AW: Pyro 700- 520 Kugellager Defekt
Moin
Die Lager vom Pyro700 und den HKs sind allesammt von Minibea (NMB).
Ursache für ein kurzes Lagerleben sind häufig ein zu gering eingestelltes Lagerspiel.
Beim Pyro stellt man das Lagerspiel über den Stellring ein. Beim HK muß hierzu die Welle verschoben werden, schnell ist hier ein Lager "zerpresst". Regelmäßige Lagerdefekte haben wir bei den HKs durch verbeulte Lagerdeckscheiben ab Werk.
Die Stellringschraube beim Pyro hat mir noch nie Probleme gemacht, wichtig ist geeignetes Werkzeug, viele Imbussdreher reichen mit dem Sechskant nicht weit genug in die Made rein, und finden ihren Anschlag am Löchlein vor dem Stellring.
Extrem selten gibt es Probleme mit der Statorschraube. Da der Kopf dieser Schraube auch über das hintere Lager hinaussteht, kann sich, wenn dieses Lager gegen die Welle gesichert war, Diese beim Glocken-öffnen lösen. Man könnte hier mutmasen der Stator wäre im Motor lose gewesen, bzw. der Schraubenkopf hätte gefehlt, tatsächlig hat er sich erst meist beim öffnen gelöst.
Wichtig ist immer, insofern die hintere Schraube Probleme gemacht hat, das die Schraube kmpl. wieder auftaucht, und nicht Teile (Kopf) zwischen den Magneten hängt.
Zur Stolperfalle beim Lagerwechsel kann auch dieses Lager werden, wenn es hinten in der Glocke fest auf der Welle sitzt. Wir pressen dann die Welle ca. 1mm nach hinten heraus, und wieder rein, danach hat sich das Lager gelöst, und man kann es einfach herausziehen.
Moin
Die Lager vom Pyro700 und den HKs sind allesammt von Minibea (NMB).
Ursache für ein kurzes Lagerleben sind häufig ein zu gering eingestelltes Lagerspiel.
Beim Pyro stellt man das Lagerspiel über den Stellring ein. Beim HK muß hierzu die Welle verschoben werden, schnell ist hier ein Lager "zerpresst". Regelmäßige Lagerdefekte haben wir bei den HKs durch verbeulte Lagerdeckscheiben ab Werk.
Die Stellringschraube beim Pyro hat mir noch nie Probleme gemacht, wichtig ist geeignetes Werkzeug, viele Imbussdreher reichen mit dem Sechskant nicht weit genug in die Made rein, und finden ihren Anschlag am Löchlein vor dem Stellring.
Extrem selten gibt es Probleme mit der Statorschraube. Da der Kopf dieser Schraube auch über das hintere Lager hinaussteht, kann sich, wenn dieses Lager gegen die Welle gesichert war, Diese beim Glocken-öffnen lösen. Man könnte hier mutmasen der Stator wäre im Motor lose gewesen, bzw. der Schraubenkopf hätte gefehlt, tatsächlig hat er sich erst meist beim öffnen gelöst.
Wichtig ist immer, insofern die hintere Schraube Probleme gemacht hat, das die Schraube kmpl. wieder auftaucht, und nicht Teile (Kopf) zwischen den Magneten hängt.
Zur Stolperfalle beim Lagerwechsel kann auch dieses Lager werden, wenn es hinten in der Glocke fest auf der Welle sitzt. Wir pressen dann die Welle ca. 1mm nach hinten heraus, und wieder rein, danach hat sich das Lager gelöst, und man kann es einfach herausziehen.
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