OS 91 HZ-R - Anschluss Druckschlauch notwendig?

[tc1975]

Hallo,

der neue HZ-R benötigt ja nun nicht mehr den Druckschlauch vom Dämpfer zum Tank da er den Kraftstoffluß selbstständig und, unabhängig vom Spritlevel im Tank, reguliert.
Trotzdem muß ja ein Schlauch vom Kurbelwellendeckel zum Haupttank geführt werden.

Dazu meine Fragen:

-->wozu ist das notwendig?
-->wie verlegt man den Schlauch am besten ohne z.b. beim 700er Rex ein scheuern mit der Bodenplatte (bedingt durch den notwendigen Bogen) zu haben?

Danke für Info´s und Bilder

[Michael Hochsteiner]

AW: OS 91 HZ-R - Anschluss Druckschlauch notwendig?

hallo,

eine Druckbeaufschlagung vom Tank ist auch beim HZ-R notwendig, nur erfolgt diese eben aus dem Kurbelgehäuse. Damit dieser Druck auch bestehen bleibt ist zusätzlich noch ein Rückschlagventil in die Leitung zum Tank einzubauen. Beim Vergaser ist das Regulierventil dafür zuständig, in allen Lagen und unabhängig vom Füllstand des Tanks, für einen gleichmäßigen Motorlauf zu sorgen.
Ich hab ihn gerade erst in den T-Rex eingebaut, kann bei Bedarf am Abend ein paar Bilder einstellen.

Gruß, Michael

[tc1975]

AW: OS 91 HZ-R - Anschluss Druckschlauch notwendig?

...und, hast noch bilder gemacht?

[Michael Hochsteiner]

AW: OS 91 HZ-R - Anschluss Druckschlauch notwendig?

hallo,

betankt wird über den Anschluss mit dem weißen Spritstopfen. Der grüne dient nur zum Entlüften beim Tanken bzw. zum Druckablassen nach dem Fliegen. Den Spritschlauch vom Kurbelgehäuse bzw. zum Vergaser hab ich mit Flechtschlauch (3-8mm), als Scheuerschutz, überzogen.

Gruß,Michael

[tc1975]

AW: OS 91 HZ-R - Anschluss Druckschlauch notwendig?

Danke für die Bilder - meiner kommt nächste Woche :-)

-->konntest du schon Erfahrungen sammeln bezüglich Laufkultur, Nadeleinstellungen etc.*

[Michael Hochsteiner]

AW: OS 91 HZ-R - Anschluss Druckschlauch notwendig?

hallo,

ich kann noch nichts zum Motor sagen. Die meiste Zeit ist scheiß Wetter und wenn´s mal passen würde kommt mir wieder was anderes dazwischen. Kacke.

Gruß, Michael

[Landwirt]

AW: OS 91 HZ-R - Anschluss Druckschlauch notwendig?

Hi ,
aber ich . Ich hab auch das klasse Motörchen in meinem 700er Rex in verbindung mit dem Hatori SB20 . Geht super das Teil . Hatte davor mal die MuscelPipe MP6-90 . Mit der MP waren meine Nadeln T und V ca.0,5-0,75 umdrehungen weiter auf und der Motor war trotzdem immer wärmer wie mit dem Hatori . Mit der MP hatte ich im erhöhten Standgas immer das Problem des er in Resonanz ging , vielleicht war er da noch nenn ticken zu Fett . Aber bei denn brauchbaren Drehzahlen hatte er Ordentlich bums .
Nadeleinstellungen würde ich erstmal die ganz normale Grundeinstellung nehmen und dann wie gehabt vom Fetten bereich rantasten .
Die Erfahrungen mit dem Motor sind noch sehr rahr im Netz , hab auch schon viel gesucht . Bei runryde gibts bissl was .
Meiner hat bis jetzt ca. 15-20 Liter Rapicon 30 durchlaufen lassen und läuft super weich , mein AC3X macht auch keine Mucken wegen Vibs . Hab unterm Kopf 0,3 mm unterlegt , also die zweite Dichtúng mit rein bei viel Nitro
grüssle Timo

[tc1975]

AW: OS 91 HZ-R - Anschluss Druckschlauch notwendig?

...ging auch eben nur um die Grundeinstellung - beim HZ gabs da ja diverse Diskussionen und meinungen. die deutsche und englische anleitung waren grundlegend verschieden und die eine hälfte fliegt mit teillast ganz zu und die andere hälfte z.b. 1,5 offen...
habe von boby watts mal was gelesen, er hatte vollast 2,5 auf und teillast 1 auf - deckt sich das mit der anleitung*
-->fliege dann allerdings "nur" 15er Rapicon.

[Landwirt]

AW: OS 91 HZ-R - Anschluss Druckschlauch notwendig?

Vollast 2,5 ist schon sehr Fett . Kommt aber auch auf denn Dämpfer an der verbaut wird ,war !?
Du kannst ja mal mit 12 Uhr , T 1,5 , V 2,5 anfangen . Wie schon gesagt hatte ich 0,5 -0,75 Umdrehungen unterschied nur durch wechseln des Dämpfers . Und immer mal schön denn Finger unten an das Kurbelgehäuse . MIt 15er Sprit must du normal eh Magerer drehen als mit 30er .
15er Sprit reicht auch bei denn Themp. , ich fliege im Winter bzw. wenns unter ca. 10Grad geht auch 15er Rapicon und das mit ca. der selben Leistung wie im Sommer mit 30er .

[tc1975]

AW: OS 91 HZ-R - Anschluss Druckschlauch notwendig?

...bei mir ist/bleibt der Hatori 939, den ich bis jetzt an meinem HZ habe, dran.

[tc1975]

AW: OS 91 HZ-R - Anschluss Druckschlauch notwendig?

...sonst noch jmd erfahrungen mit dem motor bezüglich nadeln/laufverhalten?

[Landwirt]

AW: OS 91 HZ-R - Anschluss Druckschlauch notwendig?

ich sag doch , sehr selten das Teil .
Würd mich aber auch freuen .
gruss Timo

[tc1975]

AW: OS 91 HZ-R - Anschluss Druckschlauch notwendig?

hallo,

ich kann noch nichts zum Motor sagen. Die meiste Zeit ist scheiß Wetter und wenn´s mal passen würde kommt mir wieder was anderes dazwischen. Kacke.

Gruß, Michael

...und, schon erstflug gehabt*

[Michael Hochsteiner]

AW: OS 91 HZ-R - Anschluss Druckschlauch notwendig?

...und, schon erstflug gehabt*

noch immer nicht,leider!

[tc1975]

AW: OS 91 HZ-R - Anschluss Druckschlauch notwendig?

..aber ich am sonntag :-))))
werde die nadeln erstmal bei vollast 2,5 und teillast 1 auf lassen mit rapicon 15. hoffe nur das er mir nicht gleich absäuft!