Endlich RUHE im motor !!!

[Woletz Michael]

Nachdem es mir beim orginal BL500M AlignMotor etwas die wicklungen verschmort hat, hab ich mir diesen neu wickeln lassen...

Ich kann nur sagen WAHNSINN...
diese laufruhe,
kein zuckeln und ruckeln mehr...
und erst der leistungszuwachs...

Einfach HERRLICH, zu wissen, daß nun nicht mehr der motor das schwächste glied in der kette ist...

[LordBernhard]

AW: Endlich RUHE im motor !!!

Hallo Michi
Würde mich interessieren wo Du den Motor neu wickeln gelassen hast; und was sowas kostet.
Vielen Dank!
Herzliche Grüße
Lord Bernhard

[Woletz Michael]

AW: Endlich RUHE im motor !!!

Hi...

Den Motor hat ein foren mitglied gewickelt.

" Xtreme "
Motor Xtreme

Im mom. läuft glaub ich noch ein angebot.

Ich habe 69€ bezahlt.

Aber seht euch die HP mal an, vielleicht hat er ja wieder mal son angebot.

[Rambole]

AW: Endlich RUHE im motor !!!

Hi...

Den Motor hat ein foren mitglied gewickelt.

" Xtreme "
Motor Xtreme

Im mom. läuft glaub ich noch ein angebot.

Ich habe 69€ bezahlt.

Aber seht euch die HP mal an, vielleicht hat er ja wieder mal son angebot.

Wie bist du auf dieses Forenmitglied aufmerksam geworden?
Höre zum ersten mal davon

Grüßle Rainer

[Woletz Michael]

AW: Endlich RUHE im motor !!!

ist mein fluglehrer und wohnt bei mir in der gegend

[Wizard]

AW: Endlich RUHE im motor !!!

Hmm, hört sich sehhr interessant an. Danke.

[Woletz Michael]

AW: Endlich RUHE im motor !!!

Bitte gern geschehen...

Ich kann echt nur sagen jetzt ist es ein SUPER motor.

Ich kann diese tuning wirklich jedem nur empfehlen.

[Wizard]

AW: Endlich RUHE im motor !!!

Hast du einen Unterschied bei der Flugzeit bemerkt?
Da mehr Leistung ja auch gleichzeitig etwas weniger Flugzeit bedeuten müsste.(davon ausgehend das der Wirkungsgrad ca. der gleiche ist)

[Datong]

AW: Endlich RUHE im motor !!!

Hallo, Neu einsteiger,

da fliegt Einer Heli in nur 13km Luftline von mir entfernt, und ich bekomme es nicht mit Hast Du interesse an einem Treffen, ich veranstalte alle paar Wochen ein "Fliegen hinter dem Haus", da kommen einige Bekannte die auch hier im Forum vertreten sind vorbei. Auch sonst könnte man sich ja mal austauschen.

Grüsse Karsten

[Woletz Michael]

AW: Endlich RUHE im motor !!!

Der wirkungsgrad ist höher als vorher

Der Motor ist jetzt bis ca. 120A belastbar
sind ca. 2700 Watt / 2,7 KW

Flugzeiten hab ich jetzt noch nicht direkt verglichen.

[garth]

AW: Endlich RUHE im motor !!!

Hi,

interessante Sache, vor allem wenn jemand nicht selbst am Motor rumverbessern möchte.

Allerdings glaube ich hat es seinen Sinn daß die Wicklungen mit mehreren paralelen dünneren Drähten statt mit einem Dicken gewickelt werden. Mit dem Dicken zu wickeln ist einfacher und sieht schöner aus.

Es ist nun schon ne Weile her, wer es besser weis möge mich korrigieren, aber so weit ich mich erinnere ist es so :

Mit den vielen dünnen Wicklungen wird das Verhalten bei hohen Ansteuerfrequenzen besser, da der sog.Skin Effekt dann nicht so zuschlägt.

