Das Material was jetzt am Kolben fehlt wird in der Lauffläche augetragen sein !
Die Lauffläche muss davon befreit werden ! Nur ist das leichter gesagt als getan !
Für größere Zylinder gibt es recht simple Hilfsgeräte die ein primitives aber sehr gleichmäßiges arbeiten im Zylinder erlauben ! ( Federnd gelagerte Schleifsteine / Antrieb über Bohrmaschine )
Die Nut für den Kolbenring muss absolut sauber sein, genau wie das Kobenhemdt und der Ring.
Ich könnte mir gut Vorstellen das die Laufbuchse noch zu retten ist, beim Kolben würde ich mir die Mühe ersparen - in die Tonne damit ...
mfg
Roland
Der "Dank" 2Takt Rakete und Ausbildung als KFZ´ler auf dem Gebiet Erfahrung hat ....
mcx,force, mqx,nano qx,micro-mqx, msr,120SR,mcpx,Nano cpx,230S + Night - / DX4/9/18.
Brauchst du nicht unbedingt , wichtig ist dass der Ring wieder freigängig ist und nicht in der Ringnut klemmt , dann die Riefen mit feinem Schleifpapier abziehen und einbauen, die Buchse wird nicht viel haben so wie das aussieht.
Wird wieder super gehen auch ohne neue Garnitur!
Ich halte das bei diesen massiven Kerben für ziemlichen Unsinn. Die Kerben haben dort schon den Sitz des Ringes beschädigt. Das geht u.U. bei Mikroriefen, aber mMn nicht bei diesen tiefen Kerben.
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten oder nachfragen!
Der Dunning-Krueger-Effekt ist immer und überall!
Ich würde den Kolben inkl Ring tauschen. Falls die Buchse auch so aussieht wie der Kolben, auch diese. Dann alle Schläuche tauschen auch wenn man denkt das diese ok sind. Raus damit, kosten ja nix.. 3 Meter glaub ich 2 euro 50.. oder so.
Mir is sowas auch mal passiert. Der Druckschlauch wo am Tank aufgesteckt wird hatte da eine Beschädigung, obwohl er nur ein paar Tage drann war. Und einmal auch im Tank wo er oben einen kleinen Riss hatte und wenn sich das Teil bewegte konnte kein Sprit mehr zum Motor gelangen, da er durch diesen Riss wieder durch ging.
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