Hallo Kai,
da muß ich den Beiden Recht geben.
Die Leerlaufnadel sitzt genau gegenüber der Vollgasnadel.
Also dürfte nur der Dämpfer im weg sein.
Die Schraube die Du meinst ist die Feststellschraube des Kükens.
Hallo zusammen,
machen wir doch dem Rätselraten kurz ein Ende.
Der zur Debatte stehende Vergaser dürfte mit ziemlicher Sicherheit ein 40C sein.
Hier dazu ein Bild von der OS-Engines Homepage:
Leider sieht man hierauf zwar nicht die Schraube, die in die Kulisse im Küken
eingreift, trotz allem genügt die Ansicht eigentlich vollständig.
Von links versenkt innerhalb der Welle mit dem Vergaserstellhebel befindet sich
die Gemischregelschraube, landläufig auch Leerlaufschraube genannt.
Rechts sieht man die Vollgasnadel, die mit dem "Click-Dreh-Stop" versehen ist.
Zum drehen der Gemischeinstellschraube braucht man z.B. einen schmalen Schlitz-
schraubendreher, um die ca. 1-1,5 cm tief liegende Schraube zu erreichen.
(Ich habe mir, um die Schraube auch bei einem im Rumpf eingebauten Motor zu erreichen,
eine Inbusschraube M3 vorne flach geschliffen und hinten quer durch den Schraubenkopf
einen kleinen Stift gesteckt. Damit kann man sich auch an der Rumpfinnenseite
vorbeihangeln und die Schraube erreichen.)
Die Gemischeinstellschraube ist bei meinem OS 46 ca. 3,5 Umdrehungen aus der
geschlossenen Stellung herausgedreht, die Vollgasnadel ist ca. 1,25 Umdrehungen herausgedreht.
Nochmals zur allseitigen Zustimmung: "Hineindrehen" erfolgt
im Uhrzeigersinn und stellt den Vergaser auf mager. "Herausdrehen" geschieht
gegen den Uhrzeigersinn und stellt den Vergaser auf fett.
Achtung: falls die Einstellung neu vorgenommen werden muss, so ist unbedingt darauf zu achten,
dass das Küken zum Einstellen vollständig geschlossen ist!
Sonst dreht man speziell die Gemischeinstellschraube zu weit hinein, und das
Küken kann hinterher nicht mehr vollständig schliessen!
Gruss,
Thilo
P.S.: Die beiden Schrauben, die auf der Abbildung vor dem Vergaser liegen,
dienen zur Befestigung desselben im Vergaserhals.
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