Otimaler Stromverbrauch bei E-Motoren

[Dachlatte]

AW: Otimaler Stromverbrauch bei E-Motoren

Eine Frage an die Experten: Wenn ein Motor in 10 minuten Flugzeit 4.000 mA verbraucht, sind das 400 mA in der Minute. Soweit ist das klar.
Wieviel mA brauchen Eure Motoren durchschnittlich u. wie könnte man einen hohen Stromverbrauch optimieren ?

Drehzahl runter wurde ja schon gesagt. Ritzel so wählen das der Motor im Bereich des höchsten Wirkungsgrades läuft, und die Regleröffnung im Bereich 80-90% liegt. Heli so leicht wie möglich machen. Pitchmanagement trainieren.

Ich schaffe 250mA pro Minute.

[Rolli]

AW: Otimaler Stromverbrauch bei E-Motoren

Ich schaffe 250mA pro Minute.

Das ist ein verdammt guter Wert! Und gleichzeitg die erste Antwort auf meine eigendliche Frage
Danke

[Rolf Ho]

AW: Otimaler Stromverbrauch bei E-Motoren

Hallo Rolf,

ich wünsche Dir und Deiner Frau ein gutes und gesundes Neues Jahr und hoffe, dass wir uns auf vielen Treffen sehen.

Du kennst ja schon den Log von meinem Jet Ranger, 1800 mm Rotordurchmesser, 1000 rpm.

Im Duchschnitt verbrauche ich 10 Amp bei 10S Akku.

Gruß
Rolf

[Rolli]

AW: Otimaler Stromverbrauch bei E-Motoren

Im Duchschnitt verbrauche ich 10 Amp bei 10S Akku.
Gruß
Rolf

Ja, mein lieber Rolf ,das ist ein Traum- Wert !!

Drehzahl runter wurde ja schon gesagt. Ritzel so wählen das der Motor im Bereich des höchsten Wirkungsgrades läuft, und die Regleröffnung im Bereich 80-90% liegt. Heli so leicht wie möglich machen. Pitchmanagement trainieren.

Daran werde ich arbeiten: Die Drehzahl kann ich nicht mehr ändern, da der Heli dann nicht mehr zufriedenstellend fliegt. Ein kleineres Ritzel werde ich ausprobieren. Danach kann ich den Regler weiter öffnen.
Danke
Rolf

[heli56]

AW: Otimaler Stromverbrauch bei E-Motoren

Das ist ein verdammt guter Wert! Und gleichzeitg die erste Antwort auf meine eigendliche Frage
Danke

und zugleich völlig nichts sagend. 250mA bei 6s(22,2V) oder bei 14s (51,8V),
Und schon sind das >100% unterschied bei der leistung. Weiterhin ein 250er oder 800er usw.

Mfg. Toni

[Rolli]

AW: Otimaler Stromverbrauch bei E-Motoren

Das ist ein verdammt guter Wert! Und gleichzeitg die erste Antwort auf meine eigendliche Frage
Danke

und zugleich völlig nichts sagend. 250mA bei 6s(22,2V) oder bei 14s (51,8V),
Und schon sind das >100% unterschied bei der leistung. Weiterhin ein 250er oder 800er usw.

Mfg. Toni

Es kann ja sein, das es einer von uns nicht ganz versteht :

Hier mal Vergleichswerte verschiedener Modelle u. unterschiedliche Akkugrößen:

1.) Logo 500 , 5 S, 5.000 mA, Flugzeit = 10,0 Min. entnommen = 4.000 mA = 24Ah
Rechnung : ( 4.000 / 10 ) * 60 /1.000 = 24 Ah.
2.) Hughes 500E , 10 S , 5.000 mA, Flugzeit = 8,5 Min. entnommen = 4.000 mA = 28 Ah
3.) Jet Ranger, 8 S, 5.800 mA , Flugzeit = 9,0 Min. entnommen = 4.496 mA = 31,7 Ah

Rolf Ho : Jet Ranger : Er fliegt mit 10 S u. hat einen Durchschnittlichen Verbrauch von 10,0 Ah

Dachlatte schafft mit seinem Modell ( keine weiteren Angaben ) = 15 Ah

Ergebnis :
1.) Rolf Ho = 10,0 Ah
2.) Dachlatte = 15,0 Ah
3.) Logo 500 = 24,0 Ah
4.) Hughes500 = 28,0 Ah
5.) Jet ranger = 31,7 Ah

