Wiederaufbau MA Whiplash Turbine-Conversion

[Whiplash]

Hallo Leutz

Nach langem hin und her möchte ich nun wieder meinen Whiplash aufbauen.

Durch andere Projekte, Systemechsel und Arbeit konnte ich den Aufbau nicht vollenden.

Da ich nun an den Wochenenden wieder mehr Zeit habe, wird wieder begonnen den Heli von Grund auf neu aufzubauen.

Nächste Woche sollten die restlichen Teile kommen und dann kann der Aufbau bginnen.

Infos zum Umbau:

Es gibt bereits einen Umbausatz für den MA Whiplash mit Turbine allerdings sagt dieser mir nicht zu da die Turbine im vorderen Bereich nach vorne eingebaut wird.
Somit ist der Schwerpunkt je nach Tankinhalt weiter vorne bzw. weiter hinten.
Bei einem Absturz ist das Risiko größer das die Turbine beschädigt wird.


Daher ist mein Umbau ein komplett anderer:

Die Turbine wird nach hinten gesetzt und die Tanks wandern nach Oben als Satteltanks in Form von 2 Fuelbottles. ( wie zB bei der MOBB Powercat)

Es handelt sich dabei um einen Bausatz von Amerika den ich nach langen Kontakt mit dem Erfinder des Umbaus erwerben konnte. Dies ist kein kommerzieller Bausatz und wurde auf meine Bedürfnisse zugeschnitten. (kostete sehr viel Geduld und sehr viel Auslandsminuten)


Das Grundkonzept des Helis bleibt gleich:

Alle Bauteile wie Rotorkopf Heckrotor Mechanikteile werden vom Standard Heli übernommen und mit ein paar weiteren Verstärkungen und Bauteilen komplettiert.


Date zur Elektronik:

Auf Taumelscheibe kommen Futaba HV Servos zum Einsatz
Heckservo ist ebenfalls in Futaba HV Servo
Als FBL kommt das Spartan zum Einsatz
WREN 44I Heli Turbine als Antrieb
BVM Hoppertank



Falls Interesse an einen Baubericht besteht werde ich natürlich den Aufbau dokumentieren

Hoffe ich habe nichts vergessen

Greetz Rob

[Logo3030]

AW: Wiederaufbau MA Whiplash Turbine-Conversion

...interessiert mich sehr !...

[UrsB]

AW: Wiederaufbau MA Whiplash Turbine-Conversion

Ja bitte dokumentieren, interessiert mich sehr.

Grüsse

Urs

[Weinbau]

AW: Wiederaufbau MA Whiplash Turbine-Conversion

Würde mich auch sehr über einen Baubericht freuen

[detonator]

AW: Wiederaufbau MA Whiplash Turbine-Conversion

Gibt's eigentlich schon ein Video von Deiner Whiplash ?

Grüße
Stefan

[Whiplash]

AW: Wiederaufbau MA Whiplash Turbine-Conversion

Gibt's eigentlich schon ein Video von Deiner Whiplash ?

Grüße
Stefan

Hallo Stefan

Ich hab dich nicht vergessen ( Wusste das ich noch was schuldig war)

Leider nein da er nie richtig fertig geworden ist, dann wurde er teildemontiert da ich für ein anderes Projekt Teile benötigt habe.

Aber jetzt geht es richtig los, und ich hoffe ich bekomme den Erstflug noch dieses Jahr über die Bühne dann gibt es auch ein Video



Ach ja hab mich verschrieben:

Als FBL kommt das Spirit zum Einsatz nicht das Spartan ( Sorry für das)

Greetz Rob

[detonator]

AW: Wiederaufbau MA Whiplash Turbine-Conversion

Hallo Rob

Viel Erfolg - bei sowas muss man eben auch Muße und Geduld mitbringen, damit es am Ende perfekt ist.


Grüße
Stefan

[Whiplash]

AW: Wiederaufbau MA Whiplash Turbine-Conversion

Hallo Rob

Viel Erfolg - bei sowas muss man eben auch Muße und Geduld mitbringen, damit es am Ende perfekt ist.


Grüße
Stefan

Ja das stimmt, lieber dauert es etwas länger und es passt

Fliegt auch sehr viel Geld dann rum, soll ja nicht gleich in Pulverform zurückkommen

Hoffe ich kann diese Woche noch starten, sobald die Teile da sind geht es los

Greetz Rob

[Whiplash]

AW: Wiederaufbau MA Whiplash Turbine-Conversion

Hallo Leutz

Soo ich bins wieder

Habe heute anfangen können die Mechanik ein wenig aufzubauen.

Somit wie besprochen der Baubericht:

Als aller erstes natürlich die benötigten CFK Teile:



Alle CFK Teile sind gesondert angefertigt nur die Verdrehsicherung der Taumelscheibe ist vom Originalmodell, alle CFK Teile wurden entgratet und ein wenig angeschliffen um die Kratzer zu entfernen, kommt nun etwas matt rüber wird allerdings noch feinverschliffen mit immer feineren Schleifpads.


Wenn das erledigt ist werden die Chassisdistanzstücke und der Motor/Turbinenträger montiert, außerdem kommen auf die Außenseite die Satteltankhalter:







Der Grundaufbau ist wie beim Originalmodell sogar die Motorhalterung wird für die Turbine übernommen.

Als nächstes wird die Kupplung mit den Rotorwellenblöcken verbunden und am Chassis montiert, Testweise wurde das HZR eingelegt um zu sehen ob das Zahnflankenspiel eingehalten wird. Erst jetzt erkennt man, dass es richtig stabil wird wenn alles an der Chassisplatte verschraubt ist.

