das hört sich nicht gut an.
Kannst Du das näher beschreiben?
Ich habe genau die gleiche Kiste, meine war bei Jet Cat zum Upgrade.
Bis jetzt habe ich 2,5Stunden mit den "neuen Riemen" drauf, sie zeigen
keine Anzeichen von Auflösung.
Meine hat schon über 8 Std.seit dem upgrade. Alles besten kein Abrieb oder irgend welche Auffälligkeiten am Riemen oder Zahnrad. Die Bell autorotiert gut. Ich habe 2 mal wegen ausgefallenem HR autorotieren müssen. Wichtig höchstens 2 Grad negativ sonst überdreht der Rotor.
Grüße Peter
Ich mußte meine Hughes 500E mit 13 kg Trockengewicht nach einem Ausfall des Hecks autorotieren.
Nach dem Ausfall hat sich der Heli 2 x um die Rotorachse gedreht. Nach dem Wegfall des Drehmoment durch umlegen des Autorotationsschalter war der Heli eigentlich recht schnell stabil. Die Flughöhe war zu gering um auf das Flugfeld zu gelangen. Ich mußte im Acker landen, wodurch der Heli umkippte. Die Restenergie im 5-Blatt Rotorkopf war noch hoch. Im Nachhinein würde ich nicht mehr aufsetzen, sondern in ca. 0,5 m Höhe sämtliche Energie verbrauchen. Meiner Meinung ist eine Autorotation möglich, ich möchte aber trotzdem kein 2. Mal in so eine Situation kommen.
habe den Hubi erst kürzlich erworben, es war der 5te Flug seit ich ihn habe.
Beim Vorflugcheck habe ich nichts gefunden was auf eine Beschädigung des Riemens hindeutete.
Beim Schwebeflug in 2m höhe machte es plötzlich einen Knall, der Heckrotor stand sofort still der Hauptrotor drehte sich noch und die Maschiene viel senkrecht zu Boden.
Der Riemen wurde komplett zerfetzt und viele einzelne kleine Stüche lagen in der Maschiene.
Wieviel Stunden er drauf hatte weis ich nicht mehr ganz genau , der Vorbesitzer ist eigentlich sehr zuverlässig was Wartung/Pflege anbelangt .
Momentan ist er im Urlaub nicht erreichbar.
ich bin ja gar nicht neugierig.
Wieso ist Dir 2 mal das Heck ausgefallen?
Was die Pitchwerte betrifft, habe ich mit Vario gesprochen,
nach deren Aussage, maximaler negativ Pitch 2 Grad, das heißt Kpüppel am Anschlag,
hast Du mehr eingestellt?
Hi,
also ich denke das mit dem neg. Pitch ist stark vom Heli abhängig, wie schwer er wirklich ist, und wie groß seine Rotorkreisfläche ist.
Wenn ich mein 2,5m LAMA (21kg) gegen den Wind fliege, bekomme ich sie mit 2° neg. Pitch kaum runter. Die segelt wie ne ASW-22. Mit 4° komme ich da wesentlich besser hin.
Nein, ich habe 2 Grad negativ maximal.
Mein Heck ist 2 mal wegen gebrochener Flexwelle ausgestiegen. Und 1 mal hat sich das GFK HR Blatt gelöst. An der Wurzel auslaminiert. Später habe ich erfahren das daß ein Bell Problem ist, weil der Turbinenstrahl die Blätter zu stark erhitzt. Jetzt fliege ich m-blades mit S- Schlag. Die gehen auch viel besser.
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