"Sauer auf Kontronik" gibt's ja schon...
Jedenfalls ist mein Vertrauen in das Doppel-BEC im Jazz80 erschüttert. Je BEC (Step-Down-Regler) sollen 2A Dauerstrom möglich sein, 10 Sekunden 2,5A. Das wären dann 4A Dauer, 5A max. 10 Sekunden.
Wohl nicht: Heute hatte der Jazz mitten in der Luft ein Reset (vermutlich). Heli war ein T-Rex500 6S. Der Jazz ist immer eiskalt, mit 85% ßffnung im Gov-Mode betrieben, 3xHS82 plus 9257 dran. Ein 5V-Lüfter bläst durch die Platinen, außen noch ein Kühlkörper drauf.
Hatte einen Stützakku parallel, 4xNiMH 300mAh. Nach dem Flug war der Akku runter.
Eben 20V in den Jazz eingespeist. BEC mit 2,6A belastet, es kommen nur noch 4,55V raus. Im Leerlauf sind es 4,93 bis 4,94V, freundlicherweise mit Temp.gang, mit warmem BEC werden es 4,99V. Habe mit einer 12V 55W Scheinwerferlampe getestet. Der total kalte Faden führt zu kurzzeitiger ßberlast. Die beiden BEC scheinen eine Fold-Back-Kennlinie zu haben, erholen sich aber nicht unter Normallast. Ergebnis, wenn Glühfaden kalt war: <= 4V
(Ich glaube nun nicht, dass das Servokabel einen Innenwiderstand von 150 MilliOhm hat, um den Spannungsverlust von 0,4V bei 2,6A Last zu erklären.)
Offenbar gab es kurzzeitig eine Last, die als ßberlast wirksam wurde. Danach muss der BEC mit max. 4V weitergelaufen sein, der Stützakku war die Rettung. Der totale Drehzahlverlust in der Luft durch vermutliches Reset war zwar nur ein Schreck, aber unschön.
Verdammt, diesem BEC kann man wohl doch nicht vertrauen!
Tom
Andere Variante: Einer der beiden BEC ist gestorben.




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