Wenn das erledigt ist wird die Hoppertankplatte montiert und der Hoppertank wird platziert:








Der Hoppertank ist ein BVM Ultimate Air Trap, größter Vorteil dieses Tanks ist das er eine Membran hat und keine Luft ansaugt sondern nur Sprit, somit kann Luft im Hoppertank sein, wird aber nicht angesaugt.

Das wars in der Zwischenzeit

Greetz Rob

Hoffe es passt euch so ansonsten bitte einfach fragen damit ich es spezifizieren kann

Greetz Rob

[Whiplash]

AW: Wiederaufbau MA Whiplash Turbine-Conversion

So und weiter geht's:

Wenn der Hoppertank montiert ist kann auch schon die andere Seitenplatte montiert werden.

Somit ist das Chassis fertig:








Danach kann schon der Rotorkopf und die komplette Heckeinheit montiert werden.

Die Heckeinheit wird einfach eins zu eins vom Nitromodell übernommen und am Chassis montiert.







Somit ist die reine Mechanik fertig.

Noch fehlt im vorderen Teil die Akkuplatte und auf der vorderen oberen Front die Elektronikplatte, diese wird allerdings erst montiert wenn die Turbine und die Verschlauchung fertig ist.


Nun ist die Mechanik bereit um die Turbine und die Elektronikkomponeten aufzunehmen.

Greetz Rob

[Whiplash]

AW: Wiederaufbau MA Whiplash Turbine-Conversion

Und weiter

Als erstes werden die Ventile auf eine Halteplatte montiert:



Dann wurde die Grundverschlauchung abgeschloßen und die Pumpe wurde montiert.

Nach langen hin und her habe ich einen Weg gefunden die Verbinder und Schläuche so zu montieren das im Flug nichts baumeln oder lösen kann.










Soo dann kommt das beste am Umbau

[SIZE="5"]DER ANTRIEB [/SIZE]

Ich präsentiere:

[SIZE="5"]Wren 44 I Heli:[/SIZE]





Es ist bereits der Fan und die Kupplung montiert und kann eingebaut werden.


Greetz Rob

[detonator]

AW: Wiederaufbau MA Whiplash Turbine-Conversion

Das sieht richtig gut aus .... -lechtz


Grüße
Stefan

[SpeeDJ]

AW: Wiederaufbau MA Whiplash Turbine-Conversion

Hallo Whiplash,

ich fliege auch einen Whiplash Benziner und liebe dieses Modell!
Ich weiß jetzt nicht, wie gut du informiert bist, aber es gibt ja mit dem Original Freilauf Probleme, das dieser durch rutscht.

Ich hatte z.B. auch das Problem. Es ist aber hauptsächlich auf die Vibrationen beim Benziner zurück zu führen. Für den Benziner gibt es ja einen neuen Bausatz mit geändertem Freilauf. Ich kann mir vorstellen, dass es bei einer Turbine keine Probleme gibt.

Ich fliege aktuell ein anderes Freilauflager, das bis jetzt gut funktioniert. Vielleicht wäre das noch eine Option für dich?

Grüße

[Whiplash]

AW: Wiederaufbau MA Whiplash Turbine-Conversion

Hallo Whiplash,

ich fliege auch einen Whiplash Benziner und liebe dieses Modell!
Ich weiß jetzt nicht, wie gut du informiert bist, aber es gibt ja mit dem Original Freilauf Probleme, das dieser durch rutscht.

Ich hatte z.B. auch das Problem. Es ist aber hauptsächlich auf die Vibrationen beim Benziner zurück zu führen. Für den Benziner gibt es ja einen neuen Bausatz mit geändertem Freilauf. Ich kann mir vorstellen, dass es bei einer Turbine keine Probleme gibt.

Ich fliege aktuell ein anderes Freilauflager, das bis jetzt gut funktioniert. Vielleicht wäre das noch eine Option für dich?

Grüße

Hallo darüber bin ich informiert

Allerdings hat Miniature Aircraft einen neuen Freilauf herausgebracht, der etwas stabiler und wertiger ist. es wurde ein anderes Freilauflager verwendet.

Die gesamte Glocke wird hierfür ausgetauscht mit neuen Lager neuen Lagerkäfig neuer Dichtung usw.


Soo heute geht es dann weiter muss erst nur noch richtig aufwachen und frühstücken

Greetz Rob

[Whiplash]

AW: Wiederaufbau MA Whiplash Turbine-Conversion

Nun kommt die Turbine auf ihren Platz



Deshalb habe ich diesen Bausatz gewählt:

Die Turbine kann innerhalb 5 Minuten ein bzw. ausgebaut werden, bei einer Wartung besonders angenehm.

Einbau erfolgt einfach:

Turbine wird schräg ins Chassis geführt:



Die Kupplung wird in die Kupplungsglocke geschoben und die Turbine kann ins Chassis geschwenkt werden:




Im gleichen Zug wird auch gleich der Ventilträger montiert und die Verschlauchung kann an die Turbine angeschlossen werden, Natürlich wird der Kabelbaum der Turbine auch gleich verlegt.

Die Turbine wird an den Motorhaltern befestigt und an der anderen Seite wird sie von oben und unten mit 2 CFK Platten geklemmt, da wackelt nichts mehr und die Turbine sitzt nun bombenfest in der Mechanik und ist fertig installiert:



Wenn das erledigt ist wird begonnen die Servos zu montieren.

Greetz Rob