Hallo Carsten,
"... Kann man diesen Wert deaktivieren? Ich dachte man kann nur auf Auto oder einen Wert stellen? Die Skala reicht bei manueller Eingabe von 4,5-33,0 V. Da bietet sich doch dann der Auto-Modus (3V) eher an. ..."
Ja.
Nochmal zur Erklärung:
Der Regler erkennt anhand der Gesamtspannung des LiPos (z. B. 6s) max.
4,2V x 6 = 25,2V.
Wenn jetzt die Option auf Auto gestellt wurde, regelt dieser bei Erreichung
von ca. 20,4V ab. Das entspricht ungefähr 3,4V je Zelle.
Das Problem hierbei ist folgendes:
Wenn eine schlechte Zelle dabei ist und diese z. B. schon unter 3,0V gesunken ist,
die anderen 5 Zellen aber noch bei 3,7 v liegen wären das noch 21,5V. Der Regler
würde nicht runterregeln, der Akku wäre aber bereits geschädigt.
Die meisten Regler haben leider keine Einzelzellenüberwachung.
Wie bereits schon schrieb, regelt der Roxxy aber auch sehr schnell ab.
Das kann im Ernstfall bei entsprechender Höhe und Nichtbeherrschung der Auro
schön in die Hose gehen.
Wenn man die Auto Option deaktivieren will, so stellt man einfach die Gesamtspannung auf 4,5V ein.
Ein 6s Lipo wird niemals auf diese 4,5V sinken.
Somit wird der Regler niemals runterregeln.
Der Nachteil ist, dass wenn man nicht aufpasst und zu lange fliegt, der Lipo
zerstört werden kann.
Deshalb sollte man nach Timer fliegen.
Die Flugzeit muss man natürlich austesten. Sie hängt von sehr vielen Faktoren ab.
Im Lipo sollten ungefähr 20% der Kapazität verbleiben.
Ob die DX6 einen Timer = Stoppuhr hat kann ich Dir leider nicht sagen.
habe jetzt alle Einstellungen vorgenommen, inkl. 4,5 V. Habe jetzt alles verstanden!;-)
Jetzt weiß ich auch, was du mit Timer meintest, mensch! So bin ich auch vorher geflogen!*lol* Habe mir das dann gut ausgerechnet, dass so 20% Leistung drin blieben. Natürlich hat meine DX6i einen Timer;-)
Ich musste den Heli natürlich gleich im Keller testen;-) Der Schwebeflug war wunderbar, klasse! Habe gleich den Programmer angeschlossen. Hatte so um die 2440 Umdrehungen bei einer Gasgeraden von 65 %.
Aufgefallen ist mir nur, dass die Taumelscheibe, ohne Rotation, nicht sehr stark nach unten geht, bei Knüppelstellung ganz unten. Es ist noch ordentlich Platz zum Feststellring. Ist das normal? Ich meine, der Heli fliegt und landet. Hat das was mit dem Setup zu tun?
Anlenkung zu den Servos steht hierbei fast im rechten Winkel, also wie bei Knüppelmitte (Nullstellung).
"Aufgefallen ist mir nur, dass die Taumelscheibe, ohne Rotation, nicht sehr stark nach unten geht, bei Knüppelstellung ganz unten. ..."
Was meinst Du ohne Rotation?
Meinst Du Motor aus?
Es kommt darauf an welche Pitch Werte Du bei Motor aus oder den Flugphasen
eingegenben hast.
In den Flugphasen 1 und 2 muss die Taumelscheibe bei -12/+12 Grad Pitch
den gleichen Weg nach oben und unten zurücklegen.
Bei Autorotation muss die TS nach unten einen kleineren Weg zurücklegen, wegen
-4/+12 Grad Pitch.
Das musst Du kontrollieren!
Am besten Du ziehst den Motor ab, da kannst Du alles Testen.
es ist alles in Ordnung, natürlich befand ich mich im Auto!;-) und in den Flugphasen wandert die TS genauso weit nach oben wie unten, mensch. Manchmal Stelle ich mich auch an!
Frage für später:
Ich hatte nun irgendwie Angst, dass ich den Knüppelweg verstellt habe und wollte diesen neu einstellen. Nun komme ich mit dem Sender, laut Anleitung, nicht mehr ins Menü.
Ist das normal, bzw. liegt es daran, dass ich einen Programmer nutze?
Wahrscheinlich könnte man den Knüppelweg, wenn er einmal eingestellt wurde, nicht mehr ändern?
Habe Sender bei Knüppel vorne eingeschaltet, dann die Stromversorgung am Heli. Kein Piepen, wie vorher. Kann dann nur durch einschalten des Idle up 1 und zurück den Heli gleich starten.
"... Ich hatte nun irgendwie Angst, dass ich den Knüppelweg verstellt habe und wollte diesen
neu einstellen. Nun komme ich mit dem Sender, laut Anleitung, nicht mehr ins Menü. ..."
Ist doch ganz klar.
Da in allen Flugphasen die Gasgeraden so um die 75% programmiert wurden, kommst
Du natürlich nicht mehr ins Setup des Reglers.
Die Lösung des Problems:
Programmiere temporär den Gaskanal in einer der Flugphasen 0 - 25 - 50 - 75 -100.
Achte hierbei darauf, dass der Schalter des Gaskanals (Motor An/Aus) auf An steht!
Einfacher und besser ist aber wenn Du z. B. in der 1. Flugphase (Schweben) temporär
Die Gasgerade auf 100 -100 -100 -100 -100 anhebst.
So benutzt Du nur den Schalter für die Programmierung des Reglers.
Schalter auf Motor Ein (100%) - Regler geht in den Programmiermodus.
