Jive 80HV mit 12s 2600mAh abgeschaltet.

[mavnezz]

Servus miteinander,

huete Erstflug mit meinem RJX 50ep. Folgende Ausstattung wurde verbaut:

- Rjx 50EP Flybarless
- Jive 80+HV
- Hyperion/Scorpion HS 4035 (560kv)
- TS 3xAlign 610
- Mini V-Stabi mit BLS-251


Was soll ich sage, das Teil fliegt. Erstflug war bissel schweben und dann paar Platzrunden. Nichts wildes.
2. Flug erstmal Trimflug gemacht, abgesetzt und neu gestartet. Heli fliegt mit dem Standardsetup vom Mini V-Stabi aus der Box schon ganz gut, freu mich aber schon auf das RJX Setup von Makis.
Regler auf 56% offen, ca. 2000 am Kopf und ein wenig durch die Gegend geflogen, hoch zu Turns und voll über den Platz. Voll ist relativ, da Heli doch sehr stark aufgebäumte. Plötzlich Motorausfall, sehr unverhofft, erstes Mal Autorotiert mit einem 600er, zu früh das Gas rein und zu viel Drehzahl verloren, nochmal negativ und dann abgefangen. Leider nicht genug Power gehabt, Heli kracht sehr hart auf und bricht zur Seite das Landegestell weg. Heli kippt zur Seite aber hält sich auf dem kaputtem Rest des Gestells, Rotorblätter drehen weniger mm über dem Boden aus. Fazit: Landegestell defekt, Rest läuft.

Nur was war es? Geflogen mit 12s 30c 2500mAh. Akku nach Flug nachgemessen, ~23% noch drin, bei 3,8v pro Zelle. Ist die Spannung vielleicht doch zusammen gebrochen? Hab den Jive auf 3,0V Abschaltspannung eingestellt, von dort an soll "runterregeln", nicht abschalten. Bei mir war aber direkt die Power ganz weg. Tipps?

Neue Akkus sind in der Planung, die jetzigen sind nur noch ßberbleibsel meiner 500er Laufbahn.
Angepeilt ist ein 10S Setup mit 4000er Akkus.

Gruß

[Schnellmerker]

AW: Jive 80HV mit 12s 2600mAh abgeschaltet.

Servus,

hast du auf den Blinkcode geachtet?

[Makis]

AW: Jive 80HV mit 12s 2600mAh abgeschaltet.

Hy Mavnezz,

das Setup kriegste morgen! war leider erst jetzt wieder Zuhause! muss das neueste Setup noch vom Xtreme ziehen.
Zum Rest werd ich evt. morgen was schreiben!

(Hat der Jive geblinkt??)

LG
Makis

[mavnezz]

AW: Jive 80HV mit 12s 2600mAh abgeschaltet.

Hi,

sorry, war leider ein wenig überrascht zu diesem Zeitpunkt, so dass ich garnicht auf das blinken geachtet habe. Hätte ich aber auch nicht gewusst, ist mein erster Jive. Hab einfach nur noch Akku abgezogen und mal durchgeatmet.
Hab jetzt ein wenig Angst wieder in die Luft zu gehen

Gruß

[MeiT]

AW: Jive 80HV mit 12s 2600mAh abgeschaltet.

Hallo,

mit 56% regleröffnung ist das ding einfach überlastet.

fertig.

da gibts überhaupt garnix dran zu drehn.

ein zahl weniger am motorritzel und den regler weiter aufgemacht und schon haben sich deine probleme erledigt.

grüße

[mavnezz]

AW: Jive 80HV mit 12s 2600mAh abgeschaltet.

Hallo,

mit 56% regleröffnung ist das ding einfach überlastet.

fertig.

da gibts überhaupt garnix dran zu drehn.

ein zahl weniger am motorritzel und den regler weiter aufgemacht und schon haben sich deine probleme erledigt.

grüße

Daran hab ich auch schon gedacht, wollte für den 2. Flug nur nicht direkt den Regler so weit aufmachen. Würde die Belastung denn mit 75% öffnung hinkommen? Denke mal wenn ich 10s Akkus da sind werde ich weniger Probleme haben mit dem Rumritzeln.

[vitaminp]

AW: Jive 80HV mit 12s 2600mAh abgeschaltet.

Hi,
Ich flieg auch diese Combo Jive und Scorpion an 12S, Regleröffnung 25, 45 und 55 %, da schaltet nichts ab. Was für Akkus hast du denn?

Grüße,

Phil

[mavnezz]

AW: Jive 80HV mit 12s 2600mAh abgeschaltet.

In dem Fall war es 2x 6s 2600mAh 30C von V-Plus. Bisher im Atom 500 nie Probleme gehabt.

Gruß

[vitaminp]

AW: Jive 80HV mit 12s 2600mAh abgeschaltet.

