Helijive 120: was bedeutet LED-Dauerleuchten

[Heli-Anfänger Düsseldorf]

Hallo liebe Gemeinde,


gegen Ende des Fluges hat mein Helijive 120 (Mode 4 / KSA-Mode, Motor Scorpion Limited 4+4x1,8) die PWM heruntergeregelt.

Daraufhin wurde der Motor im Flug abgeschaltet und Heli (700er Suzi Janis)erfolgreich autorotierend gelandet.

Die LED am Regler hat dauergeleuchtet (NICHT GEBLINKT).
Dieser "LED-CODE" war nirgends erklärt.

Kann mir bitte jemand erklären, was das zu bedeuten hat?
Und wie diese Situation entstehen konnte?

Im J-Log kann ich auch keine Erkenntnisse gewinnen.
Vielleicht schaut Ihr dort mal in die Datei?

Den Helfern schonmal vorab herzlichen Dank für erhellende und zweckdienliche Informationen und Hinweise.


Euer Wolfgang

[neotask]

AW: Helijive 120: was bedeutet LED-Dauerleuchten

Hi, kann es sein das sich dein Freilauf verabschiedet, oder das Ritzel auf der Welle dreht ? Prüf das mal.

Vermute mal das es eher ein mechanisches Problem sein könnte. Der Log sieht soweit ich das erkenne absolut ok aus.

Gruß Olli

[WalsumerA3]

AW: Helijive 120: was bedeutet LED-Dauerleuchten

Wenn die LED durchgehend leuchtet ist doch alles Ok. Dann ist der Jive aktiv und Motor Aus. Das ist kein Fehlercode...

Gruß Sven

[Heli-Anfänger Düsseldorf]

AW: Helijive 120: was bedeutet LED-Dauerleuchten

Hallo Olli,

Danke für Deinen Hinweis, aber der
Freilauf, das
Motorritzel auf der Welle, der
Jesusbolt am Freilauf und die
Schrauben am Rotorkopf/Hauptrotorwelle waren natürlich vor Stellen meiner Anfrage gecheckt und O.K..



Hallo Sven,

DANKE! für Deinen Hinweis. Da bin ich natürlich gar nicht drauf gekommen.
Wie doof von mir!

Nichtsdestotrotz hat der Jive am Ende des Fluges
[SIZE="3"]RUNTERGEREGELT.[/SIZE]

Siehe bitte PWM Kurve, die abfällt.

Wie man sehen kann, ist die PA- und BEC-Temperatur bei 55° C , also wunderbar herrlich.
Erhöhte Temperaturen wären ein plausibler Grund, herunterzuregeln.
Das greift aber hier in diesem Falle nicht.

Deshalb erneuere ich noch einmal meine Frage, ob es einen anderen -noch nicht erwähnten- theoretischen Grund für das Runterregeln des Heli-Jives geben könte.

Auch wenn wir darüber erst einmal fiktiv debattieren.
Es wäre schön, wenn es nicht ein Rätsel bliebe, warum der rote Maggiwürfel ausgestiegen ist?



Schöne Grüße
Wolfgang

[neotask]

AW: Helijive 120: was bedeutet LED-Dauerleuchten

Hallo Wolfgang, wie Sven schön schrieb vermute ich auch den Fehler ausserhalb des Jives wegen des fehlenden Blinkcodes. Der Jive ist laut Log auch nicht ausgestiegen, denn dazu sind alle Werte zu konstant.

Möglichkeiten gibt es natürlich reichlich und zu 100% kann man den Jive natürlich auch nicht ausschleissen. Trotzdem würde ich nochmal verstärkt das Augenmerk auf Freilauf oder Motorritzel legen.
Bei mir war es immer so das der Freilauf nur im Flug rutschte. Am Boden konnte ich es mit eigener Kraft nicht reproduzieren. ßhnlich war es auch mit dem Motorritzel. Wenn die Last verschwindet am Motor, dann geht natürlich auch der PWM Wert runter.

Ich kenn dein Heli jetzt nicht, aber evtl. gibt es da noch andere Zahnräder/Ritzel am Antriebsstrang die durchrutschen können ?

Evtl. mal einen Akku auf höherer Drehzahl mit immer wieder stärkeren Pitchstössen im Garten auf niedriger Flughöhe durchschweben. Evtl. kannst Du dann den Fehler Reproduzieren und kommst dem Ganzen auf die Schliche. Natürlich mit genügend Sicherheitsabstand versteht sich
Wie gesagt, für mich sieht der Log so aus als würde die mechanische Last am Motor langsam wegfallen. Motordrehzahl bleibt konstant und somit hat der Motor bis zum Ende normal funktioniert. Das verstärkt meine Vermutung auf mechanischen Lastwegfall des Antriebes.

Ansonsten hätte ich jetzt keine Idee was elektronisch so ein Verhalten auslösen könnte. Aber da kommen sicher noch ein paar andere Ideen.

Gruß Olli

[WalsumerA3]

AW: Helijive 120: was bedeutet LED-Dauerleuchten

Log sieht normal aus. Warum er nun am Ende abgeregelt hat, kann ich dir leider auch nicht sagen.

Gruß Sven

[neotask]

AW: Helijive 120: was bedeutet LED-Dauerleuchten

Berichtigt mich wenn ich da ein Denkfehler habe, aber hätte der Jive wirklich abgeregelt, dann hätte die Motordrehzahl auch fallen müssen, oder ?

