AW: OS 91 HZ-R - Anschluss Druckschlauch notwendig?
Bei 15% wären die Nadeln eher weiter zu als weiter auf
OS91S- HZ: 1,5 auf der Hauptnadel, 1 auf der Teillast bei 30%.
Bei 15% solltest den Wert nach unten korrigieren. Soviel anders als beim SHZ oder beim SR-RR sollte das auch nicht sein.
Mit Gefühl halt einstellen, sehen und hören ist sehr wichtig. Ist der Motor zu fett hat er kei Leistung, ist er zu mager schreit er. Beginne mit 1,75 auf der Hauptnadel und bissel mehr wie einer auf der Teillast und dann arbeite dich langsam runter. Temperatur beobachten und dann sollte das klappen.
Bei 15% wären die Nadeln eher weiter zu als weiter auf
OS91S- HZ: 1,5 auf der Hauptnadel, 1 auf der Teillast bei 30%.
Bei 15% solltest den Wert nach unten korrigieren. Soviel anders als beim SHZ oder beim SR-RR sollte das auch nicht sein.
Mit Gefühl halt einstellen, sehen und hören ist sehr wichtig. Ist der Motor zu fett hat er kei Leistung, ist er zu mager schreit er. Beginne mit 1,75 auf der Hauptnadel und bissel mehr wie einer auf der Teillast und dann arbeite dich langsam runter. Temperatur beobachten und dann sollte das klappen.
Viele Grüße
...das kann man denke ich nicht vergleichen da der HZ-R ja keinen klassischen Druckanschluss über den Dämpfer hat wie der HZ sondern das "selber" reguliert.
erstaunlich finde ich nur wieder die Spanne "von-bis" was die nadeln angeht...
AW: OS 91 HZ-R - Anschluss Druckschlauch notwendig?
...das ist aber schon sehr mager wie ich finde für 30%...
mal ne andere Frage zu dem Motor:
Ich muss ja zum be- und enttanken den schlauch zum haupttank öffnen für den Druckausgleich - wie stelle ich den Motor denn am besten ab? Nach dem fliegen landen, kurz tuckern lassen und gas zu? Spritzufuhr abklemmen so das der motor kurz aufheult und danach nochmal mit starter ohne glühung durchdrehen?
-->habe gelesen das der motor da sehr empfindlich sein soll.
Dank für Tips aus der Praxis dazu
AW: OS 91 HZ-R - Anschluss Druckschlauch notwendig?
Ich hab meine Nadeln auch annähernd wie Daniel seine . Sprit ist Rapicon30% und Dämpfer das Hatori SB20 . Mit der MP6-90 musste ich die Nadeln Voll- und Teillast ca. 0,5 umd. fetter stellen .
Ich mach auch denn Vergasser zu wenn er heiss ist , dann landen und denn Druck vom Tank ablassen . Nein da ist absolut kein rost zu sehen !
Ich weis nicht ob das so gut für nenn Motor ist wenn man ihn nach dem Flug absichtlich abmagern läst und dann auch noch trocken durchleiert .
gruss Timo
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