Motortausch

[TDR-Hannover]

Hallo liebe Modellbau Freunde,

vielleicht ist dies eine "recht unüberlegte" Frage, jedoch bin ich mir nicht sicher...

Ich habe in meinem TDR einen Pyro 750-50 Competition Motor, den ich durch einen Pyro 750-50 NICHT Competition ersetzen möchte. Meine Frage ist jetzt:
Muss ich den Regler neu programmieren? Oder einfach den Motor tauschen und los fliegen?
Weil wenn ich den Regler neu programmiere, ich würde ja nichts anders einstellen... Oder?

Für Anregungen, Hilfe oder sonstigen Input wäre ich sehr dankbar.

Gruß,
Christian

[Heli87]

AW: Motortausch

Du willst also einen richtig geilen Motor gegen einen Standard Motor tauschen? Warum?

Also Prinzipiell ist ja nur die Wicklung eine andere. Kontronik läuft eh am besten mit Autotiming und bei der Polzahl ändert sich ja auch nix.

KV bleibt auch gleich?

Gruß Torsten

[TDR-Hannover]

AW: Motortausch

Moin Torsten,

wie gesagt, von P750-50 Comp auf P750-50.
Im Regler ist nichts weiter eingestellt, wäre doch eigentlich nur noch die Drehrichtung zu prüfen und dann kanns losgehen, richtig?
Den Comp Motor möchte ich in meinem neuen Projekt verwenden. TDR-S

Gruß,
Christian

[VolkerZ]

AW: Motortausch

Moin Torsten,

wie gesagt, von P750-50 Comp auf P750-50.
Im Regler ist nichts weiter eingestellt, wäre doch eigentlich nur noch die Drehrichtung zu prüfen und dann kanns losgehen, richtig?
Den Comp Motor möchte ich in meinem neuen Projekt verwenden. TDR-S

Gruß,
Christian

Hallo Christian,

ich bin der gleichen Meinung.

Gruß VolkerZ

[Freeman]

AW: Motortausch

Moin Torsten,

wie gesagt, von P750-50 Comp auf P750-50.
Im Regler ist nichts weiter eingestellt, wäre doch eigentlich nur noch die Drehrichtung zu prüfen und dann kanns losgehen, richtig?
Den Comp Motor möchte ich in meinem neuen Projekt verwenden. TDR-S

Gruß,
Christian

Sehe ich auch so!

[TDR-Hannover]

AW: Motortausch

Ok, super!
Danke euch!

[TDR-Hannover]

AW: Motortausch

So,

der Motor ist getauscht und ich komme gerade vom Flugplatz zurück.
Es ist alles unauffällig. Funktioniert, wie erwartet, genauso wie vorher.
Was mir allerdings aufgefallen ist, ich muß die Gasgeraden etwas anpassen. Scheinbar sind 500 KV nicht immer = 500KV...
Habe jetzt auf allen Bänken ca. 30 rpm weniger als mit dem Comp. Motor. Das ist natürlich kein Problem, wollte nur kurz meine Feststellung mitteilen.

Gruß,
Christian

[Aussenläufer]

AW: Motortausch

Welchen Regler hast du verbaut?
Vielleicht solletst du den mal neu anlernen, falls er ein autotiming hat.....

[VolkerZ]

AW: Motortausch

So,

der Motor ist getauscht und ich komme gerade vom Flugplatz zurück.
Es ist alles unauffällig. Funktioniert, wie erwartet, genauso wie vorher.
Was mir allerdings aufgefallen ist, ich muß die Gasgeraden etwas anpassen. Scheinbar sind 500 KV nicht immer = 500KV...
Habe jetzt auf allen Bänken ca. 30 rpm weniger als mit dem Comp. Motor. Das ist natürlich kein Problem, wollte nur kurz meine Feststellung mitteilen.

Gruß,
Christian

Das kann dir sogar mit Motoren passieren die die gleiche Bezeichnung haben.

Gruß VolkerZ

[TDR-Hannover]

AW: Motortausch

Welchen Regler hast du verbaut?
Vielleicht solletst du den mal neu anlernen, falls er ein autotiming hat.....

Kosmik 250
und ja, er hat autotiming. Warum neu anlernen? Ich habe NUR den Competition Motor gegen einen NICHT Competition getauscht. Beide haben (mehr oder weniger) 500 KV.

@ Volker
Ja, das denke ich auch.

[Netzferatu]

AW: Motortausch

Warum neu anlernen?

Frage ich mich auch. Das macht man doch, um den Eingang vom Regler auf die Ausgabe vom Empfänger einzustellen. Das hat nichts mit dem Ausgang zum Motor zu tun. Ausserdem ist ja auch ein Autotiming (deswegen heisst es ja auch so...) automatisch - da kann man nichts einlernen.

[michaMEG]

AW: Motortausch

Aber Gov neu anlernen macht evtl. Sinn ...

[VolkerZ]

AW: Motortausch

Aber Gov neu anlernen macht evtl. Sinn ...

Ein Kosmik hat doch keinen Modus 11 den man über Tasten/ Jumper programmieren kann.
Ich würde jetzt alles so belassen.

Gruß VolkerZ

[TDR-Hannover]

AW: Motortausch

Sind alles berechtigte Einwände. So schreibt es ja auch Kontronik in der Anleitung, allerdings gibt es ja nichts, wo ich im Kosmik einstelle, welcher Motor dran hängt. Wenn es ein ganz anderer Motor wäre (P700/800 usw.) würde ich das ja verstehen, aber einen schwarzen Motor gegen einen roten tauschen... Warum dann anlernen. Da alles funktioniert wie es soll, lediglich die Gasgeraden etwas erhöht werden müssen (um wieder auf meine gewünschten Drehzahlen zu kommen) lasse ich es jetzt auch so.
Ich würde ja nichts anders einstellen, es wäre genau das gleiche wieder.
Trotzdem vielen Dank für Eure Hilfe.

Gruß,
Christian

[Aussenläufer]

AW: Motortausch

Die Wicklung hat einen anderen Widerstand.