Wenn das kein Vergleich sein soll, frage ich mich, wie könnte man es besser vergleichen ?
Rolf

[Josh1903]

AW: Otimaler Stromverbrauch bei E-Motoren

[QUOTE=Rolli;3082092]

Zitat:
Zitat von Rolli Beitrag anzeigen
Das ist ein verdammt guter Wert! Und gleichzeitg die erste Antwort auf meine eigendliche Frage
Danke
und zugleich völlig nichts sagend. 250mA bei 6s(22,2V) oder bei 14s (51,8V),
Und schon sind das >100% unterschied bei der leistung. Weiterhin ein 250er oder 800er usw.

[SIZE="4"]Es kann ja sein, das es einer von uns nicht ganz versteht :[/SIZE]

Hier mal Vergleichswerte verschiedener Modelle u. unterschiedliche Akkugrößen:

1.) Logo 500 , 5 S, 5.000 mA, Flugzeit = 10,0 Min. entnommen = 4.000 mA = 24Ah
Rechnung : ( 4.000 / 10 ) * 60 /1.000 = 24 Ah.
2.) Hughes 500E , 10 S , 5.000 mA, Flugzeit = 8,5 Min. entnommen = 4.000 mA = 28 Ah
3.) Jet Ranger, 8 S, 5.800 mA , Flugzeit = 9,0 Min. entnommen = 4.496 mA = 31,7 Ah

Rolf Ho : Jet Ranger : Er fliegt mit 10 S u. hat einen Durchschnittlichen Verbrauch von 10,0 Ah

Dachlatte schafft mit seinem Modell ( keine weiteren Angaben ) = 15 Ah

Ergebnis :
1.) Rolf Ho = 10,0 Ah
2.) Dachlatte = 15,0 Ah
3.) Logo 500 = 24,0 Ah
4.) Hughes500 = 28,0 Ah
5.) Jet ranger = 31,7 Ah

Wenn das kein Vergleich sein soll, frage ich mich, wie könnte man es besser vergleichen ?
Rolf

Wie kann man nur so vermessen sein anderen zu unterstellen etwas nicht zu verstehen, wenn man null Ahnung von der Materie hat ???

[Rolli]

AW: Otimaler Stromverbrauch bei E-Motoren

Wie kann man nur so vermessen sein anderen zu unterstellen etwas nicht zu verstehen, wenn man null Ahnung von der Materie hat ???

Ich hatte doch geschrieben : ES KANN JA SEIN, DASS AUCH ICH ES NICHT VERSTEHE !
Dann klär mich bitte auf, ich möchte gerne etwas dazulernen
Rolf

[Rolli]

AW: Otimaler Stromverbrauch bei E-Motoren

Zitat:
Zitat von Breiti Beitrag anzeigen
ACHTUNG: nicht 2800mAh, sondern 2800mA in 5:30 Minuten. (Du hast keine 2800mA in einer Stunde, sondern in 5:30 Minuten entnommen)
Dadurch ergibt sich eine Kapazitätsentnahme von: 2800mA / 5,5 Minuten = 509 mA/Min
Was für ein Schmarrn!

Zitat:
Zitat von Breiti Beitrag anzeigen
????
Er hat keine 2,8 Ampere in einer Stunde verbraten, sondern 2,8 Ampere in 5 (5:30) Minuten.

Dann rechne mal rückwärts: 33,6 A in 5 Minuten gibt wieviel Ah (Amperestunden)?
Wer auf das richtige Ergebnis kommt und meint, er hat auch noch den passenden Akku dazu, bitte hier ein Foto posten

So, ich bin raus. Hab gerade meinen sechsten Akku durchgeblasen und geh wieder fliegen. Für Grundkurs Elektrotechnik und Umrechnung Basiseinheiten habe ich keine Lust mehr.

Gruß
Breiti
Wird ja immer schlimmer!

Ich sehe gerade, dass Du auch die Beiträge von Breiti so diffarmierst.

[Taumel S.]

AW: Otimaler Stromverbrauch bei E-Motoren

Es kann ja sein, das(s) es einer von uns nicht ganz versteht :

Hier mal Vergleichswerte verschiedener Modelle u. unterschiedliche(r) Akkugrößen:

1.) Logo 500 , 5 S, 5.000 mA, Flugzeit = 10,0 Min. entnommen = 4.000 mA = 24Ah

In der Tat. Es sind nicht 4000mA, sondern 4000mAh. Demnach braucht der Heli auch nicht 24 Ah, sondern 24 Ampere (im Schnitt). In einer Stunde wären das 24 Amperestunden (also 24 Ah/h).

