Fehlermeldung GSU bei Inbetriebnahme PHT2

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  • Daniel Düsentrieb
    Member
    • 09.02.2006
    • 139
    • Elmar
    • Langenzenn

    #16
    AW: Fehlermeldung GSU bei Inbetriebnahme PHT2

    Mit auf 2,0V reduzierter Pumpenspannung (d.h. eine Stufe weniger) läuft die Turbine nicht mehr an, nach Anheben auf die ursprünglihe Voreinstellung von 2,25V ging es dann wieder, mit ähnlicher Flammenbildung..

    Das ganze habe ich dann nochmal probiert: mit 2,0V kein Start, mit 2,25V ging es.
    Denke bei deinen Versuchen daran, dass bei jedem Fehlstart (durch zu geringe Pumpenspannung) Kerosin unverbrannt in der Turbine bleibt.
    Beim nächsten Versuch - mit vielleicht korrekter Pumpenspannung - führt dieses überschüssige Kerosin sehr wahrscheinlich wieder zu Flammen...

    Reproduzierbare Werte zum einstellen bekommst du nur, wenn die Turbine vorher regulär gelaufen ist und sich somit kein Restbrennstoff in der Kammer befindet.

    Gruß
    Elmar

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    • maenne
      Member
      • 30.05.2010
      • 270
      • Andreas
      • Bodenseekreis

      #17
      AW: Fehlermeldung GSU bei Inbetriebnahme PHT2

      Hallo Elmar,

      das war der entscheidenden Hinweis, danke!

      Nachdem die Turbine jetzt mal mit 0,225V sauber gelaufen ist, geht es auch mit 0,200V.

      Man hat zwar den Eindruck, dass die Zündung nicht ganz so gut funktioniert wie bei der höheren Spannung aber dafür jetzt flammenfrei.
      Grü�e Männe
      [FONT="System"]A109 mit Jetcat PHT2*BK117 m. PHT3 i. Bau*Bell 206 in 450er*diverse Trainer[/FONT]

      Kommentar

      • maenne
        Member
        • 30.05.2010
        • 270
        • Andreas
        • Bodenseekreis

        #18
        Flammenbildung beim Start

        habe mal den Thread-Titel dem Inhalt angepasst:

        Nachdem die letzten Starts immer schön flammenfrei waren, hat meine PHT2 heute beim zweiten Start (max. 10 Minuten nach dem Abstellen vom ersten Start) mächtig Feuer gespuckt! Der Rumpf hinter dem Abgasrohr war rußgeschwärzt und es gab leider auch vereinzelt leichte Blasen auf dem Lack.

        Der erste Start heute war völlig normal, wie ist das erklärbar?
        Grü�e Männe
        [FONT="System"]A109 mit Jetcat PHT2*BK117 m. PHT3 i. Bau*Bell 206 in 450er*diverse Trainer[/FONT]

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