YGE 90 LV Ã?berlastung?

[KKCE]

Hallo zusammen,
bin 'Wiesenschleicher' (d.h. nur Schweben mit konstanter Drehzahl) und eben dabei, mich auf einem Logo 500 einzufliegen (Turnhalle).
Motor: Scorpion HKIII-4020-1100KV
Betriebsdauer je LiPo 8 Minuten (SLS 6S 4,4 Ah), Restkapazität ca. 30 %
Bei ersten LiPo lief alles einwandfrei, beim zweiten LiPo, so nach etwa 3 Minuten, fiel die Drehzahl rapid ab, aber ich konnte einwandfrei landen.
Vom Regler waren keinerlei Warn-Beeps zu hören, nach kurzer Zeit (15 sec.) lief er aber wieder voll ... aber ich bin nicht weiter geflogen.
Der Motor war richtig schön heiß.
Ich schwebe so mit knapp unter 70% Pitch, der Regler ist auf 80% geöffnet.
Nun habe ich gehört, dass ich, um für Motor/Regler den Streß zu vermindern (konstantes Schweben soll für den Antrieb sehr 'anstrengend' sein), den Regler auf z.B. 90% erhöhen sollte und mit dem Pitch dann zurück gehen (damit ich eben bei 50% Knüppelweg sauber schwebe).
Was meint ihr?
Logisch wäre es, denn mit mehr Drehzahl und weniger Pitch sinkt das Drehmoment und damit sollte auch der Strom zurück gehen.
Danke.
Tschüss - Reiner

[digi-foto]

AW: YGE 90 LV ßberlastung?

Hi,
was fliegst du für ein Funksystem?
Wie alt ist der YGE?
Falls Spektrum mit einem erwas älteren YGE, dann google mal nach YGE und Signalbooster.

Lg
Kurt

[KKCE]

AW: YGE 90 LV ßberlastung?

Hi Kurt,
Funke: Spektrum 7e
Der YGE war erst vor einigen Wochen beim Hersteller zum Instandsetzen nach einem LiPo-Brand.
Danke.
Ciao - Reiner

[hubijohn]

AW: YGE 90 LV ßberlastung?

Hi Reiner,
Mehr Drehzahl bedeutet automatisch mehr Strom.
LG Hans

[Bundesbulf]

AW: YGE 90 LV ßberlastung?

Moin,
ßberlastung durch "Flug-Leistung" kann ich mir nicht vorstellen - ich fliege den 90LV im 550SE und geb's ihm manchmal etwas (Peaks über 120A). Eher falsche Regler-Einstellungen und damit verbundene ßberlastung - wenn der Motor zu heiß wird kann das auch am Timing oder der PWM-Frequenz liegen. Das Timing sollte mit dem Scorpion zwischen 15 und 18 Grad stehen. PWM weiss ich aus dem Kopf nicht - frag mal heli-commander aus dem Forum. Der hat seinen Scorpion über die PWM deutlich kühler gekriegt.

80% Regleröffnung sind ok. Ich fliege meinen 90LV von ca. 60-85 %.

[realstarman]

AW: YGE 90 LV ßberlastung?

Hi Rainer,

also prinzipiell werden Scorpion Motoren heißer als z.B. die von Kontronik.
Hast mal die Temperatur gemessen?
Oder beschreib mal genau, wie er sich anfühlt, also kannst kurz hinpassen, länger oder dauerhaft?

Wenn der YGE überlastet oder überhitzt ist, piepst er. Dito bei Unterspannung.

Wenn Du langfristig Spaß mit Trainer-Modellen haben willst, solltest Du den schon so einstellen, dass er bei Knüppelmitte auch neutralen Pitch hast. D.h. bei 50% Pitch solltest Du nie schweben....

Grüße,
Siegi

[KKCE]

AW: YGE 90 LV ßberlastung?

Oder beschreib mal genau, wie er sich anfühlt, also kannst kurz hinpassen, länger oder dauerhaft?

... ich kann mit dem Fingerrücken nur kurz berühren ... es geht grad so.
Reiner

[linken98]

AW: YGE 90 LV ßberlastung?

Ich hab den yge 90 lv im 550se und 550sx und 0 Probleme, auch mehrere Akkus hintereinander bei harter Gangart, da muss sonst was nicht passen, Einstellungen oder beim Service was schief gegangen

[KKCE]

AW: YGE 90 LV ßberlastung?

wenn der Motor zu heiß wird kann das auch am Timing oder der PWM -Frequenz liegen. Das Timing sollte mit dem Scorpion zwischen 15 und 18 Grad stehen. PWM weiss ich aus dem Kopf nicht

... ich hab' mit der Prog-Card exakt nach der Bedienungsanleitung eingestellt ... aber ich checke meine Einstellungen nochmal.
Reiner

[KKCE]

AW: YGE 90 LV ßberlastung?

Mehr Drehzahl bedeutet automatisch mehr Strom.

... oha, ich dachte immer ... weniger Pitch und höhere Drehzahl ergibt weniger Drehmoment und damit einen geringeren Leistungsanspruch.
Reiner

[Dachlatte]

AW: YGE 90 LV ßberlastung?

Hi Reiner,
Mehr Drehzahl bedeutet automatisch mehr Strom.
LG Hans

Richtig. Zum Schweben braucht man keine hohen Drehzahlen. Das is pure Energievernichtung. Scorpion Motoren sind temperaturfest bis ca. 180°C. Es is praktisch unmöglich das der zu warm wird.
Ein Regler hat die geringste Belastung wenn er 100% geöffnet is. Das ergibt allerdings die höchste Drehzahl, das braucht man nicht zum Schweben. Zum Schweben sollte ~50% ßffnung reichen. Kommt auf Pitch an.

... oha, ich dachte immer ... weniger Pitch und höhere Drehzahl ergibt weniger Drehmoment und damit einen geringeren Leistungsanspruch.
Reiner

Nein. Mehr Drehzahl bedeutet mehr Drehmoment, mehr Strom.

[Taumel S.]

AW: YGE 90 LV ßberlastung?

Scorpion Motoren sind temperaturfest bis ca. 180°C. Es is praktisch unmöglich das der zu warm wird.

Wenn er aber schon beim Schweben heiß wird, läuft trotzdem etwas arg falsch im Setup des Helis.

[Dachlatte]

AW: YGE 90 LV ßberlastung?

Wenn er aber schon beim Schweben heiß wird, läuft trotzdem etwas arg falsch im Setup des Helis.

Nicht unbedingt. Scorpion Motoren werden grundsätzlich ziemlich warm. Das is normal bei denen.

[linken98]

AW: YGE 90 LV ßberlastung?

Nicht unbedingt. Scorpion Motoren werden grundsätzlich ziemlich warm. Das is normal bei denen.

Stimmt, beim 690sx wird der Scorpion schon beim rundflug heiss, aber daran gewöhnt man sich

[realstarman]

AW: YGE 90 LV ßberlastung?

Also meine gehen auch bei bloßem Schweben auf deutlich über Körperwärme. Lang Anfassen geht direkt danach nicht.

Grüße,
Siegi