5 sek und der motor läuft sofort!
tausche mal zum test die kerze - kann sein das die einen weg hat und, neben der hohen kompression, beim starten ausgepustet wird.
ausserdem musst du nach jedem flug den tank entlüften und den überdruck ablassen.

[cybexz]

AW: T-Rex 700 mit 91HZ-R 3D mit DRS

Hi

Normalerweise musst du nach dem flug die zuleitung abklemmen und dann den druck ablassen.Wie vorher von tc beschrieben.

Volltanken,Druckleitung zumachen und starten, sobald der motor läuft klemme öffnen.(sonst geht er ja wieder aus).

Das ist eigentlich die beste Methode.

Gruss
Cyb

[Albert]

AW: T-Rex 700 mit 91HZ-R 3D mit DRS

jein.... Vielleicht war dreck im Sprit und hat den Druckregler verschmutzt. Sprich der Sprit wird durch den ßberdruck im Tank in den Versager gedrückt und damit säuft der Gute ab.

Aufschrauben und sauber machen......

[Rustie]

AW: T-Rex 700 mit 91HZ-R 3D mit DRS

Vorab schon mal Danke für die Antworten.
Hatte, wo er auch mit lief, Headertank dran.
Haupttank obere ßffnung an Motor, untere an HT oben, HT unten an Vergaser. In der letzten Leitung war ein Einweg-Füllventil, sodass ich auch über den HT gefüllt habe. Hat ja auch so 3 mal funktioniert.
Danach hab ich schon beim Tanken Probs, da der Gegendruck zu hoch wird. Da fliegt der Schlauch von der Pumpe. Wo soll denn eigentlich die Luft aus dem Tank hingehen? Zum Kurbelgehäuse ist ja ein Ventil.
tc1975: was meinst Du mit "füllen tue ich den vergaser nur zu beginn eines flugtages"? Kerze haben wir übrigens getauscht.
cybecz: meinst Du Druckleitung die vom HT zum Vergaser?
Albert: den Regulator soll man eigentlich nicht öffnen, da er danach nicht mehr ordnungsgemäß funktionieren würde.
Was mich nur so irritiert ist, dass 3 mal alles funktioniert hat.
Gruß

[Albert]

AW: T-Rex 700 mit 91HZ-R 3D mit DRS

Also:
Der Druck im Tank wird durch das Kurbelgehäuse erzeugt. Damit er sich dahin nicht verflüchtigt, ist das Rückschlagventil drin. Damit der Sprit nicht andauernd mit diesem ßberdruck in den Vergaser gedrückt wird, ist der Druckregler (das komische Druckdosenähnliche Teil am Vergaser) begrenzt und der Sprit darf nur wenn der Motor ansaugt in den Motor. D.h. es wird ein Druckdichtes System erzeugt.

Daher muss du beim tanken den Tank öffnen und auch nach dem fliegen. So steht das auch in der Anleitung.

Zum Zerlegen: es gibt immer 2 Möglichkeiten: Hase oder Igel
Hase heisst Motor ausbauen und einschicken. Igel heisst selber Hand anlegen. Ersteres ist sicherer, zweiteres enspricht eher dem Typus des Modellbauers.

Such dir doch einfach einen Verein oder Flugschule in deiner Nähe, der dir hilft.

Albert

[Grosser]

AW: T-Rex 700 mit 91HZ-R 3D mit DRS

Hallo Albert,

hattest du schon ein Druckregler offen?
Ich habe ein ungewöhnliches Problem . . . zu viel Sprit . . .

RC-Heli Community - Einzelnen Beitrag anzeigen - Motor geht immer aus bei AR Training. OS91 HZ-R

Gruß Lutz

[Iron Eagle]

AW: T-Rex 700 mit 91HZ-R 3D mit DRS

Daher muss du beim tanken den Tank öffnen und auch nach dem fliegen. So steht das auch in der Anleitung.

Genau sonst säuft er ab
Gruss
Iron Eagle

[Grosser]

AW: T-Rex 700 mit 91HZ-R 3D mit DRS

hast du meinen verlinkten Beitrag gelesen?
Ich entlüfte nach dem Flug und beim Tanken.
Aber die Vollgasnadel nur ca. 1/4 Umdrehung auf finde ich echt etwas wenig, sollte eher eine ganze Umdrehung mehr sein. Oder?

Gruß Lutz

[Iron Eagle]

AW: T-Rex 700 mit 91HZ-R 3D mit DRS

ja schon, aber wenn's läuft dann läufts
ich fliege nur 30% Nitro, probiers mal aus
dann brennt die Luft
Gruss
Iron Eagle

[Iron Eagle]

AW: T-Rex 700 mit 91HZ-R 3D mit DRS

Beim Druckregler nie was machen, und ja ist richtig drinn