ßbrigens, brauch ich jetzt den R-Anschluss als BEC-Slave Anschluss oder reicht der S-Anschluss vom Regler ?
es ist immer Besser beide BEC Anschlüsse zu verwenden. Damit hast du dann den doppelten Querschnitt.
Auf deinem Foto oben ist aber der gelbe Draht mit auf dem selben Stecker des BECs (rot/braun).
Das ist nicht so Original von Hobbywing da ist der gelbe Draht auf einem separaten Gehäuse. Wenn du diesen so auf en Aux Anschluß vom Brain anschließt dann hast du den Drehzahl Ausgang des Reglers auf den Aux Ausgang des Brain angeschlosseng. So etwas sollte man niemals tun.
Wobei dies nicht die Ursache für dein Problem ist.
Auf deinem Foto oben ist aber der gelbe Draht mit auf dem selben Stecker des BECs (rot/braun).
Das ist nicht so Original von Hobbywing da ist der gelbe Draht auf einem separaten Gehäuse. Wenn du diesen so auf en Aux Anschluß vom Brain anschließt dann hast du den Drehzahl Ausgang des Reglers auf den Aux Ausgang des Brain angeschlosseng. So etwas sollte man niemals tun.
Wobei dies nicht die Ursache für dein Problem ist.
Das sind die beigelegte Kabel von Hobbywing.
Aber keine Sorge. Am anderen Ende ist die gelbe Ader abgetrennt und mit einem separaten Stecker ausgerüstet.
Dann sind wir wieder am Anfang
Der Händler, dem ich das Bild auch geschickt habe, meinte noch, dass es falsch ist, Spiralschläche zu verwenden. Die machen die Kabel kaputt, wegen den potentiell scharfen Kanten.
Ist nicht das erste mal dass ich diese verwende und hatte nie Probleme.
Ich hoffe das er das nicht als Ausrede nutzt um einen Garantieauschluss durchzusetzen
Bekennender Mitglied der anonymen Schönwetter-Heliflieger
#Keeprchelisalive #Helimakefun
Das sind die beigelegte Kabel von Hobbywing.
Aber keine Sorge. Am anderen Ende ist die gelbe Ader abgetrennt und mit einem separaten Stecker ausgerüstet.
Ahh ok, dann hast du nur diese Leitung falschherum eingesteckt. Am Regler gehört der Stecker hin mit den drei Drähten. Macht aber in diesem Fall nix da du das Gov Signal ja ohnehin nicht verwendest.
Fakt ist, das bei dir ein sehr hoher Strom über die BEC Masse geflossen ist, wo immer dieser auch herkam.
Was ist alles am Brain angeschlossen? Hast du auch Telemetrie verbaut.
Wenn ja, wie angeschlossen?
Ahh ok, dann hast du nur diese Leitung falschherum eingesteckt. Am Regler gehört der Stecker hin mit den drei Drähten. Macht aber in diesem Fall nix da du das Gov Signal ja ohnehin nicht verwendest.
Fakt ist, das bei dir ein sehr hoher Strom über die BEC Masse geflossen ist, wo immer dieser auch herkam.
Was ist alles am Brain angeschlossen? Hast du auch Telemetrie verbaut.
Wenn ja, wie angeschlossen?
Diese zwei Enden waren am Regler angeschlossen.
Der S-Anschluss geht zum Gaskanal am Brain.
Der R-Anschluss geht über ein BEC-Guard zum Aux Anschluss (CH-2) - Nur der Zwei-Adrige Anschluss
Wegen dem BEC Guard stimmt die Polarität sicher. Doppelt kontrolliert
Am CH-3 Anschluss ein UltraGuard 430 angeschlossen.
Sonst natürlich die Servo's.
Mehr nicht.
Bekennender Mitglied der anonymen Schönwetter-Heliflieger
#Keeprchelisalive #Helimakefun
Der S-Anschluss geht zum Gaskanal am Brain.
Der R-Anschluss geht über ein BEC-Guard zum Aux Anschluss (CH-2) - Nur der Zwei-Adrige Anschluss
wenn du von den beiden BEC Leitungen des Reglers einmal (rot/schwarz) und einmal (rot/braun)
nur einen über den BEC Guard klemmst, dann kannst du den BEC Guard auch weglassen.
Dieser hat dann keine Funktion da er über das zweite BEC Kabel überbrückt wird.
Wenn dann entweder mit einem Y Kabel beide BEC Kabel über den BEC Guard führen oder zwei BEC Guard verwenden. So wie du es machst ist der BEC Guard funktionslos.
Das hat aber auch nichts mit deinem Problem zu tun.
