BL Motor gesucht

[CE.TOM]

AW: BL Motor gesucht

Hallo Rolf, Du willst 6 S, dann mach halt 6 S!....wo Problem????

Er weiß es noch nicht ob 6 oder 12s besser sind! Mann darf nur keine größeren Motoren als 6S mehr empfehlen sonst kommt sofort die Uwe K Hughes Keule.
Der Rest hat von tuten und blasen null Ahnung weil Sie mehr als 6S verwenden, um 16 KG und mehr zu heben.

Es gibt genügend Leute die mit 6 S einen 700er fliegen

Davon hat er nur die Mechanik will damit aber eine riesen Zossen betreiben

Meine fliegen ich mit nur 5 S ( fünf )

Kein Thema vielleicht geht es auch mit 3 S ?

Welle kannst tauschen so das Du auf 6mm fürs ZR kommst.

Meine Rede

[Dachlatte]

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Er weiß es noch nicht ob 6 oder 12s besser sind! Mann darf nur keine größeren Motoren als 6S mehr empfehlen sonst kommt sofort die Uwe K Hughes Keule.
Der Rest hat von tuten und blasen null Ahnung weil Sie mehr als 6S verwenden, um 16 KG und mehr zu heben.

Wer hier von tuten und blasen null Ahnung hast bist Du. Empfiehlst einen Motor der erstens nicht reinpasst in die T-Rex 700 Mechanik, und zweitens für den es kein Ritzel gibt.
Jetzt soll die Mechanik umgebaut werden, damit der Motor reinpasst, die Motorwelle soll abgeschliffen werden, damit das Ritzel passt, und noch zusätzlich Gegenlager rein. Warum einfach, wenns auch kompliziert geht

Die Antwort von Kontronik is kurios. Es gibt keine 6mm Welle für den P850, weil die brechen könnte. Komischerweise hat der P750-50 Competition 5kW, und eine 6mm Welle, die nicht bricht. Der P850-24 hat nur 3,5kW, aber eine 6mm Welle könnte brechen. Seltsam.

[CE.TOM]

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Wer hier von tuten und blasen null Ahnung hast bist Du. Empfiehlst einen Motor der erstens nicht reinpasst in die T-Rex 700 Mechanik, und zweitens für den es kein Ritzel gibt.

Genauso hab ichs geschrieben ich und der Rest die mehr als 6s empfohlen haben, haben von tuten und blasen keine Ahnung.

Das du das bestätigst zeigt nur eins deine endlose Aroganz und Unfähigkeit zu lesen!

PS: Motorwickeln ist kein Problem Welle wechseln unmöglich ?

[Hanss Axel]

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Wer hier von tuten und blasen null Ahnung hast bist Du.



Die Antwort von Kontronik is kurios. Es gibt keine 6mm Welle für den P850, weil die brechen könnte. Komischerweise hat der P750-50 Competition 5kW, und eine 6mm Welle, die nicht bricht. Der P850-24 hat nur 3,5kW, aber eine 6mm Welle könnte brechen. Seltsam.

Man sollte vielleicht nicht unbedingt gleich gegen andere so rausschiessen, wenn man direkt danach dann so eine Aussage abgibt.

Der P750-50 erziehlt seine Leistung eben durch Drehzahl, der P850-24 eher durch Drehmoment.

Mehr Drehmoment bedeutet eben eine dickere Welle. Auch wenn die Leistung niedriger ist als bei einer durch Drehzahl erreichter Leistung.

Daher brauchst du beim 700er ja auch ne 10er oder 12er Rotorwelle und keine 6er, wie der Motor, obwohl der Rotor ja gar nicht mehr Leistung zu verarbeiten hat als der Motor überhaupt abgibt.

[Dachlatte]

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Der P750-50 erziehlt seine Leistung eben durch Drehzahl, der P850-24 eher durch Drehmoment.

Aha

[uknoke]

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Ich möchte noch mal berichten.

1. Ein 850 Kontronik Motor in ein DFC Chassis einbauen ist nicht möglich.
2. Z.B. X-nova cts 45/30 Motor 6 kw Dauerleistung und 6 mm Welle.
3. Maximale Getriebeuntersetzung 112z HR 11z MR
4. Das Motorzitzel aufbohren ist keine gute Idee (zu dünne Wandung)
5. Bei einem 15 kg Heli liegt im Mittel ca. 15 KW Dauerlast an. (W=U*I)

[Rolf01]

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Hallo Uwe,
Danke für Deine Nachricht
Leider haben die X-Nova Motore auch zuviel KV.

