Worauf ich hinaus wollte, ist daß beim Vergleich von 3S- zu 6S-Antrieb es nicht auf die Zellenzahl ankommt, solange beide gleich schnell drehen. Natürlich geht in die Drehzahl indirekt über die KV-Zahl die Zellenzahl ein.
So gesehen hast auch du recht.Wenn man die Größe vom Motorritzel kennt lässt sich über die Kopfdrehzahl die Motordrehzahl errechnen.Daraus folgend könnte man darauf schließen wieviel Zellen es sind ohne es zu wissen - das stimmt.
Der 80iger Jazz hat ein 4 Ah-BEC.Das ist nicht übermäßig viel aber für deinen 500er Hubschrauber im gemäßigten Flug sollte es vollkommen reichen.ßberhaupt hab ich es noch nie erlebt dass ein Jazz aufgrund von BEC-ßberlastung abschaltet.Wenn dann ist er komplett überhitzt was bei dir nicht zu erwarten ist.
Eine echte BEC-ßberlastung würde als erstes dahin führen dass die Spannung des BEC für sekundenbruchteile einbricht.Davon hättest du aber nichts mitbekommen.
Die Anleitung sagt zu Abschaltung wegen BEC auch nichts. Aber es gibt wohl Situationen, in denen der Jazz den Motor abschaltet (ßberlastung, Wärme), und wenn du danach den Motor nicht wieder hochlaufen läßt, kannst du am Blink-Code sehen, was los war.
Ich lehne mich mal weit aus dem Fenster und wage zu behaupten, daß das BEC bzw der Regler alles in seiner Macht stehende tut, damit das Flugobjekt gelandet werden kann. Zur Not bis zum Abrauchen. Daher das Zurückregeln der Leistung.
Ich bin aber kein Elektr(on)iker und genaueres gibt's vllt. bei Kontronik.
Die vier Ampere Strom sind das Maximum, welches das BEC kurz mal geben kann. Ich meine, es ist für einen Dauerstrom von drei Ampere gemacht, allerdings kommen schon nur durch die vier Digitalservos ganz schnell vier Ampere zusammen.
lG Uwe
Logo 550, Heim 3D 100 brushless, 25.04.20 Protos 380 entflogen :(
Nur zur Info:
Wenn man das BEC vom Jazz kurzschliesst, 3-4 sec. später den Kurzschluss wieder entfernt, ist sofort die BEC-Spannung wieder anliegend. Es brennt auch nix durch.
Im Umkehrschluss heisst das auch, das wenn das BEC überlastet ist, einbricht, aber niemals abschaltet.
Im Segler habe ich schon BEC überlastung gehabt.
Das führt zum vollständigen Spannungszusammenbruch.
Dein Motor würde abschalten.
Dieser Einbruch kommt bei 6A Belastung. Kannst du bei Kontronik so als Antwort bekommen.
Meine Info habe ich von da.
Auch ich meine mich erinnern zu können, dass dies hier schon besprochen wurde und es hieß, das BEC der Jazz 40/80 speist auch den Regler. Dies wiederum bedeutet, dass wenn das BEC aufgibt der Regler ebenfalls die Segeln streicht und abschaltet. Dies ist auch ein Argument für einen Jive, dessen Regler eine eigene Spannungsversorgung hat, die vom BEC getrennt ist.
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten oder nachfragen!
Der Dunning-Krueger-Effekt ist immer und überall!
Der Motor wird vom Jazz nur wegen ßberstrom oder ßbertemperatur abgeregelt. Ansonsten geht der Motor nur aus wenn der Jazz die Kommutation verloren hat oder die Felddrehzahl nicht mehr schafft. Das BEC ist im Gegensatz zum Jive unabhängig vom eigentlichen Steuerteil, d.h. das BEC arbeitet ohne einen Microrechner, im Gegensatz zum Jive.
Das BEC des Jazz 80 soll 4A abkönnen wirklich geht's nur bis ca. 2,5A, dann bricht die Spannung unter 4,8V ein. Der Jazz 80 LV hat ein stärkeres BEC mit höherer Spannung. Dem BEC des alten Jazz 80 würde ich keine 4 Digitalservos der heutigen Generation anvertrauen, es mag funktionieren, wer aber mal die Spannung loggt wird sich wundern....
Das BEC des Jive hat meines Wissens einen eigenen Prozessor, das BEC des Jazz nicht. Das Jazz-BEC ist noch ein herkömmlicher Abwärtswandler (Schaltregler) ohne Prozessorsteuerung.
Der Jive hat also 2 Prozessoren, einen für's BEC und einen für die Motorsteuerung.
@Dura: Ich meinte nicht den µP sondern den Spannungsregler des Drehzahlreglers und das BEC. MWn ist im Jazz nur das BEC auch als Spannungsquelle für den Regler vorhanden und im Jive sind diese getrennt.
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