Wenn das kein Vergleich sein soll, frage ich mich, wie könnte man es besser vergleichen?

Du vergisst in deinen Vergleichen die Spannung. Du solltest also Wattstunden vergleichen, nicht, Amperestunden, wenn es vergleichend um den Energieverbrauch geht.

[PMO]

AW: Otimaler Stromverbrauch bei E-Motoren

wie könnte man einen hohen Stromverbrauch optimieren

Drehzahl runter!!
Halbsymetrische Blades drauf..
Gewicht reduzieren
Antrieb so anpassen, dass der Motor im optimalen Wirkugsgrad läuft

[wolv]

AW: Otimaler Stromverbrauch bei E-Motoren

moin,

ein log kann ich auch noch beitragen zum Vergleich falls es jemand interessiert. Heli ist ein Diabolo, Einstellflug mit nur schweben und sehr langsamen Rundflug. Man kann denn verbrauch bei unterschiedlichen Drehzahlen recht gut sehen. Im Kosmik liegen 50 Gas 1300RPM/68 Gas 1750RPM/80 Gas 2050RPM an, der Heli wiegt 5,6kg und der Motor ist ein Pyro 800/48.

http://i.imgur.com/gUsTvx3.png

Gruß Adrian

[vale46]

AW: Otimaler Stromverbrauch bei E-Motoren

T-Rex 150 2S 333mah 6 min geflogen nachgeladen 253mah das macht 2,52 Ampere im Schnitt

Damit bin ich zur Zeit am sparsamsten unterwegs

[Porsti]

AW: Otimaler Stromverbrauch bei E-Motoren

8S / 3Ah / 20min / 1,53m JetRanger / knapp 5kg / ~900U/min

...möge sich jeder selbst ausrechnen, was er braucht.

Abgesehen davon, war doch die Fragestellung wie man noch mehr Flugzeit herausholt? Daher ist eine Antwort: Bei gegebener Kapazität mit höherer Spannung / Zellenzahl. Was mir hier aber noch fehlt ist eine qualifizierte Antwort der Motorenbauer. Denn ein effizienterer Motor, bzw. ein effizienterer Betrieb dieses steigert auch die Flugzeit.

Bei der Regleröffnung / PWM möchte ich zu Bedenken geben, das man die 80-90- so nicht pauschalisieren kann. Am Besten ist es hier, wenn man einen Regler besitzt, der diesen Wert mitloggt. Dann kann man den Antrieb so abstimmen, daß dieser Wert nicht "oben anstößt", also in der Situation der höchsten Last maximal 100- beträgt. Beim Logo 600SE mit Jive 80HV hat sich somit eine Gasvorwahl von 63- ergeben.

Porsti

[Dachlatte]

AW: Otimaler Stromverbrauch bei E-Motoren

Abgesehen davon, war doch die Fragestellung wie man noch mehr Flugzeit herausholt? Daher ist eine Antwort: Bei gegebener Kapazität mit höherer Spannung / Zellenzahl. Was mir hier aber noch fehlt ist eine qualifizierte Antwort der Motorenbauer. Denn ein effizienterer Motor, bzw. ein effizienterer Betrieb dieses steigert auch die Flugzeit.

Wichtig is die Wh, der Energiegehalt des Akkus. 6s 5000 haben genausoviel Wh wie 12s 2500, und praktisch dasselbe Gewicht. Möglichst leichter Heli mit möglichst leichtem Akku.

Der Weltrekord liegt übrigens bei 2:58 Stunden

Bei der Regleröffnung / PWM möchte ich zu Bedenken geben, das man die 80-90- so nicht pauschalisieren kann. Am Besten ist es hier, wenn man einen Regler besitzt, der diesen Wert mitloggt. Dann kann man den Antrieb so abstimmen, daß dieser Wert nicht "oben anstößt", also in der Situation der höchsten Last maximal 100- beträgt. Beim Logo 600SE mit Jive 80HV hat sich somit eine Gasvorwahl von 63- ergeben.

Optimal für den Stromverbrauch wären 100%, da gibts keine Schaltverluste im Regler, fliegt sich aber nicht so gut, weil keine Regelung mehr, nur noch durch den Akku, stattfindet.