Was ich nicht verstehe warum der LRK Motor nicht uneingeschränkt einsetzbar ist.

Link : LRK 435 40 OEM Brushless Motor 230KV, Heli Shop ? - Das Original
Link : LRK 435 40 OEM Brushless Motor 200KV, Heli Shop ? - Das Original

Der sehr freundliche Herr hat da Bedenken bezügl. Leistung und Wärme.
Der sollte besser mit 14s betrieben werden, um die Ströme niedrig zu halten.
Aber beim Verkaufstext steht doch 12s.

Sorry... ich bin da nicht der Experte wenn es so tief in die Materie geht.

Ich schaue auf die rel. Daten die mir wichtig erscheinen... und das sind Leistung (KW), U/min./V (KV) und der Wellendurchmesser. Das alles würde passen, und trotzdem gibt es noch Bedenken !?

Wo drückt denn bei diesen beiden Motoren der Schuh ?

[stern-fan]

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Hallo Vornamensvetter Rolf,

mal eine ganz blöde Frage: Muss es unbedingt eine T-REX 700 Mechanik sein?
Die ist halt nun mal eine 3D-Mechanik mit entsprechender Drehzahl. Da wird es immer schwierig werden, eine passende Drehzahl zu erreichen.
Wäre es fürs Gesamtkonzept nich schlüssiger, eine passende Scale-Mechanik zu verbauen?
Gut, ich denke, die REX-Mechanik wird halt bereits vorhanden sein...

Viele Grüße
Rolf

[Rolf01]

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Hallo Rolf,
richtig.... wie ich schon geschrieben habe, ist die Mechanik bei dem Komplettpaket des Verkäufer dabei gewesen. Ich sagte ja... wenn alle Stricke reißen, werde ich wohl die VARIO-Mechanik verbauen müssen.

[Dachlatte]

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Die ist halt nun mal eine 3D-Mechanik mit entsprechender Drehzahl. Da wird es immer schwierig werden, eine passende Drehzahl zu erreichen.

Eigentlich nicht.

[uknoke]

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[MENTION=27638]rolf[/MENTION]

Das ist eigentlich sehr einfach beim einem 10 Pol Motor mit 45/35 mm Stator. Bei kleinen KV-Zahlen müssen erheblich mehr Dreht-Windungen auf den Stator gewickelt werden bei gleichen Platzverhältnissen. Dadurch wir der Drahtdurchmesser kleiner und dünnerer Draht = weniger Strom. Ein 10 Pol 45/50 Motor würde die Vorraussetzungen erfüllen. Die alten LRK Motore wurden sehr warm bei hoher Dauerleistung.

Ich kann nur berichten das bei 17 Kg Abfluggewicht, ca. 10 min Flugzeit bei 6s und 27 Grad Außentemperatur, der eingesetzte Motor (1,5 mm Draht) /Regler/Akku nur Handwarm ist.

[Rolf01]

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Hallo Uwe,
reicht denn bei 6S auch die Leistung, um den Heli mal in einer "unglücklichen" Situation mit Vollpitch abzufangen? Wie sieht es mit der Steigleistung aus. Bricht da die Drehzahl merklich/hörbar ein ?

Ich würde einen Graupner Regler BL Control +T mit 120A oder 160A einsetzen wollen, da ich HOTT fliege und die Telemetrie nutzen möchte.

Es gäbe ja auch noch 7S Lipos.... wäre das auch noch eine Option ?

Danke Uwe... freu mich über jeden Tip

[Rolf01]

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Hi,
habe gerade das Paket ausgepackt.
Die 700er Mechanik macht soweit einen guten Eindruck. Allerdings ist da ein 115er Hauptzahnrad und ein 12er Ritzel dabei. Und es ist alles gerade verzahnt.

Wenn ich auf 6S ginge, dann käme ein Pyro 700-45 oder 750-45 in Frage.

[Mad Mike]

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Hatte das Angebot in der Bucht wohl auch gesehen.
Die Mechanik war ja als T-Rex-Clone angegeben.

Gruß
Michael

[Rolf01]

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Hi Mike,
ja genau... ich habe noch nie eine Rex-Mechanik gehabt, und kenne mich deshalb auch nicht aus damit.