Tschuldige, stimmt natürlich, da habe ich mich vertan.
Wollte eigentlich das erklären:
Betriebsstrom bei Temp 2400°C ca. das 1/10 des Stromes beim Einschalten, da der Widerstand grösser wird.
War leider vorhin ein Denkfehler von mir. Da die Spannung konstant bleibt wird natürlich dann wesentlich weniger Leistung verbraten, daher wird auch die Wendel im betrieb kaum belastet, während sie beim Einschalten gene mal abbrennt.
Woher willst Du wissen, dass die Wendel bei laufendem Motor nie heisser wird als beim angluehen?
Frueher gabs mal HB-Kerzen mit Glasisolator, da konnte man schoen die Gluehfarbe sehen. Und nach der zu urteilen ging es durchaus, Kerzen (deutlich) heisser als beim Angluehen zu machen.
Weiterhin gehen die Kerzen durchaus im Betrieb kaputt, Du musst nur mal mit etwas zu viel Nitro und/oder zu viel Kompression und dann noch einen Hauch auf der klammen Seite fliegen. Alles andere ist Sprit- und Leistungsverschwendung
Sonst frag doch mal serioese Motorenschinder (z.B. Pylonrenner, Car-Fahrer oder Verbrennerrennbootleute)
Kenne das nur von einem Versuchsaufbau den wir mal durchgeführt haben, wobei die Kerze beim Vorglühenauf über 2000° gebracht wird, im Betrieb aber nur an die 1300° Maximaltemp. erreicht hat und das für die Zündung des Gemisches leicht gereicht hat.
wartete mal mit weiteren Posts, ich muß mal schnell das Abitur machen und anschließend mein Proffessur, damit
auch ich das bisherige alles verstehen kann.....
Junge, was was macht Ihr eine Wissenschaft daraus..
@Shogy ( Tom )
Ist ja echt interresant aus welchen höchst technischen Gründen Du Tunigteile kaufst..
Ich fahre wahrscheinlich morgen auf die Messe nach Dortmund, soll ich da mal für nach dem Teil schauen ??
Schick mir aber dafür dann aber mal ne Bezeichnng oder Typ Deines Motors nochmal..
Interessant wäre es wenn du dich ev. über eine genaue Leistungssteigerung informieren könntest und was es kostet bzw wo es verfügbar ist ausser cyberheli.
Poste doch wenn du was in Erfahrung hast bringen können.
@Johann: Was regst Dich so auf?
Schliesslich ist es ein Hobby. Und für's Hobby geben manche eben ab und zu etwas mehr aus.
Wenn's Spass macht! Und das ist schliesslich die Hauptsache.
Ich habe z.B. so meine Schwierigkeiten mit der Vorstellung, einige Tausender für Briefmarken
oder alte Märklinloks oder ßberraschungseier auszugeben. Aber wem's Freude bereitet..
Das naheliegendste: Frage doch mal Deine Freundin/Gattin, ob sie nun nicht endlich genug Schuhe hat.
Aber vorher schon mal in Deckung gehen..
Ich betrachte meinen Heliwahn auch irgendwie als komplizierte, aber interessante Art des Geldverbrennens....
Ich sag dazu nur eins : Der eine vesäuft die 70 Euro für den Kopf bei mir leder ich das Teil lieber durch die Luft und wenn auch noch gut aussieht und was bringt warum nicht?
Kennst mich doch Hauptsache ALu eloxiert und sieht gut aus!
Ne ich fahr am Freitag auf Messe. Sehen wir uns leider net! Aber Micha der nächste ist schon bestellt und für den gibt es leider keine Tuningteile auser Haube und Kleinkram Muha. :rolleyes:
Es ging mir eigentlich darum, das ich die Wissentschaftlichen Diskussionen hier blöd finde, nicht das man man für sowas Geld ausgibt!
Ich weis immer noch nicht wo ich so ein Teil herbekommen kann, und ob das im NT Sinn macht. Statt dessen lese ich hier Wissenschaftliche Beiträge.
Das jetzt nur mal so zum Nachdenken.
Hi Johann
Also der Dualplughead bringt in Verbindung mit Reso keine Leistungssteigerung.
In Verbindung mit Dämpfer schon.
In der Mitte wird es auch in beiden Fällen weicher punkto Motorlauf.
Bei den Webramodellen is der Brennraum zu klein und man muß unterlegen schon bei der Verwendung eines Dämpfers,nimmt man ein Reso dann sind die Köpfe hoffnungslos zu klein und ich war genötigt sogar etwas auszufräsen.
lg peter
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