Neu gekaufter YGE 160HVK (alte Serie) abgebrannt

[smilow]

AW: Neuer YGE 160HVK abgebrannt

Dank wird es wohl der Aureus.

Was brauche ich für die Telemetrie denn für ein Kabel? In der Anleitung sieht das nach einfachem Patchkabel vom Regler zum Rex3 aus.

Der Motor macht keinen defekten Eindruck (optisch/Geruch), außerdem hätte das Problem dann wohl direkt auftreten sollen. Einen Kurzschluss durch Hitzeausdehnung wird wegen der kurzen Flugzeit und der Motortemp ausgeschlossen. Außerdem werden die Scorpion Motoren in der Mikado Edition wohl intensiv überprüft.

Gibt es einfache Wege das ganze zu testen ohne ihn großartig irgendwo hinzuschicken? Falls sich da nur die Holzhammermethode anbietet hätte ich noch einen 80A Regler der 6s kann und nicht mehr benötigt wird. Ohne Blätter dürfte der denke ich reichen. Wenn der Motor einen Schaden hat dürfte dieser ja quasi sofort den Regler killen oder?
Dann würde ich dann einfach mal den Motor zum Service schicken bevor der Aureus dran kommt

Danke für alle bisherigen Tipps

[47110815]

AW: Neuer YGE 160HVK abgebrannt

https://www.mhm-modellbau.de/part-YGE-VSA.php. Das Kabel trennt das RMP-Signal und das Telemetrie-Signal.

[Tom.N]

AW: Neuer YGE 160HVK abgebrannt

In diesem Fall bis zum bitteren Ende der Selbstzerstörung, ohne Selbstschutz zu aktivieren.

Gruß Robert

Ich weiss nicht genau, was du meinst. Ein Schutz ist ja vorhanden

[smilow]

AW: Neuer YGE 160HVK abgebrannt

Ok das lässt sich ja selber crimpen. RPM am Vstabi ist ja Servostecker und Telemetrie am Rex3 ebenfalls.

[Heli87]

AW: Neuer YGE 160HVK abgebrannt

Bei Jeti braucht es kein extra Kabel.

[47110815]

AW: Neuer YGE 160HVK abgebrannt

Ok das lässt sich ja selber crimpen

Ja klar.

[47110815]

AW: Neuer YGE 160HVK abgebrannt

Bei Jeti braucht es kein extra Kabel.

OK, Danke!
Dann hat sich die Sache mit dem Kabel erledigt.

[smilow]

AW: Neuer YGE 160HVK abgebrannt

Habe jetzt den Aureus 135 HVT hier liegen

Ich habe den Motor nochmal über den "Drehtest" geprüft. Dieses Honigartige Gefühl welches man beim Kurzschließen hat gibt es auch nur wenn man 2 Phasen kurzschließt.

Außerdem habe ich den Motor gerade an einen 80A YEP Regler gehängt. Der Regler funktioniert noch und der Motor auch.

Damit ist ein Motordefekt doch eigentlich ausgeschlossen oder?

[Aussenläufer]

AW: Neuer YGE 160HVK abgebrannt

Damit ist ein Motordefekt doch eigentlich ausgeschlossen oder?

und was ist wenn due einen schluß stator zur wicklung hast?
der vielleicht noch temperaturabhängig ist?

[Keven S]

AW: Neuer YGE 160HVK abgebrannt

*abgesehen von dem guten BEC, dem richtig guten Governor und der sehr genauen Telemetrie, ist die Strombegrenzung. Ich finde diese Funktion wirklich richtig gut. Ist der eingestellte Strom erreicht, geht einfach nicht mehr durch.
Kein Herunterregeln, kein hartes Abschalten.
Verstehe ehrlich gesagt nicht, warum das die anderen nicht so können
Egal, YGE kanns

In diesem Fall bis zum bitteren Ende der Selbstzerstörung, ohne Selbstschutz zu aktivieren.

Gruß Robert

Der betroffene Regler ist noch aus einer alten Generation die seit gut 2 Jahren nicht mehr produziert wird und noch nicht über diese Features verfügt. Evtl. vorher mit den Konkurrenzprodukten befassen, bevor man als Teampilot gegen diese stichelt

[Keven S]

AW: Neuer YGE 160HVK abgebrannt

Habe jetzt den Aureus 135 HVT hier liegen

Ich habe den Motor nochmal über den "Drehtest" geprüft. Dieses Honigartige Gefühl welches man beim Kurzschließen hat gibt es auch nur wenn man 2 Phasen kurzschließt.

Außerdem habe ich den Motor gerade an einen 80A YEP Regler gehängt. Der Regler funktioniert noch und der Motor auch.

Damit ist ein Motordefekt doch eigentlich ausgeschlossen oder?

Die Tests bringen nicht unbedingt was, an nem Regler laufen lassen ok, aber ne Veränderung beim Drehen merkst Du erst bei nem schon recht massiven Defekt. Wie Aussenläufer schon geschrieben hat kann es ein Stator oder Phasenschluss sein der erst bei Erwärmung auftritt oder unter Bewegung der Phasen. Relativ sicher gehen kannst Du nur mit Zerlegen und Sichtprüfung sowie einer Stossspannungsprüfung bei warmem Motor und evtl. auch auftrennen des Sternpunkts und ßberprüfung der einzelnen Phasen.

[smilow]

AW: Neuer YGE 160HVK abgebrannt

und was ist wenn due einen schluß stator zur wicklung hast?
der vielleicht noch temperaturabhängig ist?

Dann hätte doch der Regler auch abrauchen müssen oder? Ich habe das ganze 2 Akkus lang laufen lassen ohne Auffälligkeiten.

Die Temperaturabhängigkeit schließe ich auch aus. Ich hatte weiter vorne ja ein Video von dem Moment gepostet in dem der Defekt aufgetreten ist.

Das ganze passierte rund 15 Sekunden nach dem Start. Während dieser 15 Sekunden bin ich mit meiner niedrigen Drehzahl geflogen und hatte einen 130A Peak alles andere war unter 80A. Der Heli stand vorher mindestens 15 Minuten ohne Haube auf dem Autodach im Wind. Der war also kalt.

Ich hatte vorher bereits 3 Flüge wo ich die Akkus bei hoher Drehzahl in 3 Minuten leer gemacht habe. Mit 200A Peaks und deutlich höherer Dauerlast als in dem "Unglücksflug"

[Keven S]

AW: Neuer YGE 160HVK abgebrannt

Ich würd in dem Fall jetzt auch auf nen simplen Reglerdefekt tippen. Ganz sicher gehen kann man aber nur mit den oben genannten Tests. Wenn mit dem neuen Regler alles gut läuft passt es ja, sollte nochmal was sein wars auf jeden Fall mit Motorbeteiligung Zumindest mal den Motor zerlegen würde aber nicht schaden, dann sieht man auch mal ob die Magneten alle sauber Sitzen auch was den Abstand zueinander angeht und ob das Statorpaket sauber gepackt ist, ich hatte hier auch schon Markenmotoren liegen die Aufgrund von Fertigungsfehlern und mechanischen Toleranzen Fehlkommutierungen ausgelöst haben aber dazwischen lange Zeit problemlos liefen.

[Bernhard Kerscher]

AW: Neuer YGE 160HVK abgebrannt

Hallo Falk, hast du die YGE Regelung am laufen oder Gov vom FBL?

[smilow]

AW: Neuer YGE 160HVK abgebrannt

Hallo Falk, hast du die YGE Regelung am laufen oder Gov vom FBL?

Hing am Vstabi Gov. Hatte das jetzt für den Aureus auch geplant.