Durch diesen steigt bei hohen Ansteuerfrequenzen die Ohmschmische Impedanz der Wicklung an, da der Strom nur noch an der Außenseite des Drahts fließt, nicht mehr in der Mitte.

[Alleswasfliegt]

AW: Endlich RUHE im motor !!!

Durch diesen steigt bei hohen Ansteuerfrequenzen die Ohmschmische Impedanz der Wicklung an, da der Strom nur noch an der Außenseite des Drahts fließt, nicht mehr in der Mitte.

Stimmt :
Skin-Effekt - Wikipedia

Und - gleiche Quelle :
Um die Auswirkungen des Skin-Effektes so klein wie möglich zu halten, werden in der Hochfrequenztechnik Leitungen mit möglichst großer Oberfläche eingesetzt, beispielsweise in Form dünnwandiger Schlauchrohre, Litzen oder Bänder. Die geringen Verluste von Hohlleitern beruhen teilweise darauf, dass ein großer Teil der Innenfläche am Stromfluss beteiligt ist.

Aber wo kommt dann der enorme Leistungszuwachs dann her ? ( wenn der verwendete dickere Draht eigendlich suboptimal ist ?)

[AndiB]

AW: Endlich RUHE im motor !!!

Hallo,

Das mit der Litzendrahtwicklung ist so ne Sache. Der Vorteil ist, dass es erstens leichter zu wickeln ist und zweitens eben die Verminderung des Skin-Effekts.
Der Nachteil ist aber, dass der maximal erreichbare Kupferfüllgrad ca. 30% niedriger als mit einer Dickdrahtwicklung ist. Damit ist natürlich auch der Innenwiderstand höher.

http://www.powercroco.de/konstruktionsregeln.html

Da aber der sog. Skin-Effekt erst bei viel größeren Frequenzen seine Wirkung entfaltet, überwiegt bei der Litzenwicklung der Nachteil des geringeren Kupferfüllgrads und damit des höheren Innenwiderstands

Deswegen ist eine Dickdrahtwicklung besser, da man so den Kupferfüllgrad möglichst groß machen kann und damit den Innenwiderstand senkt.
Das macht sich dann an einem höheren Wirkungsgrad, einer höheren Belastbarkeit und einer höheren Drehzahlsteifigkeit bemerkbar.

Leider ist so eine Dickdrahtwicklung aber zu zeitaufwendig für die Serienproduktion deswegen wird meistens die Litzendrahtwicklung bevorzugt!

Gruß Andreas

[Woletz Michael]

AW: Endlich RUHE im motor !!!

Hallo,

Das mit der Litzendrahtwicklung ist so ne Sache. Der Vorteil ist, dass es erstens leichter zu wickeln ist und zweitens eben die Verminderung des Skin-Effekts.
Der Nachteil ist aber, dass der maximal erreichbare Kupferfüllgrad ca. 30% niedriger als mit einer Dickdrahtwicklung ist. Damit ist natürlich auch der Innenwiderstand höher.

http://www.powercroco.de/konstruktionsregeln.html

Da aber der sog. Skin-Effekt erst bei viel größeren Frequenzen seine Wirkung entfaltet, überwiegt bei der Litzenwicklung der Nachteil des geringeren Kupferfüllgrads und damit des höheren Innenwiderstands

Deswegen ist eine Dickdrahtwicklung besser, da man so den Kupferfüllgrad möglichst groß machen kann und damit den Innenwiderstand senkt.
Das macht sich dann an einem höheren Wirkungsgrad, einer höheren Belastbarkeit und einer höheren Drehzahlsteifigkeit bemerkbar.

Leider ist so eine Dickdrahtwicklung aber zu zeitaufwendig für die Serienproduktion deswegen wird meistens die Litzendrahtwicklung bevorzugt!

Gruß Andreas

Das nenn ich mal ne fachgerechte antwort!

[AndiB]

AW: Endlich RUHE im motor !!!

Freut mich, wenn ich weiterhelfen konnte !

Gruß Andreas