Schalter auf Motor Aus (0%) - Regler wird auf Minimum programmiert.
Die restlichen Zwischenwerte werden nicht benötigt und die Knüppelstellung
sind so auch egal.
ach ja ist ja logisch! Wenn ich andere Parameter in den Gasgeraden eingestellt habe, komme ich nicht mehr ins Setup-Menü. Irgendwie vergesse ich die einfachsten Sachen!
Mit der zweiten Variante bin ich aber nur im Setup-Menü des Reglers oder habe ich da gleichzeitig den Knüppelweg festgelegt? Mit Gas an 100 und anschließend Gas aus 0?
"... Mit der zweiten Variante bin ich aber nur im Setup-Menü des Reglers oder habe ich da gleichzeitig den Knüppelweg festgelegt? Mit Gas an 100 und anschließend Gas aus 0? ..."
Geh mal weg von der Bezeichnung "Knüppelweg ".
Denn Du benutzt ja den "Knüppel" nicht mehr für das Gas, sondern hast ja eine waagerechte
Gasgerade programmiert und diese auf einen Schalter gelegt.
Du legst ja mit der Programmierung des Reglers u. a. den Min- und Max Wert des
Gaskanals fest. Damit weiß der Regler wo 0% = Aus und Max = 100% ist.
und ich dachte immer, dass der Knüppelweg, egal welche Gasgeraden eingestellt wurden, immer von unten nach oben geht. Wieder was dazugelernt!;-)
Ich habe jetzt alles prima einstellen können und danke dir und allen Anderen rechtherzlich für die Geduld mit mir! So langsam wird auch für mich vieles logisch und verständlich! Ich hoffe, dass ich nicht all zu "blöd" war mit meinen Fragen?!
ich bin jetzt zwei Akkuladungen geflogen. Ich muss sagen, echt prima! Liegt gut in der Luft, besser als mit den Standardkomponenten. Sicherlich auch Dank des neuen Setups (Gas/Pitchkurven). Er liegt ruhig in der Luft.
Meine Feststellung:
Ich bin ihn im Rundflug gelandet (Gasgerade 75 %) und habe den Motor-Ausschalter (Auro) betätigt. Dabei sprang er vom Boden hoch (ca. 1-2 Meter) und ich konnte ihn zum Glück wieder sanft landen, durch die Auro.
Dann bin ich den Heli im Schwebeflug gelandet (Gasgerade 65 %). Hierbei habe ich festgestellt, dass er zwar am Boden bleibt, Knüppel in der Mitte, jedoch beim Betätigen des Motor-Ausschalters (ist der Auro-Schalter) schüttelt er sich am Boden kurz, bevor er dann runterregelt und ausgeht.
Ist das normal oder habe ich doch noch was falsch gemacht?
Andere Einstellungen wie empfohlen: -12/+12 Pitch in allen Flugphasen, bei Auro -4/+12
Ich bin ihn im Rundflug gelandet (Gasgerade 75 %) und habe den Motor-Ausschalter (Auro) betätigt. Dabei sprang er vom Boden hoch (ca. 1-2 Meter) und ich konnte ihn zum Glück wieder sanft landen, durch die Auro.
.....
Andere Einstellungen wie empfohlen: -12/+12 Pitch in allen Flugphasen, bei Auro -4/+12
Ansonsten Top!
Gruß
Carsten
Fällt dir nichts auf? In der Flugphase Auro hast du andere Pitchwerte. Wenn du in Normalflugphase landest und hast 0 Grad Pitch und stellst auf Auro, hast du bei Knüppelmitte einen anderen Pitchwert. Ich schätze mal +4 Grad, wenn die Pitchkurve linear verläuft. Ich habe bei mir immer +12/-12 Grad und bei Auro +13/-12 Grad, Knüppelmitte immer 0 Grad. So habe ich keinen Pitchsprung beim umschalten, bei Auro aber etwas mehr Pitch zum Abfangen.
Gruß
Christoph
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MX22 (Spektrum 2G4)
Hallo,
bei -4 / +12 Grad Pitch bleibt dennoch bei 50% 0 Grad Pitch erhalten.
Man muss nur den 1. Wert auf ca. 35% stelllen.
Die ca. 4 Grad muss man nachmessen.
Der Sinn dieser Kurve ist ja gerade, dass bei einer Auro der Pitchknüppel sofort
nach unten bis zum Anschlag gezogen werden kann.
Carsten:
Du musst nochmal alle Werte z. B. im Servomonitor genau kontrollieren!!!
Normal ist das verhalten nicht!
Stell dir für alle Flugphasen den indentischen Pitchweg ein, dann gibs keine Probleme und für ne AR kennste deinen knüppelweg später dann schon, ist eh ne übungssache.
habe den Fehler nicht gefunden. Alle Werte so eingestellt, wie du sie empfohlen hast und noch mal nachgeprüft im Sender. Keine Abnormalitäten festgestellt, hm.
Also habe ich jetzt die Pitchwerte angeglichen (Auro) ebenfalls auf -12/+12.
Und siehe da, der Heli regelt jetzt bei Motor-Aus sauber runter, ohne zu zittern oder zu wackeln. Ist mir lieber so, auch wenn ich verstehe was du meinst Peter. Muss ja nicht endgültig so sein. Vielleicht trifft man sich mal in der Zukunft? Habe gesehen, dass du in Berlin wohnst. Ich wohne 5 km südlich raus. Dann könnte man bei Gelegenheit mal rüberschauen. Immerhin fliegt er jetzt super gut, da bin ich schon mal froh, Dank vor allem dir! Verbesserungen/Optimierungen gibt es sicherlich und einem Profi würden sofort einige Dinge auffallen.
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