Anderen Motor oder kleinere Akkus (Zellenzahl)?

[Babbsack]

Hey, grüß Euch.

Nachdem vergangene Woche mein Regler (HW 120A V4 - ohne Kühler) aufgrund der Temperaturen im Flug herunter geregelt hat, mache ich mir Gedanken, ob ich nicht ein anderes Setup fliegen sollte. Damit Ihr wisst, um welche Konfig es geht:

• Logo 550SE auf 600SX umgebaut
• Scorpion HK III 4025-1100 kV
• 12er Ritzel statt 13er
• Hobbywing 120A Platinum V4 (bislang ohne Lüfter)
• SLS 6S 5.000 mAh
• 600er Blätter (Edge)
• Drehzahlen im niedrigen Bereich, ca. 1.200 - 1.400 rpm (Regleröffnung 50-60%)
• Flugstiel: nur gemächlicher Rundflug

Mit einer ähnlichen Konfig (550SE und HW 100A V3) bin ich letztes Jahr absolut unauffällig geflogen. Nach dem herunter regeln vergangene Woche mache ich mir aber Gedanken, ob ich nicht entweder

1. besser 5S statt 6S fliegen sollte, oder
2. einen anderen Motor mit weniger kV verwenden sollte, oder
3. den aktuellen Motor umwickeln lassen sollte...

Welche Variante haltet Ihr für die geeignetste Lösung, um dem Regler nicht zu überfordern. Mir ist klar, dass ein Regler im Bereich 75-85% betrieben werden sollte, aber diese Drehzahlen benötige ich einfach nicht.

Danke für Euer Feedback.

Liebe Grüße, Mike

[Flip73]

AW: Anderen Motor oder kleinere Akkus (Zellenzahl)?

Passt das 11er Ritzel noch mit dem Gegenlager?
Ist vermutlich die günstigste Variante oder?
Ansonsten wäre es spannend wenn man wüsste warum er runtergeregelt hat.
Zu hohe Tempetatur oder ßberstrom oder Unterspannung?

[TheFox]

AW: Anderen Motor oder kleinere Akkus (Zellenzahl)?

Ich denke, keine der Varianten wird helfen. Du brauchst für das was Du fliegst eine gewisse Leistung "X". Diese ist das Produkt aus Spannung und Strom. Wenn Du die Spannung reduzierst, (5S statt 6S) erhöhst Du die Stromaufnahme.
Ein Motor mit weniger Drehzahl führt zu geringerer Kopfdrehzahl, was dann mehr Pitch erfordert. Auch das Umwickeln des Motors dürfte in diese Richtung führen - es sei denn du kannst den Wirkungsgrad steigern. (die Tatsache dass Du den Motor nicht mit mehr Regleröffnung betreibst, könnte darauf hindeuten).

Unterm Strich würde ich empfehlen: Den Regler kühlen, (ist er im Downwash des Hauptrotors?) oder einen Regler der mit der verwendeten Leistung klarkommt verbauen. Mit dem Setup bist Du ja sonst zufrieden, oder?

[Babbsack]

AW: Anderen Motor oder kleinere Akkus (Zellenzahl)?

@Flip:
Gibt es ein 11er Ritzel? Ich habe keines gefunden, zumindest auf der offiziellen Mikado Seite.

Herunter geregelt hat er aus meiner Sicht ganz klar wegen der hohen Temperatur in Verbindung mit der geringen Regleröffnung (und dem fehlenden Lüfter). An diesem Tag waren es 37-38° und nachdem ich den Heli gelandet hatte, hätte ich mir die Finger an Regler und Motor verbrennen können.

@TheFox:
Um die Ströme mache ich mir keinen Kopf. Okay, ein 60A Regler wäre wahrscheinlich echt hart an der Grenze...

Ich fliege tatsächlich sehr smooth und benötige faktisch keine extreme Pitchleistung. Ich denke, dass der Regler mit der Leistung klar kommt. Aber vielleicht habe ich auch nicht verstanden, was Du mit Deinem letzten Absatz meinst...

[Breiti]

AW: Anderen Motor oder kleinere Akkus (Zellenzahl)?

Hallo Mike,

also für mich wäre der einfachste und naheliegendste Versuch erst mal den Lüfter auf den Regler zu montieren und damit die nächsten Flüge zu machen.
Vorher noch Regler-Temperatur und Telemetriewerte auswerten. Danach mit den Werten mit montiertem Lüfter vergleichen.
Vielleicht zeichnet sich ja auch ab, daß dein Lipo nicht mehr taufrisch ist.

Gruß
Breiti

[flydown]

AW: Anderen Motor oder kleinere Akkus (Zellenzahl)?

Ich würde sehen, daß ich Motor und Regler bei meiner bevorzugten Drehzahl möglichst im optimalen Arbeitsbereich betreibe.
Heißt, ein kleineres Ritzel oder einen langsameren Motor.
Jedenfalls lege ich meine Antriebe so aus, daß meine Wunschdrehzahl bei 80% Gasvorgabe zustande kommt.

