AW: Motor wird heiß -> Jive macht "dicht"
Hi Erik,
du hast den JIVE 80+HV und jagst ihm Peaks mit fast 140A drüber, leider ist auf der Kontronikseite der max Strom ja nicht angegeben (würde mich auch interessieren), aber bedenke bitte auch, dass das Unilog ja nur 1/16s kann, deine wirklichen Peaks waren wesentlich höher...
Wurde ja alles schon gesagt, runterritzeln und weiter auf machen...
AW: Motor wird heiß -> Jive macht "dicht"
Also, ich interpretiere dein Foto folgendermaßen:
Aufgrund dessen, daß der Jive keine Kühlkörperverbindung hat zur Aluplatte, wird die Wärme nicht abgeführt (kann nix anderes erkennen). Zudem ist dazwischen auch noch ein wenig Luft die sich erhitzen kann und nicht abgeführt wird.
Ich meine, es ist die denkbar schlechteste Lösung die man machen kann...
Auch ich hatte die ersten Flüge an meinem XL ohne jeglichem Kühlkörper gemacht. Schon nach 3 Min. kam es zu einem Abregeln (runterschalten der max. Drehzahl).
Mit Kühlkörper war alles im grünen Bereich.
Ist da Wärmeleitkleber oder ein Wärmeleitpad zwischen Alublech und Kühlblech vom Jive?
Wenn nicht, dann kann das so nicht gehen
Gruß
Sebastian
Ich weis ich schäme mich auch dafür es nicht getan zu haben
Aber mir erscheint es immer noch nicht logisch, dass es mit der Temp. des Reglers zu tun hat, da dieser, wie schon gesagt, nach dem Flug unter 40°C ist.
Ich mache jetzt auf jeden Fall auch mal von der Wärmeleitpaste die ich noch habe drauf.
Mal sehen ob das schon was bringt.
Hast du den Regler nach dem Flug abmontiert und auf der Kühlblechseite gemessen?
Ich empfehle dir:
besorg dir eine Wärmeleitpaste oder zumindest ein Pad das die Wärme weiterleitet.
Dann bin ich mir relativ sicher, daß es wesentlich besser ist.
Gruß Robert
Ich mache jetzt auf jeden Fall auch mal von der Wärmeleitpaste die ich noch habe drauf.
Bitte darauf achten, daß du dann aber ein möglichst kleines Spaltmaß erreichst.
Also die Klebepads vom Regler zum befestigen raus.
Gruß Robert
Zuletzt geändert von JMalberg; 17.03.2009, 23:46.
Hast du den Regler nach dem Flug abmontiert und auf der Kühlblechseite gemessen?
Ich empfehle dir:
besorg dir eine Wärmeleitpaste oder zumindest ein Pad das die Wärme weiterleitet.
Dann bin ich mir relativ sicher, daß es wesentlich besser ist.
Gruß Robert
Hi Robert,
ich habe wärmeleitpaste (ist nicht der erste Regler der ein Blech verpasst bekommt) aber sie ist schon sehr alt.
Aber ich mache sie mal hin, schlechter kann's ja nicht werden...
AW: Motor wird heiß -> Jive macht "dicht"
Hi Erik,
Der Jive hat doch besimmt einen Mehrplatinenaufbau. Und wenn du mit nur 60% Regleröffnung fliegst, wird zuviel Verlustenergie im Regler aufgenommen. Und genau das mögen die nicht. Dabei werden speziel die innenliegenden Platinen sehr heiß und der Regler schaltet ab. Ich würde auch zunächst ein kleineres Ritzel probieren und im 2. Schritt die aktive Kühlung.
LG
Frank
JR Forza 700 HV Setup / REX700 N DFC OS105HZ-R HV Setup
MC-20 HoTT
AW: Motor wird heiß -> Jive macht "dicht"
Hi,
da das mit dem Riemenrad sich noch etwas ziehen kann will ich erst alles andere probieren.
Ich habe noch Kühlrippen und Wärmeleitpaste da.
Der Regler wird jetzt umgedreht und Kühlrippen draufgemacht.
Sollte er dann immernoch zu heiß werden bekommt er einen Minilüfter wie Robert einen hat drauf.
AW: Motor wird heiß -> Jive macht "dicht"
ok. das kannst du machen. Aber du verschenkst auch Energie, die sinnlos im Regler vernichtet wird. Die kann doch viel besser in Flugzeit genutzt werden
Trotzdem viel Erfolg !!!
Gruss Frank
JR Forza 700 HV Setup / REX700 N DFC OS105HZ-R HV Setup
MC-20 HoTT
AW: Motor wird heiß -> Jive macht "dicht"
Tach,
je nach Setup sind 60% für eine saubere Regelung schon ok.
Muss hier zwar nicht passen (kenne die Scorpion nicht näher aus eigener Erfahrung), aber grundsätzlich könnte es zumindest.
Wärmeleitpaste hat eher eine bessere Wärmeleitfähigkeit als Pads - ist aber sicher auch vom Spaltmaß abhängig.
Ich habe noch keinen Jive offen gesehen, denke aber, dass das Problem der Jazz mit nicht gut wärmeleitend verbundenen Fets der 2ten Platine bei den Jives nicht mehr bestehen sollte - sie sind dafür ausgelegt AUF DER KßHLFLßCHE gekühlt zu werden.
Ich würde einfach mal tippen, dass das verdeckte Kühlblech bei deutlich höheren Temperaturen lag, wenn der Regler am Gussgehäuse schon 40° hatte.
An sich wird es wahrscheinlich schon reichen, die Kühlfläche wärmeleitend mit dem Alublech zu verbinden.
Ich habe im 600er mit 12s nur einen recht flachen IC-Kühlkörper drauf (steht etwas über die Kühlfläche hinaus und wurde dort mit doppelseitigem Klebeband an das Gehäuse geklebt - zwischen Kühlfläche und Kühlkörper ist wärmeleitpaste http://www.rc-heli.de/board/attachme...7&d=1231699183) und der macht schon einen deutlichen Unterschied.
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