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[Mister X]

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Hi die Heligemeinde,

so nun alles umgebaut auf SERIE.

mal abwarten auf ein paar Stunden ohne Schnefall und dann raus aufs Fluggelände


mfg

Mister X

[Alpenheli]

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@ Alex,

da kannst noch warten ....

Der heurige Winter scheint wohl nie enden zu wollen .... es schneibt schu wieda!!

[Acer99]

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@ MisterX

Wie hast Du denn bei der Powercat auf Serie umgebaut? Die Anordnung der Tanks "provoziert" ja nun ein wenig eine parallele Installation.

Imho sollte man auch beachten, die Tankbelüftung ausreichend zu dimensionieren.

Gruss

Olli

[awhelisi]

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HI,
ich denke das die Schäuche zwischen den Tank`s ausreichend dimensioniert sein sollten, so das die Pumpe nicht zu stark ziehen muss.

Innenquerschnitt der Schläuche sollte in etwa dem Ausendurchmesser des Pumpenanschlusses entsprechen. Vom ersten zum letzten Tank hin ist es auch vorteilhaft, die Querschnitte zu vergrössern.

[Mister X]

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Hi Olli,

nix Powercat....

PAHL.....


nette Grüße aus dem tief vefrschneiten Tirol

[Swiss UAV AG]

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Hi ALex,

hmm, eigentlich ein komisches Phänomen, dass nicht beide Tanks gleichmäßig entleert worden sind....aber wie auch immer, in Serie kann man ja auch mal probieren. Ich habe bei in Serie geschalteteten Tanks immer die Befürchtung gehabt, dass sich die Pumpe zu sehr quälen muss; das haben auch einige Jetflieger bestätigt. Die Idee, alles parallel in Verbindung mit einem Hopper zu machen stammt auch nicht von mir, sondern von Franz Walti, der in der JetSzene ja auch einen ganz guten Namen hat. Bist du denn von den Haupttanks parallel mit jeweils einem separatem Anschluss in den Hopper gegangen, oder über ein Y-Stück? Da könnte auch noch der Knackpunkt sein....

Drücke Dir auf jeden Fall die Daumen, dass es dann jetzt klappt!

Grüße,

Lars

[Alpenheli]

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Hallo,

würde man die Anschlüsse der beiden "Aussentanks" ganz unten montieren und über ein T-Stück mit der Zuleitung zum Hopper verbinden, dann würden sich die beiden doch gleichmässig entleeren, da sie sich gegeneinander ausgleichen, soferne das T-Stück unter dem Tankniveau ist .... oder sehe ich das falsch ?

Ebenso wenn man die beiden Tanks an deren tiefsten Punkt miteinander verbinden würde ?

[Moonlight]

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Hi Leute,

nachdem auch ich so ca. 0,5-1cm Unterschied in den Tanks (parallel) meiner PC hatte, habe ich mich mal hingesetzt und über alte Schlosserweisheiten nachgedacht. 8)
Am einfachsten kann man doch die Tanks u. Anschlüsse mal mit Druck testen. Also Sprit raus, dann die Entlüftungen verschlossen und mit einem Airbruschkompressor 0,5 Bar Druck über den Füllanschluss auf die Tankanlage gegeben.
Mit einer Sprühflasche mit Gemisch aus Wasser u. Haarshampoo die Anschlüsse etwas eingesprüht und siehe da, nach ca. 15 Sekunden die ersten Bläschen an einem Anschluss vom Hopper. Abgedichtet und nun ist auch der Spritstand wieder gleich.
Ist evtl. nicht ganz professionell, aber erfüllt seinen Zweck.

[Acer99]

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Wieder was gelernt....

Ich kenn nur folgende Regeln: Unglaublich wird des Schlossers Kraft, sofern er mit Verlänergung schafft. Damit einhergehend: Nach ganz fest kommt ganz lose :-)

Olli

[Chris500]

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Hallo Frank
di schribst du verschlauchst mit 6mm was für Tak durchführungen benutzt du die festo zum klemmen vom schlauch gehen ja nur für 3mm schlauch bzw. wie bekommst du den 6mm aud der pumpe fest ?

MFG

[F.Pock]

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Hi Chris,

wir benutzen große Doppelnippel, gibt es extra für Benziner. Kurz vor der Pumpe reduzieren wir dann auf 4mm.

[Chris500]

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Frank was für nippel sind das ? Wie reduziert ihr mist festo ?

danke

mfg

[F.Pock]

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Hi Chris,

sind normale Doppelnippel für Schlauch, nur die große Version mit größerem Loch. Reduzieren mit Festo, eine Seite Schlauchanschluß andere 4mm Steckanschluß.

[Chris500]

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Sorry Frank

gibts da evtl. irgendwo Photos kann mir es nicht so richtig vorstellen ?


MFG

[F.Pock]

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Hi Chris,

was kannst du dir nicht vorstellen? Schreib mir mal ne Mail dann schick ich dir ein Bild.