Kontronik PYRO 700-45

[Calli30]

Hallo Zusammen,
ich bin beim Bau eines Scale Helis. Für den Antrieb wird ein Kontronik Pyro 700-45 Motor verbaut.
Durch den Rumpf befürchte ich, dass der Motor zu wenig gekühlt wird. Deshalb möchte ich einen Lüfter verbauen.
Nun meine Frage:
In welche Richtung geht der Luftstrom durch den Konronik Motor?
Vom roten Lüfterrad durch den Motor in Richtung Welle, oder anders herum?
Ich möchte den Lüfter optimal platzieren.
Calli30

[Genesis]

AW: Kontronik PYRO 700-45

Hallo Cali,
fliege diesen Motor in Verbindung mit einem Jive80+ HV in einer Vario EC-135. Wenn Deine Antriebsauslegung stimmt, wird da nix heiß. Ich würde zuerst testen und dann handeln wenn es nötig ist.

[Calli30]

AW: Kontronik PYRO 700-45

Hallo Genesis,
vielen Dank für deine Antwort. Meine Kombi ist mit einem Jive120+HV in einer EC 135 Vario 1,68m.
Letztes Jahr ist mir ein Tango 45 in einem Scale Jet Ranger abgeraucht. Deshalb wollte ich als Vorsichtsmaßnahme einen Lüfter einbauen.

[Genesis]

AW: Kontronik PYRO 700-45

Welche Mechanik ist verbaut ?

[Calli30]

AW: Kontronik PYRO 700-45

Das ist die Benzinmechanik.

[Calli30]

AW: Kontronik PYRO 700-45

Ord.-Nr.: 1002/25

[augur]

AW: Kontronik PYRO 700-45

Bau dich erstmal einen Temperatursensor ein. Dann kannst du auch besser abschätzen ob du lüften musst und wieviel es bringt.

Vg Nils

[<<Philipp>>]

Ganz klar:

Vom roten Lüfterrad durch den Motor in Richtung Welle, oder anders herum?

Anders herum!

Das Lüfterrad der Glocke arbeitet als Zentrifugalgebläse, saugt die Luft aus dem Motor heraus.

LG, Philipp

[Calli30]

AW: Kontronik PYRO 700-45

Das ist der Aufbau der Mechanik. Platz für einen Lüfter wäre genug.

Wenn die Glocke als Zentrifugalgebläse arbeitet und die Luft nach oben aus dem Motor heraus saugt, müsste ich den Luftstrom nach oben wegleiten.

Hat jemand bereits Erfahrungen bezüglich des Temperaturverhaltens zu dem Motor in einem Rumpf gemacht?

[Genesis]

AW: Kontronik PYRO 700-45

Hallo Holger,
kann nur nochmals betonen, wenn die Antriebsauslegung stimmt, brauchst du weder auf dem Regler geschweige denn am Motor eine Lüftung. Fliege in meiner EC die X-Trem Mechanik.

Regleröffnung bei einem Scaler sollte zw. min.85% und 95% PWM betragen, diese Werte sind in Abstimmung mit dem Riemenrad am Motor anzustreben und sichern dir eine ordentliche Flugzeit bei bester Effizienz.

Meine Vorgehensweise bei allen Modellen ist das Anstreben der oben genannten Regleröffnung (PWM). Dazu muss man aber evtl. in den sauren Apfel beißen und sich einige Riemenräder mit verschiedenen Zähnezahlen zulegen. Gibt es aber bei Mädler für kleines Geld.

[Calli30]

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Hallo Detlef,

vielen Dank für deine Ausführungen.

Die Antriebsauslegung habe ich bereits geändert. Das ßbersetzungsverhältnis Motor/HRW ist jetzt 13,33 (vorher 9,09) und zum Fen 1,85.

Ich habe auf Vario gehört und aus dem Umbauset das Zahnriemenrad 15Z Nr.830/62 genommen. Offensichtlich sind 15 Zähne immer noch zu viel.

Mit dem Pyro 700-45 habe ich jetzt eine Regleröffung zwischen 72-82%. Das wohl noch nicht so optimal.

[Genesis]

AW: Kontronik PYRO 700-45

Hallo Holger,
fliegst du mit 12S ?
Mach mal bei moderaten Außentemperaturen einen Testflug und dann kannst du wenn es sein muß Maßnahmen ergreifen.

[<<Philipp>>]

Wenn das, ...

Mit dem Pyro 700-45 habe ich jetzt eine Regleröffung zwischen 72-82%.

... wie es aussieht, ein Jive ist und Du ihn im Governor Modus betreibst, ist das völlig in Ordnung. Es kann je nach Software sogar so sein, dass eine Erhöhung über 80% keine Zunahme der Drehzahl mehr bringt.

Dem Motor ist der reine %-Wert der Regleröffnung bezüglich seines Wirkungsgrad sowieso egal, da zählt nur der Laststrom. Und dem Jive machen aufgrund des aktiven Freilaufs auch sehr niedrige Teillasten kaum etwas aus, erst recht bei dem Kühlgebläse, das Du drin hast!

Wie viel Abfluggewicht bekommst Du zusammen?

LG, Philipp

[Calli30]

AW: Kontronik PYRO 700-45

Noch bin ich im Bau des Helis. Ich will es aber gleich richtig machen, nicht das ich noch mal Nachbessern muss.

Leider musste ich aus zeitlichen Gründen ein Jahr aussetzen. Nach einem Jahr muss ich mich erst einmal wieder in die ganze Sache hinein vertiefen.

Verbaut ist ein Jive120+HV der im Governor Modus laufen soll. Als Akku wird ein 12S 5000Ah verbaut.

Wenn ich das Primär Zahnriemenrad 15Z gegen eins mit 14Z wechsle, hätte ich eine theoretische Regleröffnung zwischen 77-88%. Das liest sich ein wenig besser.

Wie schon in 3. Abschnitt geschrieben, habe ich eigentlich Bammel das der Motor durch den Rumpf sehr wenig Kühlung abbekommt. So etwas wie mit dem Tango möchte ich nicht mehr erleben, da hat sich ein Magnet gelöst, der sich verklemmt hat und der Motor abrupt stehen geblieben ist.

Um den Regler mache ich mir da weniger Sorgen, da ich das bereits den Lüfter verbaut habe.

Detlef, hast du bei deinem Heli mal nach der Motortemperatur geschaut, oder hast du mit deiner Einstellung einfach eingutes Gefühl?

[Calli30]

AW: Kontronik PYRO 700-45

Bei Abfluggewicht versuche ich bei 10 kg anzukommen.