Ich würde mal einen Logger mitfliegen lassen und auch die Temperatur vom Jive messen. Ich hatte, als ich noch den Original Kühlkörper drauf hatte, öfters mal ein Runterregeln und 3x Blink Code (ßbertemperatur). Mit dem Zalman Kühler ist aber alles im grünen Bereich. Wenn du 10S fliegen willst denk dran dass da der Strom im Gegensatz zu 12S bei gleichem Flugstil steigt!

Grüße,

Phil

[mavnezz]

AW: Jive 80HV mit 12s 2600mAh abgeschaltet.

Hi,

hab Kühlrippen auf dem Jive verbaut, war nur Handwarm. Mit 10s werde ich aber aus dem Teillast Bereich rauskommen.

Mal schaun

[JMalberg]

AW: Jive 80HV mit 12s 2600mAh abgeschaltet.

Würde bei 56%-Jive-ßffnung und trotzdem 2.000min^-1 merklich runter ritzeln.

Wie ist den die ßbersetzung der 1.Stufe?

[Makis]

AW: Jive 80HV mit 12s 2600mAh abgeschaltet.

Ein 560 KV bei 12S ist ja auch deftig!

der 560KV ist ja beim Xtreme eher für 10s ausgelegt....! warte lieber auf deine neuen Akkus! bei werden die Xtremes mit dem 500KV oder weniger geflogen bei 12S!

Brauchst also bei 10S keine Angst haben! bei deinen 12S und 56% hat der Motor wohl zuviel Strom gewollt!

@Meister Eit

Schakal fliegt den EP90 mit 1400 U/min bei 12S und passendem Motor...ist da auch unter 50%

LG
Makis

[D_C]

AW: Jive 80HV mit 12s 2600mAh abgeschaltet.

Genau das Gleiche ist mir gestern auch mit meinem Logo600 passiert.
Fliege den mit nem 4035-630 und den Regler bei 2200rpm mit nem 12er Ritzel auch nur 55% geöffnet. Alle Flüge davor gingen noch, jedoch regelte der Regler nach 4 min immer runter und ich konnte noch locker landen. Gestern hat er dann in 3 Meter höhe abgeschaltet ---> Motor aus, Regler war nur handwarm. Konnte ihn aber noch mit nem halben Piroflip wieder in die richtige Lage bringen und sanft landen. 11er Ritzel hatte ich schon bestellt gehabt wollte aber unbedingt fliegen gehn. Jetzt bleibt er stehn bis es da ist.

Gruß Daniel

[matt109]

AW: Jive 80HV mit 12s 2600mAh abgeschaltet.

Hallo,

mit 56% regleröffnung ist das ding einfach überlastet.

fertig.

da gibts überhaupt garnix dran zu drehn.

Der Jive ist laut Kontronik teillastfest und selbst fliege ich den Suzi mit 1600U/min, das sind mit Pyro 30-12 und 12S etwa 35% Regleröffnung. Ein ungutes Gefühl habe ich da auch, funktioniert aber sehr gut.

Gruß Andreas

[nopost123]

AW: Jive 80HV mit 12s 2600mAh abgeschaltet.

Hallo Julian
Mit 55% Regleröffnung dürfte deine ßbersetzung ziemlich daneben liegen.Bei einer Lastspannung von 42V sollte bei 85 bis 90% Regleröffnung die ßbersetzung im Bereich von 1:9 bis 1:10,5 sein. Das ist aber stark Akkuabhängig. Ich vermute das du die Akkus teilweise ßberlastet hast und der Akku dadurch immer "weicher" wurde. Letztendlich hat vermutlich ein sehr starker Spannungseinbruch zum sofortigen Abschalten des Motors geführt. Etwas ähnliches ist mir übrigends vor ein paar Wochen passiert. Bei meinem Ranger - Vierblattsystem stellte kurz nach der Warmschwebephase beim Ersten Voll-Pitch Steigflug der Motor schlagartig ab. Der Regler, ein Jeti Spin 99, war auf "Slow down" programmiert. Die Abschaltspannung hatte ich aber wohl mit 2,6V (A123-Akkus) zu hoch eingestellt. Der Regler zeigte beim Auslesen mit der Jeti-Box einen Unterspannungsfehler an. Die Programmierung habe ich dann auf 2V/Zelle heruntergesetzt. Damit habe ich jetzt keine Probleme mehr. Die Kapazität wird im Fluge über den MUI 150 überwacht. Mein Motto dazu: Lieber nen Akku riskieren als den Hubi verlieren. Der Datenlogger zeigte dann auch später Spannungseinbrüche unter Vollast im kalten Zustand bis auf 2,4V/Zelle an. Das macht den A123-Zellen aber nichts aus. Geflogen wird mit 14 Zellen in Serie.

mfG

Norbert