Gruß Olli

[WalsumerA3]

AW: Helijive 120: was bedeutet LED-Dauerleuchten

Ja, so sehe ich es auch. Die Motordrehzahl bleibt konstant, obwohl der Jive die PWM regelt und auch die Leistung abnimmt.
Ich sehe es wie Olli. Da muss was Mechanisches defekt sein. Der Motor drehte ohne Gegenlast weiter, aus dem Grund hat der Jive die PWM gedrosselt.
Wenn der Jive aus irgendeinem Grund abregelt, müsste es einen Blinkcode geben! Bist du den Heli mal wieder geflogen?

[Rude-A]

AW: Helijive 120: was bedeutet LED-Dauerleuchten

Schaut euch auch mal den Start, an der Stelle wo die volle Drehzahl anliegt (wohl aber noch keine Last vorhanden ist), an,
dort ist nahezu die selbe PWM wie am Ende!

[WalsumerA3]

AW: Helijive 120: was bedeutet LED-Dauerleuchten

Wenn man die Watt Zahlen am Start und am Ende vergleicht sieht man einen deutlichen Unterschied.
Start: ~900Watt bei erreichter Drehzahl, PWM:~75% - stehender Heli
Ende: ~300Watt PWM~70% bei einem fliegenden Heli? und die Motordrehzahl bleibt konstant.

[Kunstrasen]

AW: Helijive 120: was bedeutet LED-Dauerleuchten

Wenn man die Watt Zahlen am Start und am Ende vergleicht sieht man einen deutlichen Unterschied.
Start: ~900Watt bei erreichter Drehzahl, PWM:~75% - stehender Heli
Ende: ~300Watt PWM~70% bei einem fliegenden Heli? und die Motordrehzahl bleibt konstant.

Moin,

ich denke der Heli ist in ein Wetterphänomen geraten. Die Temperatur ist im Flugbereich nahezu auf den abs. Nullpunkt gefallen und alle Komponenten sind supraleitend geworden. Daher die geringere Lesitungsaufnahme.

Ich schließe mich den Vorrednern an. Ohne einen mechnischen Dekekt passen die Log-Daten nicht. Ich würde auch auf einen fehlenden Kraftschluß tippen. Irgendetwas rutscht am Ende des Fluges durch.

[neotask]

AW: Helijive 120: was bedeutet LED-Dauerleuchten

Moin,

ich denke der Heli ist in ein Wetterphänomen geraten.

der war gut

Gruß Olli

[Stephan Lang]

AW: Helijive 120: was bedeutet LED-Dauerleuchten

Hallo Wolfgang...
ich glaube entweder hast du uns die falsche Logdatei geschickt oder ihr habt euch was eingebildet...

lt. dem Log habt ihr 1.) mal den ganzen Akku lang /knapp über 7Min, nur herumgeschwebt...
keine Spannungseinbrücke, noch weniger Drehzahlschwankungen... (das würde ganz anders aussehen, selbst bei normalen Manövern)

am Ende sieht auch alles ganz normal aus... ihr zieht den Throttle Cut und die PWM geht auf 0 genauso wie die Drehzahl für den Jlog/Jive auf 0 geht da er nicht mehr weiter kommutiert (PWM 0)

Throttle Signal 0, Strom 0...

ich seh kein abregeln!

ps.: an der ßbersetzung werdet ihr noch was ändern müssen..

[JMalberg]

AW: Helijive 120: was bedeutet LED-Dauerleuchten

Jepp, an diesem Log ist nix besonderes zu erkennen. Keine Stromspitze, Drehzahlschwankung... nix

[Heli-Anfänger Düsseldorf]

AW: Helijive 120: was bedeutet LED-Dauerleuchten

ich denke der Heli ist in ein Wetterphänomen geraten. Die Temperatur ist im Flugbereich nahezu auf den abs. Nullpunkt gefallen und alle Komponenten sind supraleitend geworden. Daher die geringere Lesitungsaufnahme

Servus Thomas Kunstrasen,

Du hast wohl den Clown aus Deinem Avatar gefrühstückt
Wenn Du aufmerksam und empathisch meinen Eingangstext gelesen und kognitiv meine Bitte umgesetzt hättest
(Den Helfern schonmal vorab herzlichen Dank für erhellende und zweckdienliche Informationen und Hinweise), wären wir jetzt hier schon weiter

Noch zur Vervollständigung des Ausgangsszenarios:
Der Heli gehört meinem Freund Erny und er hatte eigentlich das Problem.
Da er aber gerade Stress hatte, und ich am Rechner saß,
habe ich Euch diese Situation geschildert.

Auch kann es nicht der durchrutschende Freilauf sein, das hatte ich als bekennender Powercrocouser auch schon oft genug.

Erny hat sogar vor dem Logging einen Freilauf montiert, wo ich die stählerne Freilaufhülse im Alufreilauf nach Aufrauhen beider Oberflächen mit "Welle/Nabe" miteinander verklebt hatte.
Da liegt sicher der Hase nicht im Pfeffer.
Erny hat auch die Verbindung Motorwelle Ritzel explizit gecheckt, es gab keine Umlaufende Kratzspur auf Klemm-Madenhöhe, was ein Indiz für ein auf der Welle drehendes Ritzel gewesen wäre. Also auch Fehlanzeige.

Genauso wie die Meisten hier haben wir am Anfang auf irgend etwas Lastweggehendes im Antrieb als Auslöser der sinkenden PWM getippt, aber alle Stellen, wo sich Verbindungen lösen können, hat Erny überprüft und als korrekt funktionierend befunden.

Danke auch für die scharfe Analyse des Logs, der Motor wurde gegen Ende tatsächlich per Autorotationsschalter weggeschaltet. Kompliment!

Nun hoffen wir auf neue Ideen von Euch, obgleich ich weiss, das da nicht mehr viel "Latein" vor dem Ende sein wird.

LG
Wolfgang