Hier hat mal jemand eine Faustformel für dei Motortemperatur aufgestellt:
Für Normalpiloten: 90°C + Außentemperatur
Für Motorspezis: 100°C + Außentemperatur (aber die wissen es sowieso)
Ich dachte die OS50 bleiben deutlich kälter? Demnach wären ja 110°C- 120°C im Sommer (wenn auch nicht in diesem) unkritisch?
Und in wie fern beeinflusst die Temperatur der Kerze dann den Motor, oder die Motorentemperatur?
Das ist eine Wissenschaft für sich. Was genau dahinter steckt währe interessant von einem Motorspezi zu lesen.
Ich stelle mir vor, das eine zu wenig stark glühende Kerze zu einer unvollständigen Verbrennung führen kann, die unvollständige Verbrennung kühlt den Motor noch mehr runter, er könnte ausgehen.
Das Gegenteil wenn sie zu stark glüht - für den Lauf des Motors hat das nicht viel Einfluss solange sie noch glüht - die lebt dann einfach nicht grad lange.
Früher mit dem 10% Wildcat haben die OS 8 auch nur 5 - 10 Flüge gehalten. Jetzt mit Rapicon 30% hab ich schon 20 Flüge auf der Kerze und die sieht noch aus wie neu.
Ich denke das liegt an der besseren Kühlung durch Nitro ( man dreht ja etwas fetter mit mehr Nitro = mehr Flüssigkeit durch den Motor = bessere Kühlung ).
Bei vielen halten die Enya4 länger als eine OS8, das ist jedenfalls das was man hier im Forum liest.
Wenn du jetzt im Bereich bist ( Drehzahl und Pitch ) wo der Motor wieder nachkommt, dann ev. wieder erhöhen ( Pitch ) und schauen ob er s noch durchzieht.
Der Kolben ist seitlich auch hinüber, allerdings hat die Laufbuchse überhaupt nichts. Das Pleuel sieht von unten wie mit dem Hammer draufgeschlagen aus.
Ich glaube ich weiß warum ich so Probleme habe. Möglicherweise stimmt was mit dem Kolben nicht.................. Aber schaut selbst.
Was für eine Art Schaden ist das denn*?
Hallo
Sieht nicht grad gut aus...
Frage: auf der einen Seite, ( dort wo s mehr schäden am Kolben hat als auf der anderen ) ist das ev. die welche im eingebauten Zustand nach unten zeigt ?
Das würde dann dafür sprechen, das dir ein Fremdkörper in den Brennraum gekommen ist. Dieser hat sich dann ( je nach position ) in den Kolben bzw. den Zilinderkopf geschlagen ( ev. unterlegscheibe oder so was ?? )
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