Hab grade mal den Empfänger geöffnet.Man sieht auch das die Leiterbahn vom + des Sport direkt zu dem Servo-"Rail" geht und daran am + angeschlossen ist.
Okay. Ich denke hier kann zu, da der Regler okay ist und die BEC Spannung wohl in der Toleranz liegt. Ich mache mirgen ein neues Thema auf, wo auch der Betreff stimmt und verweise hierauf.
Wenn es aber noch sachdienliche Hinweise zuvor gibt, bitte gerne!!! Warum gehen mir hier sie Sensoren kaputt? Betreibt die einer am Smart.Port bei D16 mit nur 8 Kanälen?
Hier ist das aktuellste Manual von dem Sensor. Kein Wort davon, dass er HV verträgt. Das würde ich mal testen ( = die HV Setups auf 6V runterkonfigurieren ).
LG
Edit: Hatte Probs. mit der Dateigrösse und musste noch konvertieren.
Also wenn der Smart.Port mit bis zu 10v betrieben wird, dann muss auch win Smart.port-Sensor die 10v können. Sonst ist das ja sinnlos. In meinen Anderen Helis laufen sie e auch überall problemlos an 8v.
Verkehrt angeschlossen kann ich ausschließen. Wäre zum einen schon seltsam, wenn das über Wochen in allen anderen Modellen nicht passiert und in diesem einen Heli zweimal an zwei Tagen hintereinander. Außerdem habe ich das explizit kontrolliert, als der zweite ausging und der Sensor glühend heiß war. Definitiv korrekt angeschlossen.
Auch hat der andere angeschlossene Sensor keinen Schaden genommen, wie es in der Anleitung heißt. Aber wie gesagt: kontrolliert und 100% sicher.
Also wenn der Smart.Port mit bis zu 10v betrieben wird, dann muss auch win Smart.port-Sensor die 10v können. Sonst ist das ja sinnlos. In meinen Anderen Helis laufen sie e auch überall problemlos an 8v.
Verkehrt angeschlossen kann ich ausschließen. Wäre zum einen schon seltsam, wenn das über Wochen in allen anderen Modellen nicht passiert und in diesem einen Heli zweimal an zwei Tagen hintereinander. Außerdem habe ich das explizit kontrolliert, als der zweite ausging und der Sensor glühend heiß war. Definitiv korrekt angeschlossen.
Auch hat der andere angeschlossene Sensor keinen Schaden genommen, wie es in der Anleitung heißt. Aber wie gesagt: kontrolliert und 100% sicher.
Nö, nicht zwingend. Nimm mal die Spannung runter und teste den Sensor. Weshalb könnte ein Sensor, der zwischen 2.x bis 4.x Volt misst und auch nichts anderes sieht denn heiß werden ? Im ßbrigen würde ich den Sensor alleine schon wegen den möglichen Verpolungs-Konsequenzen rausschmeissen. Der wird ja für jeden Flug neu gesteckt. So ein Unsinn ...
Ja. Der fehlende Verpolungsschutz ist dämlich. Gibt es denn eine Alternative, die da besser ist, onder einfach ersatzlos streichen? Ich hatte ihn als zusätzliche Sicherheit drin, da ich so einen Alarm geben kann, wenn eine Zelle zusammenbricht. Ist aber bisher selbst bei den niedrigen Temperaturen nicht passiert. Prinzipiell fliege ich nach entnommener Kapazität und lande zwischen 75 und 80%. Da passt das auch mit den Zellspannungen hervorragend und die Einzelzellenüberwachung war nur mehr Spielerei bei der Telemetrieauswertung...
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