Na ja, da ist wohl einiges ein bisschen nach der "ich probiers einfach mal"-Methode gemacht worden. Im Bild der Anleitung kann man sehr genau sehen, wie rum die BEC-Kabel angeschlossen werden. Auch steht da ganz klar, dass eine dauernd leuchtende rote Diode "Over-current protection is activated" bedeuted. Woher die 400A gekommen sein sollten, die es dafür braucht (Kurzschluss im Motor?) ist mir rätselhaft; allerdings zeigen die verschmorten Kabel schon, dass da einiges im Argen gelegen hat. Im Manual vom 160er steht, dass bei der Overcurrent-Protection auch das BEC ausgeschaltet wird; könnte hier auch sein, weil ja gar nichts mehr geht.
@Salvatore: Ich würde mal folgendes noch probieren:
ziehe die beiden verschmorten Kabel vom Regler ab
verbinde den Masteranschluss (bei dem ein S beim Signalkabel steht) mit einem frischen/neuen 'Servo'-kabel mit dem Gaskanal des Empfängers
mache im Sender eine lineare Gaskurve von 0-100
Stelle den Gasknüppel auf "full throttle"
verbinde einen (mehr oder weniger vollen) Akku mit dem Regler (nicht dass der Regler bei halbleerem Akku meint, es sei nur ein 5S angschlossen; der Regler braucht mindestens 6S)
danach solltest Du die 3 aufsteigenden Töne hören und den Gaskanal einlernen können; evtl. musst Du den Servoweg vergrössern, damit der Regler "full trottle" resp. das 0% Gassignal erkennt.
Wenn das funktioniert, kannst Du mit der Prog-Box deine Einstellungen überprüfen.
Es gibt keine Reset-Funktionier; das Abhängen aller Kabel und das erneute und korrekte Anhängen der Kabel am richtigen Ort ist eigentlich der Reset.
Wenn das nicht funktioniert, hast Du wohl den Regler zerschossen (wie auch immer sowas möglich sein sollte).
Auch steht da ganz klar, dass eine dauernd leuchtende rote Diode "Over-current protection is activated" bedeuted. ����. Im Manual vom 160er steht, dass bei der Overcurrent-Protection auch das BEC ausgeschaltet wird; könnte hier auch sein, weil ja gar nichts mehr geht.
So wie das aussieht, waren das nicht 400A - die hätten das Kabel verdampft. Sieht eher nach dem Kurzschlussstrom des BEC aus. Da dieses geschützt wird, und abgeschaltet hat, könnte der Regler noch OK sein.
Ich würde mal ganz an der Basis anfangen: Servotester, Regler, Motor, nicht mehr.
Die Kabel instandsetzen, und mal testen.
Ich habe schon alles abgehängt und nochmal versucht.
Es leuchtete immer die Rote LED.
Obwohl gar kein Strom mehr fliessen konnte.
Ausser die Kabel hatten zwischen den Adern einen Kurzschluss.
Und die Polarität habe ich mehrfach kontrolliert. Da war alles OK.
Das FBL hat ja einmal korrekt initialisiert und auch funktioniert.
Den Regler habe ich schon eingeschickt und kann nichts mehr versuchen.
Mal schauen was passiert.
Ich weiss schon was ich tue und habe nicht einfach "rumprobiert".
Ist ja nicht der erste Heli den ich selbstständig aufbaue.
Natürlich bin ich nicht perfekt und mache mal Fehler.
In diesem Fall bin ich schon sehr sicher, das alles OK war.
Auf jeden Fall vielen Dank für die vielen Beiträge, Hilfestellung, Tipps usw, etc., ...
Ist echt ne tolle Community hier.
Schade das ich mich nicht mehr einbringen kann
Bekennender Mitglied der anonymen Schönwetter-Heliflieger
#Keeprchelisalive #Helimakefun
Ich dachte, dass der Gasanschluss (S-Anschluss) kein BEC Ausgang ist.
Flach gedacht
Deswegen habe ich den am BEC-Guard vorbeigeführt.
Macht aber so wenig Sinn.
Wie macht Ihr es?
Nutzt Ihr Variante 1 oder 2?
Ich denke Variante 2 ist besser, wie auch schon von papads geschrieben.
Damit nutze ich, bis zum Y-Kabel, den doppelten Querschnitt.
Die paar cm, vom Y-Kabel über den BEC Guard zum FBL, machen wohl nicht viel aus.
Das Signalkabel vom Master (Gas) wird im BEC-Guard durchgeschleift, wenn Du das am BEC-Guard vorbeiführst ist es auch egal. Das Signalkabel vom Slave (Drehzahl) darf nicht ins BEC-Guard.
Wenn Du nur ein BEC-Guard verwenden möchtest, auf jeden Fall Variante 2.
ich hatte vor kurzem ebenfalls ein Problem mit dem HW130v4.
Der Regler hat beim Umschalten der Drehzahl abgeschaltet. Seit dem geht bei meinem ebenfalls nichts mehr, BEC Spannung ist jetzt bei 4,8 und die rote LED leuchtet immer.
Es wird keine Verbindung mehr zur Progbox/PC aufgebaut.
Gib bitte Bescheid, was bei Deinem Regler rauskommt, würde mich sehr interessieren.
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