Technische Frage zum Overspeed

[tc1975]

Aus aktuellem Anlass und da es mir in Venlo wieder extrem aufgefallen ist: Warum schütteln bzw. schwingen sich einige Helis bei einem Overspeed am Heck auf - andere wiederum GAR NICHT - selbst bei extremen Drehzahlen???

Liegt das nur am jeweils verbauten Regler bzw. Motor/Regler Kombi?

[DernetteMann1982]

AW: Technische Frage zum Overspeed

Das liegt in meinen Augen an der Stabieinstellung.
Es gibt Piloten, die haben dazu eine Flugphase.
Der Regler kann ja nicht bremsen.

[Christoph89]

AW: Technische Frage zum Overspeed

Mahlzeit,
Ich denke auch das liegt am Stabi.
Letztendlich ist es ja nichts anderes als eine hohe Drehzahl ohne Anpassen der Heckempflindlichkeit.

Grüße
Christoph

[Fingolf]

AW: Technische Frage zum Overspeed

Vstabi mit Vgov regelt das z.B dynamisch

[Ralf Becker]

AW: Technische Frage zum Overspeed

Graupner GR18 mit V2 hat auch eine Schwingungsdämpfung integriert.

Gruß Ralf

[Johnny]

AW: Technische Frage zum Overspeed

VGov erkennt dass die Motordrehzahl sich erhöht ohne dass Gas nachgeschoben wurde und verringert die Gains entsprechend. Einen 700er mit Gains am Anschlag kannst so z.B. von 2100 auf 3400 überdrehen ohne dass was schwingt.

Ich kenn aber auch Leute mit primitiveren Systemen (GR18 V1 z.B.) die Ihr Gain per Schalter reduzieren bevor sie sowas machen!

[Rambole]

AW: Technische Frage zum Overspeed

Einen 700er mit Gains am Anschlag kannst so z.B. von 2100 auf 3400 überdrehen ohne dass was schwingt.

Ist das für die Mechanik inklusive Rotorblätter nicht gefährlich?

Grüßle Rainer

[toron]

AW: Technische Frage zum Overspeed

VGov erkennt dass die Motordrehzahl sich erhöht ohne dass Gas nachgeschoben wurde.

Hmm,
wie soll das möglich sein ? Es wird doch nur die Drehzahl des Motors gemessen und nicht die richtige Drehzahl. Bei Overspeed wird der Motor die Rotorblätter doch gar nicht mehr antreiben sondern der Freilauf lässt es zu das die Kopfdrehzahl so hoch geht.


Oder sehe ich da was falsch ?

Gruß,
Michael.

[DernetteMann1982]

AW: Technische Frage zum Overspeed

Weil keine Last mehr am Antrieb hängt. Der Motor dreht quasi frei (nur Getriebe) und dadurch dann höher.

[Johnny]

AW: Technische Frage zum Overspeed

Ist das für die Mechanik inklusive Rotorblätter nicht gefährlich?

Solange du Fun-Key Blätter fliegst, nein. Die halten das grundsätzlich aus. Mechanik kommt auf den Heli an, Mirko hat regelmäßig die 3400 am 700XX erreicht, der hat das mühelos mitgemacht.

Hmm,
wie soll das möglich sein ? Es wird doch nur die Drehzahl des Motors gemessen und nicht die richtige Drehzahl. Bei Overspeed wird der Motor die Rotorblätter doch gar nicht mehr antreiben sondern der Freilauf lässt es zu das die Kopfdrehzahl so hoch geht.

Stell dir vor du fährst mit 140 auf der Autobahn und drückst die Kupplung ohne vom Gas zu gehen. Da bleibt die Drehzahl auch nicht wo sie ist, die steigt dir weg bis in den Limiter Wenn die Last vom Rotor plötzlich verschwindet weil er anfängt zu autorotieren und der Freilauf öffnet dreht der Motor natürlich hoch.

[Gast]

AW: Technische Frage zum Overspeed

Weil keine Last mehr am Antrieb hängt. Der Motor dreht quasi frei (nur Getriebe) und dadurch dann höher.

Der läuft doch im Governor Mode und versucht die Drehzahl, die deiner Regleröffnung entspricht zu halten.

[siXtreme]

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Reduzieren des Gains bei Overspeed kann die Jeti übrigens auch. ð???

Gruß Robert

[Johnny]

AW: Technische Frage zum Overspeed

Der läuft doch im Governor Mode und versucht die Drehzahl, die deiner Regleröffnung entspricht zu halten.

->

VGov erkennt dass die Motordrehzahl sich erhöht ohne dass Gas nachgeschoben wurde und verringert die Gains entsprechend.

Er lässt die Drehzahl dann auch da oben, da sobald der Freilauf wieder greift, dadurch direkt Leistung anliegen kann. Würde er den Motor runterregeln würde der Heli erstmal massiv einbrechen sobald du ihn wieder belastest. YGE hat dieses Problem extrem.

[Gast]

AW: Technische Frage zum Overspeed

Wo da oben lässt er die Drehzahl?

[Johnny]

AW: Technische Frage zum Overspeed

Dort oben wo sie hinsteigt wenn der Motor entlastet wird. Bis sie vom Integral der Regelung reduziert wird dauert es ne Weile (auch da auch noch die Precomps aktiv sind), von daher steigt die Motordrehzahl zunächst ein gutes Stück an. Wenn du ihn jetzt mehrere Sekunden in dem Overspeed halten könntest würde er sie natürlich wieder reduzieren, aber wir reden hier von maximal ner Sekunde, vielleicht zwei.