Fehlermeldung GSU bei Inbetriebnahme PHT2

[maenne]

Hallo,

habe mich gestern nach längerer Baupause wieder mit meiner A109 beschäftigt. Zur weiteren Motivation wollte ich zumindest mal die Turbinenelektronik an der GSU zum Leben erwecken. Die Turbine ist seit Auslieferung bisher noch nie gelaufen.

Habe dann mal im Test-Menü etwas gespielt (Ventile schalten, Kst.Pumpe kurz an...) und wollte gemäss Anleitung auch mal den Anlasser probeweise laufen lassen. Nicht dass die Turbine aufgrund des langen Stillstandes irgendeinen Schaden bekommt.

Dabei viel mir auf, dass auf der GSU das Symbol für "Glühkerze " blinkt und nach dem Anlassversuch auch die rote LED an der Turbinenplatine und die rote "Pump"-LED an der GSU blinkt.

Laut Handbuch sind die letztgenannten Signal eine Unterbrechung zur K-Start-System. Am Stecker bzw. Kabel zum K-Startsystem habe ich nichts gefunden.

Vielleicht noch ein entscheidender Hinweis: Das Kersosinstartsystem wurde schon mal auf Kulanz getauscht, weil an der Glühkerze der Isolator am Anschlußpin rausgebröselt war.

Angemeldet ist das K-Startsystem an der ECU, die meldet sich nämlich mit "PHT2/1400 Kerosene-Start" oder so ähnlich...Und Turbinen-Akku ist auch noch bei ca. 60%

Weiß jemand Rat?

Vielen Dank schon mal.

[helipower59]

AW: Fehlermeldung GSU bei Inbetriebnahme PHT2

Leg mal probehalber eine Masseverbindung vom Kerostart auf die Mechanik.
Oder aber das Kabel hat Wackelkontakt am Gehäuse.

Mit viel Pech ist der Kerostart wieder hin.

[maenne]

AW: Fehlermeldung GSU bei Inbetriebnahme PHT2

Hallo,

Fehler gefunden! Habe alle Kabel an der Turbine und der ECU abgezogen und neu draufgesteckt. Dabei viel mir auf, dass das Kabel von ECU zu Steuereinheit/Genosteuerung nicht richtig gesteckt war.
Kabel richtig drauf und siehe da: Fehlermeldung weg, über das Testmenü der GSU dreht der Anlasser und die Kero-Starteinheit wird warm.

Jetcat hatte mir auch sehr schnell mit einer Prozedur zum Test des Kerostarters unterstützt. Der war aber, wie beschrieben, nicht die Fehlerursache.

Bin etwas in straucheln gekommen, weil eben der Kerostarter schon mal ausgetauscht werden musste.

Michael, dir danke für den Hinweis!

Jetzt wird dann getankt und Feuer gemacht :-)

[Klaus O.]

AW: Fehlermeldung GSU bei Inbetriebnahme PHT2

Jetzt wird dann getankt und Feuer gemacht :-)

Foddos.
Am besten von einem schönen flame out.

[maenne]

AW: Fehlermeldung GSU bei Inbetriebnahme PHT2

aber gerne:

[maenne]

AW: Fehlermeldung GSU bei Inbetriebnahme PHT2

und nochmal eins.

[F.Pock]

AW: Fehlermeldung GSU bei Inbetriebnahme PHT2

Dir ist schon bewußt das du damit die Turbine beschädigen kannst?

Ich würde das sofort einstellen und den Heißstart vermeiden.

[maenne]

AW: Fehlermeldung GSU bei Inbetriebnahme PHT2

Hallo Frank,

das war wie beschrieben die Erstinbetriebnahme der Turbine. ßberhaupt mein allererster eigener Turbinenstart!

