Gaskurve bei Nitromotoren mit Governor

[danuzzi]

Hallo, wollte mal fragen ob Ihr eine V-oder eine horizontale lineare Gaskurve bei Euren Nitro Helis eingestellt habt. Bin bis jetzt immer mit V Kurve geflogen.Was würde passieren wenn ich auf horizontale lineare Gaskurve wechseln würde wie ich es bei meinen elektro Helis eingestellt hab? Kann der Governor dann noch nachregeln? Fliege YS91 SRS mit V Stabi 5.2 und Gov Sensor.

Vielen Dank.

[JMalberg]

AW: Gakurve bei Nitromotoren mit Governor

ßberleg mal scharf, wann die Gaskurve (in deinem Fall eine Horizontale) genutzt wird, wenn du einen Regler aktiv hast.
Richtig! Nur wenn der Regler ausfällt oder abschaltet. Also dient die Gaskurve nur als "Backup" und sollte qualitativ einer V-Kurve entsprechen, mit der du den Heli noch beherschen kannst.

[Juky]

AW: Gakurve bei Nitromotoren mit Governor

Also dient die Gaskurve nur als "Backup"

Leider nicht! Sie kann auch als Limiter wirken- da ich nur mit Governor fliege, habe ich alle Gaskurven/-punkte auf 100% gesetzt.

Vielleicht ist das aber auch eine "Spezialität" bei Hitec?

Gruß
Juky

[mario_d]

AW: Gakurve bei Nitromotoren mit Governor

Bei mir dient die V-Kurve als Backup, wenn ein Magnet vom Gov fliegen geht oder sonst was passiert.

[Darko]

AW: Gakurve bei Nitromotoren mit Governor

Leider nicht! Sie kann auch als Limiter wirken- da ich nur mit Governor fliege, habe ich alle Gaskurven/-punkte auf 100% gesetzt.

Vielleicht ist das aber auch eine "Spezialität" bei Hitec?

Wie als Limiter? (fliege auch mit ner Aurora) Eigentlich hat der Jürgen da schon recht.

Manche Drehzahlregler wie z.B. der MultiGov Pro nutzen die V Kurve auch als Feed foward um schon vor dem Drehzahleinbruch beim pitchen den Gashahn aufzudrehen.
Zusätzlich dann noch als Backup wenn Sensor kaputt ist.

[JMalberg]

AW: Gakurve bei Nitromotoren mit Governor

Gas-Kurve als Limiterwäre mir neu. Welcher Regler ist das?

[danuzzi]

AW: Gakurve bei Nitromotoren mit Governor

ich versteh das nicht, ist doch egal wenn der gov sensor flöten geht, ich kann ja den heli immernoch steuern..

ich fliege mein 600EFL mit 100% lineare horizontale Gaskurve, da habe ich überhaupt kein Problem damit...

[JMalberg]

AW: Gakurve bei Nitromotoren mit Governor

ich kann ja den heli immernoch steuern.

Aber die Drehzahl schwankt enorm.

Flieg einfach deinen E-Heli mal mit dem Regler im Stellermodus....

[Juky]

AW: Gakurve bei Nitromotoren mit Governor

Welcher Regler ist das?

Throttle Jockey Pro

[Helijupp]

AW: Gakurve bei Nitromotoren mit Governor

Manche Drehzahlregler wie z.B. der MultiGov Pro nutzen die V Kurve auch als Feed foward um schon vor dem Drehzahleinbruch beim pitchen den Gashahn aufzudrehen.
Zusätzlich dann noch als Backup wenn Sensor kaputt ist.

Richtig und da der Threadstarter vom Stabi Pro 5.2 Regler sprach ist es sogar sehr sinnvoll eine "bauchige" Kurve hinterlegt zu haben, da dieser auch feed forward nutzt. Es wird aber auch defintiv mit Gasgerade funktionieren mit besagten Nachteile eben, wobei ich immer mindestens eine Flugphase ohne Regler habe aus oben genannten Grund

Ja und der Juky hat auch mit dem Throttle Jokey Pro recht, wobei das eben kein Regler sondern ein Limiter istr

[Juky]

AW: Gakurve bei Nitromotoren mit Governor

Ja und der Juky hat auch mit dem Throttle Jokey Pro recht, wobei das eben kein Regler sondern ein Limiter istr

Aus der Anleitung des Throttle Jockey Pro:

The Throttle Jockey is a digital rotor speed governor for Model Helicopters

The Jockey is designed to govern the engine speed between 9500 and 20500rpm

Eigentlich sollte es also ein Regler sein.

Der Limiter von modelavionics heißt RevMax und dort beginnt die Anleitung mit

The Throttle Jockey REV MAX is a digital rotor speed limiter for Model Helicopters

Gruß
Juky

[Helijupp]

AW: Gakurve bei Nitromotoren mit Governor

Ah stimmt ich hatte den revmax mal...hatte die beiden jetzt verwechselt

[JMalberg]

AW: Gakurve bei Nitromotoren mit Governor

Der TJ ist aber mWn kein Limiter, der RevMax ist aber nur ein Limiter.

Das "Forwarding" bezieht sich bei den FBLs aber nicht auf eine Gaskurve sondern eben alles was Drehmonent verlangt. Bei nicht FBLs bleibt da nur der Gas-Kanal, der über Gas-Kurve und andere Zumischungen dann eben dem Regler etwas "Hellsehen" beibringt.

Verbrenner mit Gaskonstante zu fliegen geht mit extremen Drehzahlschwankungen einher.

[Juky]

AW: Gakurve bei Nitromotoren mit Governor

Verbrenner mit Gaskonstante zu fliegen geht mit extremen Drehzahlschwankungen einher.

Du meinst auch beim Einsatz von Reglern wegen fehlendem Hellsehen?
Der Zusammenhang zwischen Gaskurve und dem AUX- Signal für den Regler ist mir dabei nicht klar, zumal die Gaskurve ja nur als backup dienen soll, nicht als Glaskugel

[Ippes]

AW: Gakurve bei Nitromotoren mit Governor

Hi!
Wenn der Regler ein reiner Regler ist, dann liegt auf einem Kanal der Regelwert an (Bsp. 80%), auf dem zweiten Kanal ist die Gaskurve hinterlegt, welche im Fall eines Reglerausfalls (Magnetverlust etc.) aktiv wird. In dem Fall kann die Gaskurve den Regler nicht limitieren.

Einige Regler (Youngblood Total-G etc., glaube auch V-Stabi aktuell) orientieren sich aber an der Gaskurve, d. h. primär gibt die Gaskurve die Vergaseröffnung vor, der Regler gleicht Drehzahlschwankungen aus, indem er eine Arbeitsspielraum unter- und oberhalb der Gaskurve hat. Vorteil: schnelle Reaktionszeit, da sofort geöffnet / geschlossen wird und nicht erst eine Drehzahländerung festgestellt werden muss, um zu regeln.

Dritter Fall: Reiner Limiter. Die Gaskurve gibt die Vergaseröffnung vor. Nur wenn die Maximaldrehzahl überschritten wird, greift der Regler ein und reduziert die Vergaseröffnung.