Motor mit höherer Spannung betreiben - Verständnisfrage

[Rolli]

AW: Motor mit höherer Spannung betreiben - Verständnisfrage

Ich möchte eigentlich nur wissen, ob der Motor die höhere Spannung verträgt.
kurze Antwort: JA!

Nur bedenke, der Motor ist für die damit theoretisch erreichbare HßCHSTDREHZAHL nicht konstruiert.
Also die Lager könnten evtl. fressen oder sonstige sachen abfliegen oder heftige Fehlkommutierungen erzeugen durch zu hohe Drehzahl (Regler killer) usw..

Also :klares NEIN !!
Rolf

[Shuttle ZXX]

AW: Motor mit höherer Spannung betreiben - Verständnisfrage

Also :klares NEIN !!

Rolf du überliest das THEORETISCH, dabei hab ich es doch extra unterstrichen...

Man KANN den Motor mit höherer Spannung betreiben, davon geht er nicht kaputt. Nur wie schon erwähnt SOLLTE man dann nicht Vollgas geben. Da dann die Drehzahl zu hoch wäre.

Also es geht, solange man innerhalb des Drehzahllimits bleibt.

[Michael62]

AW: Motor mit höherer Spannung betreiben - Verständnisfrage

Ein Elektromotor hat so wie ich demke, vier Grenzen ( wenn jemandem noch eine einfällt? )

- Isolationsspannung
Das ist die 1000V, die bei der Wicklung geprüft wird.
Wenn deine Freilaufdioden im Regler schnell sind, dann kannst du bei der Betriebsspannung bis etwa 60% davon in einem Dreiphasen System gehen.

Also kannst du den Motor weit höher belasten als du denkst ( Spannungsmässig )

- Entmagnetisierungsstrom

Jedes ßberschreiten ( auch kurzzeitig im Millisekundenbereich ) des Entmagnetisierungsstroms führt zu einem Nachlassen der Permanentmagnete welches Irreversibel ist.
Wenn es öfter mit kleinen ßberschreitungen passiert, verliert der Motor schleichend Leistung

- thermische Grenze

in Abhängigkeit von dem verwendeten Isolatormaterial, der Vergussmasse und den Magneten gibt es Temperaturgrenzen.
Die sollte man nicht überschreiten, sonst kommt es zu einem schleichenden Kraftverlust ( Magnete ) oder zu einem Versagen ( Wicklungsverguss / Drahtisolationsmaterial )

- mechanische Grenzen

maximale Kräfte auf den Lagern, Maximaldrehzahl u.ä.


Spannungsmässig wirst du einen AC-Antrieb nicht kaputt bekommen.


Anders sieht es bei dem Regler aus.

Es gibt einen Mindestwiderstand und eine Mindestinduktivität ( meist auch eine Höchstinduktivität ) die ein Regler/Steller braucht.
Die verwendeten Bausteine haben einen sogenannten Lawinendurchbruch ( Avalanche Energie Limit , wen es interessiertt - http://www.vishay.com/docs/90160/an1005.pdf )

Für die ESC Hersteller ein Zielkonflikt. Sie müssen die FETs so niederohmig wie möglich ansteuern, damit in den Schaltflanken möglichst wenig Energie verbraten wird, aber in Abhängigkeit von Ausgangslast Ohm und Induktiv gerade noch so, dass die Bausteine den Lawinendurchbruch nicht bekommen..

Wenn du nun mit hoher Zellenzahl an einen sehr niederohmigen Motor mit geringer i
induktivität gehst und nun auch noch die Pulsweite stark zurücknimmst, kommt das ESC eventuell in den gefährlichen Bereich und die Endstufe macht die Grätsche.

Also wirst du - solange du auf die Drehzahlgrenze der Lager achtest und den zulässigen Entmagnetisierungsstrom und keine Eier auf dem Motor braten kannst, eher deinen Regler als den Motor gefährden.

So denke ich das jedenfalls.

[noch ein Stefan]

AW: Motor mit höherer Spannung betreiben - Verständnisfrage

Eine Sache wurde bisher noch gar nicht betrachtet und zwar die Polzahl des Motors.
Der 900er ist ein 14 Poler und irgendwann kommt der Regler mit seiner begrenzten Felddrehzahl nicht mehr hinterher.
Denke das ist der Teil des Problems der am ehesten greift.
Ist wie beim Tausendfüßler auf der Autobahn.

Gruß Stefan

[Shuttle ZXX]

AW: Motor mit höherer Spannung betreiben - Verständnisfrage

Eine Sache wurde bisher noch gar nicht betrachtet [...] und irgendwann kommt der Regler mit seiner begrenzten Felddrehzahl nicht mehr hinterher.

Weitläufig bekannt als Fehlkommutierung

aus Beitrag #9

heftige Fehlkommutierungen erzeugen durch zu hohe Drehzahl (Regler killer) usw..