Ich habe getankt und dann die Turbine nach Anleitung über die Fernsteuerung gestartet. Und um der Turbine was Gutes zu tun, habe ich extra vom Flugplatz Jet A1 besorgt (danach gibt es vermutlich dann wegen des Geruchs Petroleum). Die Flammen habe ich nicht mit Absicht so groß werden lassen, das hat die PHT2 von ganz alleine gemacht :-)

Da die Pumpenspannung, die das Flammen ja mit beeinflusst, angeblich von Jetcat für jede Turbine voreingestellt wird, kann man da ja normalerweise nichts falsch machen....

Habe aber trotzdem mittlerweile für die nächsten Tests (habe ein etwas komplexeres Tanksystem, desen Funktion ich erst noch gründlich prüfen möchte) die Pumpenspannung etwas reduziert.

Was heißt "Heisstart vermeiden"? Sind Folgestarts mit warmer Turbine schädlicher wie Starts nach vollständiger Abkühlung?
Bei Verbrennungsmotoren ist es ja anders rum (Kaltstart ist viel schädlicher wie Heißstart).

[Holzbrecher]

AW: Fehlermeldung GSU bei Inbetriebnahme PHT2

Hi Hi

Ich habe auch was

Lg

[F.Pock]

AW: Fehlermeldung GSU bei Inbetriebnahme PHT2

Hallo

Nein Folgestarts sind nicht schädlich. Heißstart bedeutet halt mit erheblich Flammenbildung zu starten dabei kann sich der hintere Turbinenteil verziehen. Deshalb sollte es vom Kerostart so eingestellt werden das sich keine größere Flammen beim Startvorgang bilden. Wie die Einstellung erfolgt ist in der Pht2 Anleitung beschrieben. Ganz ohne Flammenbildung geht das beim Kerostart meistens nicht, allerdings sind die hier gezeigten Bilder erheblich zuviel Flammenbildung.

[maenne]

AW: Fehlermeldung GSU bei Inbetriebnahme PHT2

Hallo Frank,

Danke für die Klarstellung.


Ich habe heute weitere Tests gemacht:

Mit auf 2,0V reduzierter Pumpenspannung (d.h. eine Stufe weniger) läuft die Turbine nicht mehr an, nach Anheben auf die ursprünglihe Voreinstellung von 2,25V ging es dann wieder, mit ähnlicher Flammenbildung..

Das ganze habe ich dann nochmal probiert: mit 2,0V kein Start, mit 2,25V ging es.

Habe irgendwo gelesen, dass die kleinen Turbinen (bei mir die P60) eh mehr Flammen als die größeren.

Daher werde ich wohl mit dem vorgestellten Flammenausstoß leben müssen.

[F.Pock]

AW: Fehlermeldung GSU bei Inbetriebnahme PHT2

Hallo Maenne,

ich habe ja selber Erfahrungen mit PHT-2's und habe auch welche in Betrieb. So hohe Flammenbildungen habe ich nicht. Ich müßte mal die Tage auslesen was ich für Anlaufspannungen habe.

[F.Pock]

AW: Fehlermeldung GSU bei Inbetriebnahme PHT2

Also deine Werte haben mir keine Ruhe gelassen. Ich denke du hast dich arg verlesen. Ich habe eine Anlaufspannung von 0,200V, also können deine 0,225V schon stimmen. 2,0V konnte nicht sein, ich habe als Max. Wert 1,1V

Trotzdem finde ich die Flammbildung recht hoch.

Hier mal ein Video meiner Lama, am Anfang siehst du die Startfrequenz und da kommt gar nichts an Flammen raus.

SK Rotorkopf - YouTube

[maenne]

AW: Fehlermeldung GSU bei Inbetriebnahme PHT2

Hallo Frank,

stimmt, Du hast natürlich recht. Ich meinte 0,225V bzw. 0,2V.

Sorry, aber es ist alles so aufregend ;-).

Und danke für den Video-Link. Da kommt tatsächlich gar nichts raus..... MIt was fliegst Du (Kerosin oder Pertroleum)?

[F.Pock]

AW: Fehlermeldung GSU bei Inbetriebnahme PHT2

Petroleum,

das geht nicht immer ganz ohne Flamme aber wenn es richtig eingestellt ist nie so extrem.