Mehr Pitch braucht es übrigens nicht, die Drehzahl vom Hauptrotor soll ja gleich bleiben, denke ich.

[Babbsack]

AW: Anderen Motor oder kleinere Akkus (Zellenzahl)?

@Breiti:
Lüfter werde ich natürlich montieren. Ebenso muss ich mich mit der Telemetrie beschäftigen (HW i.V.m. S32 und FrSky S.Port).

Der Lipo wird im Dezember 4 Jahre alt. Klar, taufrisch ist er nicht, aber ich fordere ihn ja auch nicht. Dennoch war eben aufgrund des Alters auch direkt die Idee, "kleinere" Lipos anzuschaffen.

@flydown:
Wie schon oben geschrieben, gibt es wohl kein 11er Ritzel, sonst würde ich es direkt verwenden. Und mit Pitchbereich und Drehzahl hast Du Recht. Durch meine Anpassungen wollte ich ja in diesem Bereich auch bleiben.

[Heli87]

AW: Anderen Motor oder kleinere Akkus (Zellenzahl)?

Mikado Nr. 04411
11Z Modul 1

Gruß Torsten

[Babbsack]

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Mikado Nr. 04411
11Z Modul 1

Hab Modul 0.7, weil umgebauter 550SE

[Heli87]

AW: Anderen Motor oder kleinere Akkus (Zellenzahl)?

Und wenn du auch noch das Hauptzahnrad vom 600 SX verbaust?

[flydown]

AW: Anderen Motor oder kleinere Akkus (Zellenzahl)?

Hmtja, dann wäre ein Scorpion 4020 910kV oder 4025 890kV oder sowas in der Richtung vielleicht etwas.
Hauptsache, du kommst etwas mehr aus dem Teillastbereich raus, weil, vermute ich, daher die Erwärmung kommt.

Deine Optionen hängen auch davon ab, wie du zum Gewicht des Helis stehst, oder zum Drehmoment des Motors.
Spielt das Gewicht eine Rolle, würde ich durchaus auch zum kleineren Motor, z.B. 4020, tendieren, aber nicht zum Umwickeln.
Jedenfalls nicht im herkömmlichen Sinne mit möglichst dickem Draht.

[Bernhard Kerscher]

AW: Anderen Motor oder kleinere Akkus (Zellenzahl)?

das hat nur 106 Z da ist die ßbersetzung noch schlechter.

[TheFox]

AW: Anderen Motor oder kleinere Akkus (Zellenzahl)?

Ich denke, dass der Regler mit der Leistung klar kommt. Aber vielleicht habe ich auch nicht verstanden, was Du mit Deinem letzten Absatz meinst...

Wie Du selbst erkennst: Die Regleröffnung ist zu gering. Daher arbeitet der Motor nicht im optimalen Wirkungsgrad - und der Strom steigt. Das überhitzt Deinen Regler.

ein 11er Ritzel mit 0,7M und 6mm Welle gibt es nicht - warum, erklärt das Bild vom 12T-Ritzel.
Screenshot (127).png
Nicht genug Material.

Ohne jetzt zu viel zu ändern: Ist der Regler seitlich am Heli, oder unten montiert? Kann er passiv mehr Luft abbekommen, wenn er woanders verbaut wird?
Kann ein aktiver Lüfter auf dem Regler montiert werden?

Kannst Du mit der Regleröffnung etwas hochgehen, (was die Drehzahl natürlich erhöht) dafür die Pitchkurve etwas abflachen?

[Heli87]

AW: Anderen Motor oder kleinere Akkus (Zellenzahl)?

Es gibt noch eine Möglichkeit.

Heli Konsequent abspecken.
- leichtere Akkus
- Dann kann man die Akkus noch Auspacken, viele haben z.B. Aluplatten mit eingeschrumpft.
- Kabel kürzen
- Stützakku raus schmeißen
- So Schnick Schnakc wie die Finne auf dem Heckrohrabstützung entfernen, etc.
- Rotorkopfbremse entfernen
- Akkuschiene entfernen, keine Tenax Verschlüsse etc.
- ...
- ...

Da kommen schnell mal 200-300 Gramm zusammen.

Gruß Torsten

Gruß Torsten

[papads]

AW: Anderen Motor oder kleinere Akkus (Zellenzahl)?

Nachdem vergangene Woche mein Regler (HW 120A V4 - ohne Kühler) aufgrund der Temperaturen im Flug herunter geregelt hat, mache ich mir Gedanken

Hast du die neueste Firmware (PL-04.0.05) auf deinem 120A V4 Regler?
Das letzte Update behebt ein Temperaturproblem von diesem Regler.

http://www.hobbywing.com/Upload/software/history/index_en.html#parentHorizontalTab4|ChildVerticalTab_35