AW: Dem Roxxy wird's im Goblin zu warm...
Moin,
das Problem an der Sache ist nur, dass der Motor das leider nicht weiß. Die Leistungsangaben bei Elektromotoren kannst du im Prinzip ignorieren. Das ist einfach nur eine grobe Abschätzung des Herstellers, was der Motor thermisch auf Dauer mitmacht, mal etwas genauer geschätzt, mal etwas grober. Abhängig vom Umfeld (Spannung des Akkus, Drehzahl, ßbersetzung, Flugstil...) hat der Motor auch kein Problem damit, ein paar Sekunden lang 200 A und mehr zu ziehen. Er produziert dann halt nur noch Wärme und kaum noch Wellenleistung, für den Regler spielt das aber keine Rolle. Der merkt nur, dass ihm viel zu viel Leistung abverlangt wird, was dann die üblichen Folgen nach sich zieht.
Ob dein Regler wirklich an ßberlastung gestorben ist, wage ich allerdings zu bezweifeln. Normalerweise hat der Regler genug Sicherheitsfunktionen, um ein Abbrennen zu verhindern (unter anderem ßberstrom- und ßbertemperaturabschaltung). Wenn der Regler grundsätzlich überlastet war, hättest du das auch schon bei früheren Flügen germerkt, der wäre dann nämlich auffällig heiß gewesen. Vor ein paar Wochen ist mir in meinem 4S genau das selbe passiert. Plötzlich Motor aus, Autorotation, dicker Rauch aus der Haube, 50 m Sprint, abgebrannten Roxxy 9100-6 aus dem Heli gezogen. Bei mir lag es (höchst wahrscheinlich) an einem Statorschluss des Motors oder einer Fehlkommutierung, weil die Wicklung doch verdammt "heiß" und niederohmig war. Irgendwo in dieser Richtung würde ich bei dir auch suchen, denn einfach so fackelt ein Roxxy für gewöhnlich nicht ab.
Wenn der Regler noch nicht all zu alt war, bekommst du den von robbe übrigens anstandslos ersetzt, war zumindest bei mir so. Ach und noch was: Lasse den Heli bloß nicht so wie er ist in der Ecke stehen. Ich habe genau diesen Fehler gemacht, weil ich nach dem Vorfall ziemlich gefrustet war (war bei weitem nicht der einzige ßrger, den ich zu dieser Zeit mit dem Heli hatte) und hab mich erst eine knappe Woche später mit dem Heli beschäftigt. Ich fand dann sämtliche Schrauben und Schubstangen verrostet und die Kugellager auf der Hauptrotorwelle festgegammelt vor. Der klebrige Siff, den der Regler noch schnell auskotzt wenn er die Hufe hoch reißt, ist aggressiver als Salzwasser und lässt sämtliche Stahlteile rasend schnell korrodieren. Schnapp dir also so schnell wie möglich eine Dose Aceton, eine Küchenrolle und eine Zahnbürste und mach den Heli gründlich sauber, sonst darfst du demnächst die halbe Mechanik erneuern.
Grüße, Hagen
Moin,
Zitat von LarsBraun
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Ob dein Regler wirklich an ßberlastung gestorben ist, wage ich allerdings zu bezweifeln. Normalerweise hat der Regler genug Sicherheitsfunktionen, um ein Abbrennen zu verhindern (unter anderem ßberstrom- und ßbertemperaturabschaltung). Wenn der Regler grundsätzlich überlastet war, hättest du das auch schon bei früheren Flügen germerkt, der wäre dann nämlich auffällig heiß gewesen. Vor ein paar Wochen ist mir in meinem 4S genau das selbe passiert. Plötzlich Motor aus, Autorotation, dicker Rauch aus der Haube, 50 m Sprint, abgebrannten Roxxy 9100-6 aus dem Heli gezogen. Bei mir lag es (höchst wahrscheinlich) an einem Statorschluss des Motors oder einer Fehlkommutierung, weil die Wicklung doch verdammt "heiß" und niederohmig war. Irgendwo in dieser Richtung würde ich bei dir auch suchen, denn einfach so fackelt ein Roxxy für gewöhnlich nicht ab.
Wenn der Regler noch nicht all zu alt war, bekommst du den von robbe übrigens anstandslos ersetzt, war zumindest bei mir so. Ach und noch was: Lasse den Heli bloß nicht so wie er ist in der Ecke stehen. Ich habe genau diesen Fehler gemacht, weil ich nach dem Vorfall ziemlich gefrustet war (war bei weitem nicht der einzige ßrger, den ich zu dieser Zeit mit dem Heli hatte) und hab mich erst eine knappe Woche später mit dem Heli beschäftigt. Ich fand dann sämtliche Schrauben und Schubstangen verrostet und die Kugellager auf der Hauptrotorwelle festgegammelt vor. Der klebrige Siff, den der Regler noch schnell auskotzt wenn er die Hufe hoch reißt, ist aggressiver als Salzwasser und lässt sämtliche Stahlteile rasend schnell korrodieren. Schnapp dir also so schnell wie möglich eine Dose Aceton, eine Küchenrolle und eine Zahnbürste und mach den Heli gründlich sauber, sonst darfst du demnächst die halbe Mechanik erneuern.
Grüße, Hagen
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